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1、西南交通大学硕士学位论文大跨径斜拉桥主梁施工监控测量内容与方法研究姓名：黄育龙申请学位级别：硕士专业：大地测量学与测量工程指导教师：张献州20080601西南交通大学硕士研究生学位论文第页，曲，曲，：；西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密口，在年解密后适用本授权书；不保密使用本授权书。（请在以上方框内打“）学位论文作
2、者签名：兹奈石日期：刎占，么，夕指导老师签名：磁驯吼伪卵一：（西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下：系统地研究主梁施工监控测量内容，对各挠度变形的影响因素进行综合分析，阐述监控测量的目的与意义。根据监控测量项目的具体要求及特点，结合不同测量方法的适用范围，选择适合大跨径斜拉桥主梁施工监控测量的方法；对主梁施工监控测量
3、中所涉及的测量方法进行精度估算，结合对安庆长江大桥主梁施工监控测量成果的分析，验证所选用方法的可行性。西南交通大学硕士研究生学位论文第页概述第章绪论桥梁在交通运输中的地位建立四通八达现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于加强全国各族人民的团结、发展国民经济、促进各地经济发展、促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越河流、沟谷或其他线路等各种障碍，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中的重要组成部分。特别是在现代高等级公路以及城市高架桥道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，一般来说桥梁和涵洞的造价平均占公
4、路总造价的，而且随着公路等级的提高，其所占比例还会有所加大。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代化战争中具有非常重要的地位。随着科技的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。现代高速公路上迂回交叉的立交桥，高架桥不但是规模巨大的工程实体，而且犹如一道地上“彩虹”。纵观世界各国的大城市，常以工程宏伟的大桥作为城市的标志与骄傲。桥梁已作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。国内桥梁发展简介我国是世界上文明发达最早的国家之一，在世界桥梁建筑史上我们的祖先写下了不少辉煌灿烂的篇章。浮桥方面：据史料记载，在距今约三千年的周文王时，我国就在宽阔的渭河上架过
5、大型浮桥。由于该类桥型具有架设简便快速特点，所以它常用于军事活动。汉唐以后，浮桥的运用日趋普通。现代桥梁中广为修建的多孔桩柱式桥梁，在我国春秋战国时期就普遍在黄河流域和其他地区采用，不同的只是古桥多以木桩为墩柱，上置木梁、石梁。石梁桥方面：在秦汉时期，我国已广泛修建石梁桥。世界上现在尚保存着西南交通大学硕士研究生学位论文第页的最长、工程最艰巨的石梁桥，就是我国于公元年年在福建泉州建造的万安桥（也称洛阳桥）。此桥长达，共孔，位于“波涛汹涌，水深不可测的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位江底，是近代筏形基础的开端；并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基，使之成为整体，是世界上绝无仅有的造桥方法。近
6、千年前就能在这种艰难复杂的水文条件下建成如此长的桥，实属中外桥梁史上的一个奇迹。年建造的福建漳州虎渡桥，也是令人惊奇的一座梁式石桥。此桥总长约，某些石梁长达，沿宽度由三根石梁组成，每根宽，高，质量达，该桥一直保存至今。历史记载，这些巨大石梁是利用潮水涨落浮运架设的。拱桥方面：举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），是我国古代石拱桥的杰出代表。该桥在隋大业初年（公元年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，跨径，宽，拱矢高。在拱圈两肩各设有两个跨度不等的腹拱，这样即减轻自重。节省材料，又便于排洪、增加美感。除赵州桥外，我国还有其他著名的石拱桥，如北京永定河上的卢沟桥，颐和园内的玉带桥
7、和十七孔桥，苏州的枫桥等。我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流，并增进了友谊。吊桥（悬索桥）方面：近代大跨径吊桥（悬索桥）和斜拉桥也是由古代的藤、竹吊桥发展而来的，在各国有关桥梁的历史书上，大都承认我国是最早建筑吊桥的国家。在唐朝中期，我国就从藤索、竹索发展到用铁链建筑吊桥，而西方在世纪才开始建造铁链吊桥，比我国晚了近千年。至今仍保留下来的古代吊桥有四川泸定桥县的大渡河铁索桥（），灌县的安澜竹索桥（）等。泸定铁索桥跨长，宽约，由条锚固于两岸的铁链组成。而安澜桥是世界上最著名的竹索桥，全长，分孔，最大跨径约，全桥由跟竹索组成，其中桥面索和扶栏索各半，每根竹
8、索粗，用细竹篾编织而成。在我国古桥建筑中，尚值得一提的是广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）。此桥始建于公元年，全桥长，总共个墩台孔，上部结构有石拱、木梁、石梁等多种形式，还有用条浮船组成的长达的开合式浮桥。设置浮桥的目的，一方面是适应大型商船和上游木排的通过，另一方面也避免了过多的桥墩阻塞河道，以至加剧桥基冲刷而造成的水害。这座世界上最早的开合式桥，论石桥之长、石墩之大、桥型之多、施工条件之难和工程历时之久，都是古代桥梁史上所罕见的。西南交通大学硕士研究生学位论文第页我国古代桥梁建筑曾取举世公认的成就。但自年鸦片战争后，由于帝国主义列强的侵入，社会制度的腐朽，民不聊生，桥梁建筑的发展也停
9、滞不前。解放前，我国交通事业落后，可供通车的公路里程少，质量低劣。公路桥梁绝大多数为木桥，年久失修，破烂不堪。虽然也修过一些公路钢桁梁桥、吊桥合钢筋混凝土拱桥，但与世界上桥梁建筑的技术水平相比，仍处于非常落后的状态。中华人民共和国成立后，随着社会主义社会建设的向前发展，桥梁建设同各条战线一样，也出现了突飞猛进的局面。年，第一座长江大桥武汉长江大桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，标志我国的现代化桥梁技术水平提高到了一个新的起点。大桥的正桥为三联的连续钢桁梁，双线铁路，上层公路桥面宽，两侧各设人行道，包括引桥在内全桥总长。年我国又建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代化桥梁。正桥除北岸第一孔为的简支钢桁梁外，其余为孔联，每联为的连续钢桁梁。上层为公路桥面，下层为双线铁路。包括引桥在内，铁路部分全长，公路部分为。桥址处水深流急，河床地质极为复杂，大桥桥墩基础的施工非常困难。南京长江大桥的建成，显示了我国的建桥事业已达到了世
