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1、 二级结构专业辅导：地铁暗挖工程全封闭防水施工1、防水混凝土衬砌构造包括初期支护和二次衬砌，初期支护一般采纳喷射混凝土，二次衬砌一般采纳模注混凝土。喷射混凝土的防水性能较低，在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能，把防水的重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为抗渗混凝土，是构造自防水的重要局部，应从材料的检验、协作比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格掌握把关，才能确保混凝土的防水性能。1.1材料要求（1）水泥为425号的一般硅酸盐水泥，含碱量0.6%；（2）砂宜采纳中砂，含泥量3%；（3）石子粒径40mm，并满意泵送和钢筋净间距要求，含泥量1%，吸水率1.5%；（4）外加剂为UEA膨胀剂
2、，掺量由限制膨胀=0.5%来确定；（5）水为无侵蚀性干净水。1.2协作比设计（1）防水混凝土协作比必需经试验确定，其抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa；（2）每立方混凝土的水泥用量320kg（包括UEA膨胀剂）；水灰比宜为0.55；（3）砂率为35%40%，灰砂比为（12.5）；（4）坍落度为180210mm；（5）为提高混凝土的和易性，削减水灰比，适当掺入高效减水剂，掺量掌握在水泥用量的0.8%；为了降低混凝土水化热可适当惨入粉煤灰。1.3运输地铁隧道构造混凝土采纳商品混凝土，混凝土输送车运输，泵送灌注。由于受到交通管制的影响，地铁混凝土浇注施工一般在夜间进展，而且一次性浇注方量较大，泵管
3、通过竖井垂直运输，弯头较多，运输距离一般较远，因此混凝土输送泵管应采纳高压管，其接头应严密不漏气。在泵送前应先打一盘与灌注混凝土灰砂比一样的砂浆，一者潮湿管路，二者检验管接头是否漏气。搅拌站至工地一般距离较远，运输时间较长，混凝土的和易性将发生很大变化，从罐车向泵的料仓卸料前，应将罐车反转35min，使罐内混凝土再次搅拌匀称。假如和易性仍不能满意泵送要求，可以适量掺入同品种的高效减水剂溶液，但应严禁加水。1.4灌注当边墙混凝土灌注高度2m时，应采纳串筒、溜槽，采纳插入式振捣器，振捣时间为1020s，并以混凝土开头泛浆或不冒气泡为准。每层浇注厚度300mm，振捣器插入下层混凝土50mm，移距不大
4、于作用半径1倍。当浇注拱部混凝土时，应在两侧模板上预留浇注窗口，两侧水平匀称灌注。采纳外表振动器，每次浇注厚度为200mm，移距应与已浇注混凝土搭接100mm.1.5拆模和养护防水混凝土应严格掌握拆模时间，不仅应保证混凝土的强度，而且拆时混凝土的外表温度与四周气温的温差应20。这一点特别重要，常常由于抢工期往往无视这一点，过早拆模使混凝土过早暴露在大气中，由于与周边温差过大而产生内部应力使混凝土开裂。拆模后应准时洒水养护，并保持外表潮湿，养护期14天。2、柔性防水层柔性防水层分两层，缓冲垫层铺底与初期支护外表接触，对防水板与初期支护接触的一侧形成爱护，其外表再铺挂防水板。柔性防水层不仅起到防水
5、的作用，由于防水板光滑将初期支护与二次衬砌隔开，它们之间根本不传递剪力，只传递压力，使二衬匀称受压受弯，削减由于局部应力使二衬消失裂纹。所以防水层对基面的要求很高，不能有突出物和明水，在施工防水层之前先对基面进展处理。2.1基面处理初期支护完成后对基面进展处理，割除钢筋头、锚杆头，在割除部位、断面变化处或转弯处的阴角应抹成R10mm的圆弧。明显凹凸不平的应分层喷射找平。基面如有明水，应实行措施注浆封堵或引排，便利防水层施工。2.2铺挂缓冲垫层用75热塑性塑料圆垫片和射钉将聚乙烯（PE）固定在初期支护上，钉距拱部50cm，边墙100cm，呈梅花形布置，位于变化断面和转角部位的钉距应适当加密。从拱
6、顶向两侧依次铺贴平顺，长短边搭接长度50mm，做到平顺、无隆起、焊缝坚固。2.3铺设防水板将ECB、EVA板由拱顶开头向两侧环向铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接。防水板铺设时不得拉得太紧，应留出适当搭接余量。防水板与圆垫片之间用电压焊器或热风塑料焊枪焊接。防水板之间用双焊缝自爬式热合焊机焊接，长、短边搭接宽度10cm，焊缝宽度10mm，且匀称连续，不得有假焊、漏焊、焊焦焊穿等现象。2.4质量检验用5#注射针与压力表相接，用打气筒在双焊缝间充气。当压力到达0.10.15MPa，保持时间1min，说明焊缝合格。如压力下降，证明有未焊好之处，应实施补焊。3、特别部位防水特别部位包括施工缝、变形缝、伸缩缝
7、及穿墙管等处是构造防水的薄弱环节，在施工中应严格按施工工艺操作。假如操作不当往往引起渗漏水，整治起来特别麻烦。3.1施工缝在两次浇筑混凝土之间设施工缝，灌注前应对施工缝进展处理，首先去除外表的水泥浆薄膜、松动石子或脆弱混凝土，然后在二衬中部设置遇水膨胀橡胶条。施工缝的基面必需进展凿毛，使两次混凝土浇注接触良好，减小可能消失的裂缝。3.2变形缝在车站构造主体全长范围不设变形缝，只在车站与区间、出入口、风道相接处等主体与附属构造相接处和明暗挖相接处设置。在变形缝的衬砌中部设置橡胶止水带，缝间填塞聚苯板，口部用双组分聚硫橡胶和防水砂浆封堵。止水带采纳桥式橡胶止水带，厚10mm，埋置于距二衬内缘200
8、mm的衬砌中部。止水带采纳搭接式，压茬方向顺水流方向，即上段止水带靠近初期支护，下段止水带靠近衬砌内缘。止水带的搭接接头外表必需清刷和用锉刀打毛，搭接接头长度10cm并用粘结剂满粘。3.3伸缩缝地铁运营时根本恒温，受温度变化影响较小，只在洞口和易受冻害地段设置伸缩缝。3.4穿墙管在穿墙管的外表涂刷R1料，外涂聚胺脂涂料，通过SBS卷材与ECB防水板粘接，或者在穿墙管上焊接止水钢板环，外表做防腐处理，采纳穿墙套管时在两管间嵌入防水填料，内侧用法兰压紧，外侧铺贴防水层。4、填充压浆假如防水板有漏洞，地下水会渗入二次衬砌内，混凝土本身不密实，水会渗至二衬外表。通过在隧道背后进展填充压浆不仅可以填充由
9、于混凝土浇注不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴而共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂而形成的缝隙，封堵地下水的流径而起到防水的作用。在隧道背后填充压浆可以避开在混凝土内外表处理时形成的外观缺陷。压浆管在拱部混凝土浇筑之前预埋在拱顶处。压浆管采纳42无缝钢管，上端距初期支护下的防水板2cm，下端穿过模板10cm.钢管为直线形，不需在管上钻孔，在每衬砌循环的隧道拱部中间设置和可能消失渗水处设置。当混凝土强度达70%后并形成完全封闭圈后即可进展。压浆的浆液可以为水泥砂浆、水泥浆，必要时可掺入肯定比例的防水剂和粉煤灰。一般应先压注水泥砂浆，稠度先稠后稀，协作比和水灰比依据注浆速度进
10、展调整，掌握其集中在肯定范围。假如浆液集中速度很快，可以增加浆液的稠度，或在压注一段时间后停顿812h后再进展。假如空隙比拟小，可以直接压注水泥浆，但水泥浆的结石率比水泥砂浆低，注浆量很大但效果不明显。如只在衬砌的外表有裂隙，在隧道背后压浆仍不能解决渗漏时，可直接在渗水处的衬砌外表钻孔压注化学浆液。但化学浆液的时效性不如水泥浆，不建议在衬砌中大量使用。压浆挨次应由下向上，先无水、少水地段向有水或多水处，从下坡方向上坡方向，从两端向中间压浆。每段压浆长度一般20m.填充压浆在防水板和二次衬砌有缺陷时可以起到补救作用，在东单地铁车站大面积使用，收到了很好的效果，是全封闭防水施工不行缺少的一个步骤。
11、5、地铁工程防渗漏技术要点（1）基面是保证防水板质量的根底和关键，不能有明水、突出物。（2）施工缝中平接橡胶止水带在实际操作中很难与混凝土密贴，在浇注和振捣时简单形成空隙。建议在浇注前的端头模板上安装比止水带稍宽的一般不膨胀橡胶条，拆模后将橡胶带从混凝土中扯出，在形成凹槽内安装膨胀型止水条。（3）缓冲垫层应加强其抗拉强度和伸长率，宜选用无纺或复合土工布，不仅具有反滤、隔离、排水、耐酸碱等功能，还可以形成对防水板的有效爱护。（4）防水板除了满意强度指标外，应重点检验其耐酸碱性和耐紫外线性，并加强对成品的爱护，特殊是防止电焊焊渣对防水板的破坏。喷射混凝土由于受到地下水的侵蚀以及在其中掺入了呈碱性的
12、速凝剂，在其外表常常有碱性水渗出形成结晶体，对人体皮肤具有很强的腐蚀性，防水板施工时常常预留接头，有一局部暴露在地下潮湿的空气中，结晶水对其形成腐蚀，过一段时间再焊接，其可焊性大大降低。另外暴露在空气中的防水板应避开阳光照晒，在未封闭前应掩盖遮光。（5）混凝土灌注应尽量饱满密实，填充压浆是不行缺少的堵水补救措施，不能省略和无视。（6）防水混凝土应严格执行拆模的前提条件，应考虑温度因素对混凝土裂纹的影响。6、完毕语在东单地铁工程中由二次衬砌、柔性防水板、特别部位和填充压浆形成综合防水系统，对地下水重点实行“防”“堵”相结合的治理方法取得了满足的效果，在由建立单位组织的屡次检查和验收中均未发觉有渗漏现象。地铁暗挖工程防水施工技术对其他地下暗挖工程的全封闭防水施工有肯定的参考价值。
