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1、跑车推荐 车型选择 买车一条龙街头最拉风的是什么车型，多数朋友会想到的就是跑车，确实这种为了公路奔跑而生的产品将一辆车最本质的工作做到了极致，今天我们为大家推荐几款性能优良而价格还没有贵到离谱的跑车车型。 奥迪TTTT Coupe最吸引之处，莫过于那圆滑科幻的造形，它的外貌，可能比10年后的汽车还觉前卫。这次的Tiptronic版本，除了有新波箱外，外观也比前略有不同，例如车头鬼面罩改为用黑色方格形格栅，小型尾翼式扰流器也是标准装备，四只9柱式18寸合金轮圈是源于S-Line的配搭，配合225/40ZR18的Michelin Pilot Sport薄轮胎，增添了一份威武感。车厢以质地软滑的Na
2、pa Leather包装为主，衬以铝合金控制台面板及表板，高科技意味浓烈。前座一对半桶形座椅，提供低矮的跑车化坐姿，予人十足的跑车驾驶视野。细小的车厢内，竟有后座双座位“附送”，不过大部份时间里，那两个后座位的主要任务还是摆放手提包或者是宠物的座位。 第一款奥迪TT敞篷跑车的设计已经凭借其经典的外形和严谨的几何学定位赢得了卓而不凡地位。奥迪公司沿用了这一经典设计的优良基因，并将之应用到新一代的车型上。 与上一代车型相比，全新奥迪TT敞篷跑车的长度和宽度都增加了，比例的改变彰显出其澎湃的运动特性。这款敞篷双座跑车长4,178毫米（加长137毫米），宽1,842毫米（加宽78毫米），但高度仅为1,
3、358毫米（只增加了8毫米）。轴距增至2,468毫米（增加46毫米）。车篷升起后，2.0 TFSI版本的风阻系数仅为0.32真正确保了其设计的高功能性。圆滑科幻的造形，优秀的内饰做工，18寸的轮圈还有2.0TSI加上四轮驱动，奥迪TT可以在这个价位是一辆很完美的车型，虽然是四座设计，但是后两排基本上是放置物品或者是宠物的。奥迪TT是一辆比较均衡的车辆，品质与性能同样出色。名爵TF诞生于1995年MGF（TF前身）一度被MG标榜为英女王的座驾，这款车诞生之初最直接的竞争对手就是马自达MX-5。MGF一经推出就被排入了英国运动型车排行榜的前列，并生产至2002年MG TF发布。2002年，原MGF
4、更名为TF推出，但好景不长，罗孚公司2005年破产，TF跑车也随即停产。2008年，作为MG罗孚借腹重生后推出的第一款跑车，同时也是上汽集团历史上的首款跑车，名爵TF正式在中国上市。从它的历史可以看出来，TF是一款比较旧的车型了，作为一款软顶敞篷车，25万的售价可以算很厚道。 毕竟是一款老车型了，TF的中控台的布局方式明显落伍了，而且这几个旋钮和按键有些简单的过头。基本上和时尚是挂不上边了。这辆车的发动机最大的亮点并不在它的性能，而在于它放置的位置在车内乘员的屁股后面，也就是所谓的中置发动机后轮驱动。这样的设计一方面降低了车辆重心，同时也造就了45:55的前后轴负载比例，保证了车辆在弯道时的侧
5、向稳定性。而后轮驱动型式，则使车辆在起步、加速时后轮获得更大的抓地力。这样的设计通常是法拉利等超级跑车的专利，但这并不能说明名爵TF的操控性就能和超级跑车媲美。实际上这款车的1.8升发动机号称采用了赛车技术，但据说那也是很久以前的赛车了，从参数上看88kw/5500rpm的功率和165N.m/5000转的扭矩缺乏惊喜宝马Z4Z4是一款不折不扣的敞篷双座小跑车，请注意！他可不是将双门的Coupe车型掀掉顶盖，也不是那种把马力惊人的发动机放进掀背小车的性能钢炮。Z来自于德语单字Zukunft，其含意是未来，既称之为未来，Z车系与当今宝马生产的任何其它车系相比，的确有着跳跃性的设计思想，如果一部车追
6、求的是长远的影响力和创新，那么面对媒体界和宝马车主们两极化的正反评价也就不足为奇了。 车身侧面腰线被另一道线条打断，形成独特的“Z”字，这是Z4的纹身。车身侧面的转向灯也是Z4的经典设计之一，BMW给它镶上了蓝天白云徽章。车门的曲面营造出玄妙的光影效果，腰部紧收，而后轮拱却向外突出，就像一匹良驹，拥有健硕的肌肉。无论从那个角度看，Z4都是见棱见角，但又都不缺乏曲线美。对于Z4的心脏，我们并不陌生，在530Li和330i上面搭载的都是这台直列6缸发动机。经过不同的调校后拥有265马力和315Nm的动力.对于跑车而言，运动性与操控性自然是第一位的，而对于宝马而言，同样是这个诉求，宝马的跑车，操控性
7、自然无需置疑，宝马经典的3.0直列6缸变速箱，动力输出非常强劲。 劳恩斯酷派如果说之前基于伊兰特平台开发的那款老酷派只不过是拥有跑车外形的紧凑级家轿，与运动基本上没有本质关系的话，那么估计很少有人会对刚刚推出的劳恩斯酷派做出相同的评价了。仅从设计理念来看，劳恩斯酷派已经可以划入跑车的行列，因为它所采用的前中纵置后驱的布局，已经和很多真正的跑车完全相同。在与今天价格仅20万元的众多对手比较起来低矮的车身、对半开的前后配重、与对手相比最宽的轮胎、特别加宽的后轮胎以及后轮驱动方式，这些都是所有对手都不具备的特质，而所有这些都完全是为运动服务的。劳恩斯酷派从开发之初，目的就是为了运动。换句话说，如果它
8、在运动方面比不过家用车，它似乎就没有任何存在的必要。 劳恩斯酷派的后悬挂是标准多连杆，但前悬挂并未采用与劳恩斯一样的多连杆。这并不意味着劳恩斯酷派会在悬挂方面输给其他几款车。虽然与三款车一样也是麦弗逊的前悬挂，但劳恩斯酷派采用了连杆式的设计，而且在支柱上还特别布置了固定机构。这种设计很像宝马的麦弗逊，显然它也是出于运动考虑的。酷派属于一款平民级的跑车，拥有跑车的外观，动力性也还算不错，但是韩系车型毕竟在底盘方面的技术相对还是差一点，操控性方面的表现较为一般。 马自达MX-5作为个性的双门双座硬顶敞篷跑车，MX-5在设计上绝对可以用优雅来形容，和其它的马自达新一代车系一样，这款车的设计充满了东方
9、元素，十分适合中国人的性格及喜好。值得一提的是它的硬顶开启的速度，一般情况下硬顶敞篷车型的开关车顶速度都有慢于软顶敞篷，大多在20秒以上。而马自达MX-5采用的电控硬顶敞篷能在12秒内完成开或关闭车顶的动作，过程十分迅速。不过这12秒手都不能离开按钮，也许您会觉得比较累。 内饰方面，马自达MX-5的视觉感受绝对运动味十足，全黑的车厢设计，兼备赛车化仪表板、人体工学排挡台、中控台及桶型双座椅设计等等，跑车味道非常。但出于成本的考虑，很多材质直接采用了黑色的工程塑料，虽然有助于保持跑车的硬朗感觉，但欠缺了敞篷车优良的手感和质感，在档次上有所减分，当然，MX-5的内饰总体还是不错的，并没有廉价感觉。
10、搭配的2.0升的发动机能够输出170马力的最大功率，从数据面来看这颗引擎表现并不算差，但值得玩味的是这颗引擎缸径冲程为87.5mm83.1mm，是冲程很短的设计，其特性无非就是擅长高转速域。MX-5是一辆设计很运动的车型，较低的车身，外观设计动感十足，内饰也标准的跑车型设计，操控性表现也不错，唯一的缺憾就是动力性较为一般。保时捷Boxster新款Boxster分为两种排量，均搭载水平对置6气缸发动机，与之匹配的是6速手动以及保时捷新研发的7速PDK双离合变速箱，动力十分强劲。PDK双离合变速箱重量更轻，换挡无延迟，加速性以及燃油经济性均好于传统的液力自动变速箱，并且主要指标超过了手动变速箱。PDK双离合器变速箱由一个传统手动变速箱和一个分为2个独立变速箱的液压控制系统组成。与传统的手动变速箱或自动变矩器变速箱相比，它的换档速度更快。由于齿轮在换档时已处于啮合状态，因此牵引力在此过程中不会中断。此外，它还具有重量上的优势，尽管增加了2 个档位，其重量仍比传统的Tiptronic S 变速箱轻大约10公斤。不管如何，这总是一辆保时捷，拥有着保时捷的灵魂，动力性与操控性都非常优秀，各种先进的技术在车辆上都有体现，而且只要70多万的售价，一辆保时捷的跑车，相信很是能让很多消费者心动的。
