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1、 2022年多式联运与现代物流辅导：我国的国际多式联运近年来，为适用和协作我国对外贸易运输的进展需要，我国对某些国家和地区已开头采纳国际多式联运方式。目前，我国己开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运来回日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和来回西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业务进展较快，目前每年维持在10000标准箱左右，我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采纳铁铁（Transrail）。铁海（Transea）、铁卡（Tracons）三种方式，详细运输路线如图8理所示。tutu除上述已开展的运输路线外，新的联运线路
2、正不断进展，其中包括举世瞩目的新亚欧大陆桥（Eurasia Bridge）。 1990年9月12日，随着中国兰新铁路与哈萨克斯但土西铁路接轨，连接亚欧的其次座大陆桥正式贯穿。新亚欧大陆桥东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯但、乌兹别克斯但、吉尔吉斯斯但、塔吉克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，全长10900km。该陆桥为亚欧开展国际多式联运供应了一条便捷的国际信道。远东至西欧，经新亚欧大陆桥比经苏伊士水道的全程海运航线，缩短运距8000km；比通过巴拿马水道缩短运距11000km。远东至中亚、中近东，经新亚欧大陆桥比经西伯利亚大陆桥，缩短运距2700km3300km。该陆桥
3、运输线的开通将有助于缓解西伯利亚大陆桥运力紧急的状况。 新亚欧大陆桥在中国境内经过陇海、兰新两大铁路干线，全长4131km。它在徐洲、郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连，具有宽阔的腹地（如下图）。新亚欧大陆桥于1993年正式运营。至此，亚大地区运往欧洲、中近东地区的货物可经海运至中国连云港上桥，出中国西部边疆站阿拉山口后，进入哈萨克斯但国境内边疆站德鲁日巴换装，经独联体铁路运至其边疆站、港，再通过铁路、大路、海运继运至西欧、东欧、北欧和中近东各国。而欧洲、中近东各国运往亚大地区的货物，则可经独联体铁路进入中国西部边疆站阿拉山口换装，经中国铁路运至连云
4、港后，再转船继运至日本、韩国、香港、台湾和菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国和地区。集装箱的定义关于集装箱的定义，历年来国内外专家学者存在肯定分歧。现以国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为“集装箱是一种运输设备，应满意以下要求：（1）具有耐久性，其结实强度足以反复使用；（2）便于商品运送而特地设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和搬运的装置，特殊是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）设计时应留意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为1平方米或1平方米以上。集装箱一词不包括车辆或传统包装。目前，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全面地引进了国际标准化组织的定义。除了ISO的定义外，还有集装箱海关公约（CCC）、国际集装箱安全公约（CSC）、英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义，内容根本上大同小异。我国国家标准GB1992-85集装箱名称术语中，引用了上述定义.
