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1、民塘路北段市政工程路基、排水施工方案编制单位：中铁二十局集团公司二一年 月路基、排水工程施工组织方案一、工程概况 龙华二线拓展区位于深圳市中部，福田区以北地区。东起梅龙路，西至福龙大道和新区大道，南隔大脑壳山与福田区梅林及新中心区相邻，北临布龙路和龙平南路，总用地面积19.385平方公里，实际可利用建设用地约12.73平方公里。远景规划人口规模14万人，弹性人口规模16.8万人。民塘路（民宝路-龙平南路段）为拓展区内城市次干路，南起民宝路，北至龙平南路，路线全长约3.18km（起点桩号:K0+055.688,坐标: X-28364.520,Y-111920.840; 终点桩号:K3+185.4
2、65, X-30799.019,Y-110120.316）。内容包括道路工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、岩土工程及水工结构工程、交通及交通监控工程、绿化工程。原始地貌属构造剥蚀丘陵及丘间洼地地貌。拟建的道路总体呈北西向。道路沿线原始地形起伏变化大，由于大规模的开发建设，经人工挖高填低，现地形已发生根本改变。现道路沿线钻孔孔口高程介于68.1183.21m。其中 K1+940K2+160段及K2+820K2+980道路沿线周边为较密集的建筑群。根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系冲洪积层、坡洪积层及残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。按规划及现状要求，道路沿线共有15个交
3、叉口，其中规划支路为红木街、民兴街、民旺街、大洋东街、佳民路、青龙东街、洁玉街、白玉街，规划次干道有中梅路、景龙南路、向荣路、简上路、建设东路等，均按平交路口设计，另外上芬小学路为现状支路，景龙南路为现状上塘路，人民路为现状次干道。简上路目前正进行施工，不在本次设计范围内。本次设计与次干道交叉口及民兴街路口为信号灯控制路口，其余支路交叉口均为右进右出。本标段纵断面最大纵坡2.5%，最小纵坡0.3%，最小坡长110m。对于已做路口竖向设计的平交路口，其机动车道各点设计高程以相应路口竖向设计图为准，其绿化带及人行道各点设计高程根据路口竖向设计图按绿化带横坡进行推算。对于路口竖向设计范围以外的路段及
4、未做竖向设计的路口，其平面上各点设计高程根据对应中桩设计高程按路拱横坡进行推算。民塘路（民宝路-龙平南路段）规划为双向6车道，标准段断面分段构成为：中央绿化分隔带2m+车行道211.5m+树池21.5m+人行道26.0m =40m；路拱形式采用直线型路拱：机动车道横坡为1.5%,向外侧倾斜；树池及人行道横坡为2.0%，向内侧倾斜。路基宽度除了包含人行道在内的红线宽度外，填方路基在人行道边线外加设50cm土路肩后再放坡，挖方路基在人行道外加设50cm宽碎落台后再放坡。路基填方和挖方边坡坡率均为1：1.5，为便于今后土地开发，本次设计不采用圬工防护，3m以下的边坡采用植草防护，3m以上的边坡采用三
5、维土工网垫进行防护。二、主要工程数量1、软基础处理沉管碎石桩处理处理面积（平方）碎 石 桩 根 数（根）碎 石 桩 总 长（米）碎 石 垫 层（米 ）场平土方挖方（立方 ）场平土方填方（立方）335041660010737192314867239969换填处理挡墙基础处理面积（平方 ）换填土方量（立方 ）换填开山石方量（立方）换填碎石方量（立方 ）夯填碎石方量（立方 ）53658762142424084842902、排水工程雨水工程单位数量挖沟槽土方m359202.27填方m350413.32余方弃置m38644.02混凝土管道铺设DN300m2341.48混凝土管道铺设DN400m228.7
6、0混凝土管道铺设DN600m1346.10混凝土管道铺设DN800m628.00混凝土管道铺设DN1000m491.80混凝土管道铺设DN1200m551.30混凝土管道铺设DN1350m845.30砌筑检查井1000座69砌筑检查井1250座17砌筑检查井1500座7砌筑检查井15001100座8砌筑检查井18001100座9砌筑检查井1650*1650座3砌筑检查井2200*2200座9砌筑检查井2200*1700座1砌筑检查井2700*2050座1雨水进水井座184水工工程单位数量挖土方(箱涵）m33125.90填方材料品种:利用原挖方m32518.70余方弃置m3607.20箱涵底板m
7、368.75箱涵侧墙m396.80箱涵顶板m368.75橡胶止水带m64.40钢筋t44.499现浇混凝土井圈m351.46砌筑检查井直径1000MM座5拆除基层m329.95污水工程单位数量m36977.73m34939.98m3365.91m31676.78m32037.75m2908.67m700.51m411.70m90.12座113座5座4三、施工总体部置1、机械设备在210年8月25日进场，26日开始动土，首先挖除施工红线范围内的树木，清理场地。积极主动配合相关单位的迁改工作，将影响我单位施工建筑物迁改到施工区域以外，合理布置，统筹安排，一次性迁改到位，为民塘路北段工程的顺利实施做
8、好迁改事宜。3、本工程范围路基共安排二个专业施工队进行施工。路基施工重点是集中力量突击一般路基填前处理、路基软基处理施工，本工程沿线存在软基，需进行软基处理，软基处理数量大，所以进场后首先重点安排水泥搅拌桩软基处理及换填软基处理的施工。4、碎石垫层铺设与软基处理可安排相应的流水作业，即软基处理每完成一段且检验合格后，即可安排垫层施工。5、路基的填筑是在路基填前处理、路基软基处理完成后进行施工，且可安排流水作业，路基填前需进行土工格栅铺设。6、排水工程结合路基填筑穿插进行，先铺设埋设较深的污水管，再进行雨水管。四、施工进度计划施工总体进度计划见下表：工作项目名称工期开始时间完成时间改迁工程46天
9、2010年11月16日2010年12月31日软基处理92天2010年11月16日2011年2月15日三水工程120天2010年11月16日2011年3月15日电力工程95天2010年12月16日2011年3月20日燃气工程95天2010年12月16日2011年3月20日通信工程90天2011年1月1日2011年3月31日路基施工131天2010年12月1日2011年4月10日基层施工116天2010年12月21日2011年4月15日路缘石施工110天2011年1月1日2011年4月20日绿化工程115天2011年1月6日2011年4月30日沥青路面施工41天2011年3月21日2011年4月3
10、0日交通设施工程35天2011年4月1日2011年5月5日人行道施工100天2011年2月21日2011年5月31日收尾工程21天2011年6月1日2011年6月21日竣工验收3天2011年6月22日2011年6月24日 以上施工计划是在迁改及时进行情况下的理想状态，迁改工程必须在2010年12月31日前全部完成，才能保证施工进度计划的实现。五、工、料、机的施工管理 1、劳动力使用计划：劳动力现场实际需要数，可根据现场材料供应、作业面等因素综合考虑，严防劳动力浪费，做到动态平衡。根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取黑白班作业，作业时间限制为722时。根据
11、工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，路基队主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。2、施工机械设备投入和现场管理机械设备选择原则：结合本工程工作量、作业面进行机械的选择；能满足工期、质量、安全的要求；能最大限度地提高机械使用效率，用较少的机械设备完成较多的工程量；在确保工期、安全、质量的前提下能最大限度地减少工程成本，高效率地完成需要的工作量；容易进行操作运转和维修，易于拆装和转移，并且可靠性能高。本工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，本公司根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。避免因
12、准备工作不充分或计划不落实以致某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。3、材料供应计划本工程施工需要大量材料：水泥、砂、石、土、商品砼及沥青砼、管材等材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：质量合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。六、施工期间交通组织1、为保证本工程的顺利实施
13、，确保施工安全及交通疏导，通过对施工工期及安排进行合理、科学的交通组织，保障施工期间路网的畅通，尽可能减少该地段施工对交通带来负面的影响。总的来说，施工过程中，一定要配合交通管理部门做好交通组织，施工期间不造成道路交通的断流或通行能力的大幅下降。2、施工期间，施工围蔽区域张贴本工程施工内容，开工、完工时间，做好文明施工的各项措施。3、根据施工方案，临时交通施工满足通车条件后，报交通管理部门批准，在施工段前后安装交通诱导标志、标线及减速标线，车道变化处衔接圆顺，应设置在视线良好，坡度平缓处。4、交通流诱导完成后，立即进行主道部分工程的施工，实施过程中，在本工程施工范围的各个交通要点、人行横道线，
14、排出交通协管员协助交警维持交通秩序及处理突发事件。做好施工安全管理工作，确保施工期间不因为安全问题或工程事故问题处理影响路面交通的运行。5、合理安排施工工序和时间，在上、下班高峰期，必须控制施工强度，减轻对路面的压力，大型施工机械设备的使用与交通高峰期错开。施工期间的大型运输车在晚上11：00后至临晨6：00期间进行运输，运输线路经过交警部门审批。6、交通组织安全 施工期间交通组织的好坏对该工程的施工影响很大；因此在施工之前作好场地布置和规划。成立安全防护施工小组除了施工安全之外，更重要的是组织控制好行人行车安全。（1）、做好影响交通的施工工序的时间计划和安排，了解两岸道路的交通运行情况以及现场环境情况。（2）、路基施工开挖出土时，必须采取在夜间行人和行车较少的时间段进行运输，在离施工作业点50米以外设置交通警示和人员指挥控制，确保施工作业和交通行车安全。（3）、在施工场地出入口设置各种交通标志和警示；车辆出入施工场地时要安排人员进行指挥控制。七、主要施工方法及技术措施 （一）、技术指标1、工后沉降量：一般路段30cm，涵洞处20cm，工后沉降差2
