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1、新建XX至XX铁路客运专线NHZQ1标段XX特大桥17#-20墩连续梁施工方案编号：版本号：受控号：修改状态：编制:复核：审核：批准：有效状态：中铁四局宁杭客运专线第四分项目部2XX年10月目 录1 编制依据和原则31。1 编制依据31.2 编制原则32 工程概况42.1概述42。2 气象、水文、地形和地质52。3 主要工程数量72.3 主要工程数量83 总体施工方案93.1 工程重点、难点及措施93.2 施工顺序安排103。3 总体方案设计123。3 总体方案设计133.4 施工工艺流程144 施工部署154.1 施工准备154。2 人员配置174.3 机械设备、周转材料配置195 进度计划
2、215.1 节点工期215。2 施工进度横道图226 支架及地基基础设计检算226。1 支架设计及检算226。2 地基检算237 施工工艺247。1 支架搭设及预压247。2 支座安装287。3 模板工程307.4 钢筋工程317。5 混凝土工程337.6 预应力工程377.7 施工变形监控498 进度、质量、安全措施508.1、进度保证措施508.2、质量保证措施518。3、安全保证措施511 编制依据和原则1。1 编制依据无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工)跨度：(40+72+40）m（直线、曲线,线间距5.0m）图号：肆桥参（2XX）23681-A（供咨询）；新建XX至XX客运
3、专线铁路XX特大桥:宁杭客专施图（桥）-03;客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2132005）；铁路工程施工安全技术规程铁建设函200399号；建筑施工计算手册、建筑施工手册国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程;现场实际勘察和本单位施工的经验和水平。1.2 编制原则宁杭铁路有限责任公司、铁四院监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则.遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。严格按
4、照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资的原则。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设,同步发展原则.遵循本企业贯标机制的原则.确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行.2 工程概况2.1概述新建XX至XX铁路客运专线XX特大桥位于XX市XX区XX街道，该桥于DK20+998。3DK21+020处跨越一处水塘,设计预留为规划的沪宁二通道。172
5、0墩为一联连续梁，设计为（40+72+40）m，采用支架现浇法施工，该处道路目前尚未修建，施工时对交通没有影响，预留道路按40m考虑，净空按5.5m考虑.该连续梁采用三向预应力体系，纵向和横向采用s15.20mm预应力钢绞线,竖向采用25高强精轧螺纹钢筋。梁体采用C50高性能混凝土,fc=33.5MPa，fct=3。10MPa，Ec=3.55104MPa，防护墙采用C40混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土。梁体构造：梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽12.0m、底宽6.7m，顶板厚0.40，；腹板厚分别为0.48m、0。60m和0.90m，按折线变化;底板厚0。401.00m，按
6、曲线变化。底板设30cm60cm梗胁,顶板设30cm90cm梗胁。全联在端支点、中支点及中跨跨中处设横隔板，横隔板设有孔洞,供检查人员通过。中支点横隔板厚2.40m,端支点横隔板厚1。15m,中跨跨中横隔板厚0.8m。防护墙内侧净宽8.8m.桥上人行道钢栏杆内侧净宽11。9m，梁顶面宽12.0m,桥梁建筑总宽12.28m。梁顶面设置顶宽3100mm的加高台,距梁端1.5m铺设泡沫塑料板区域加高台15mm,其它区域加高平台高65mm,加高平台平整度应满足3mm/4m及2mm/1m.梁全长为153.5m，计算跨度为(40+72+40)m，中支点截面中心梁高6。20m，跨中2.00m直线段及边跨5.
7、75m直线段截面中心梁高为3.60m,梁底按R=217.117m圆曲线变化，边支座中心线至梁端0.75m.边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5。9m。曲线上梁相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管束等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整,支座亦按径向布置。2。2 气象、水文、地形和地质气象、水文该连续梁所处XX市XX区，属湿润的亚热带季风气候区。冬夏冷热悬殊，夏季天气炎热。6月至9月平均最高温度在25。6至33之间，历史最高温度达43;入冬以后温度逐渐降低，历史最低温度达-13，严寒时间较短,但1、2月和12月份的月平
8、均最低温度仍在2。24。9之间。雨水充沛,雨量的分布多集中在6、7、8三个月，占全年的三分之一。年平均降雨量为1100mm,年最大降雨量为1621mm，历史最大日降雨量为266。6mm。该处地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存与粉土及砂类土中，地下水水位埋深约0。2-12.2m。本处地下水无化学侵蚀作用，施工用混凝土为耐久性混凝土。地形、地质该连续梁处原为生态园林,系为种植树木处，地势起伏相对平坦，18、19#墩跨越水塘为三年前人工开挖，水深约为3m，淤泥较少。该连续梁从上至下地层地质特征如下：（3）1粉质黏土,灰黄、褐黄色硬塑,含铁锰结核,除局部缺失外，一般均有分布,层厚28m.0=200K
9、pa;(4）1泥质砂岩，砖红色，全风化，岩芯呈土柱状、砂土状。一般均有分布,层厚约4。28.5m.0=200Kpa；（4）2泥质砂岩，褐红色、砖红色，强风化，泥质交界，岩芯呈柱状、少量块状。桥址区均有分布，层厚约1315.5m。0=300Kpa；(4)2泥质砂岩，褐红色、砖红色，弱风化，泥质交界,岩芯呈柱状。桥址区均有分布,最大揭露厚度19.2m。0=400Kpa， 地形、地质纵断面见下图1。表1 各层土的主要力学参数表编号土层名称地基承载力（KPa）弹性模量/Mpa容重（kN/m3）内摩擦角（）粘聚力（kPa）（3）1粉质粘土2005。519.121.415。6(4）1全风化泥质砂岩2001
10、1.518.617.43.6（4）2强风化泥质砂岩30014.219。223.515.02。3 主要工程数量表2 主要工程数量表部位材料及规格单位数量备注桥面防水层喷涂型 防护墙内侧/外侧m21412。2/460.5主梁混凝土C50无收缩砼m312。8C50m32539.9fpk =1860MPa15-s15.2t6.861715.2t54.0319-15.2t57。64s15.2t18.29普通钢筋HPB235t17。4HRB335t423。41金属波纹管90(内）m3393。5100（内）m2841。77扁7019m3921。76锚具M1515套32M1517套120M1519套64M15
11、19(连接器）套122BM15-4套354BM15P4套354JLM-25套8522竖向预应力PSB830 =25mmt15.575桥面防裂钢筋网R 9钢筋11.7支座球形支座QZ6000-DX套2QZ-6000-ZX套2QZ-27500-ZX套1QZ-27500DX套1QZ27500-HX套1QZ27500-GD套1防护墙曲线混凝土C40m361.4普通钢筋HRB335t25。12竖墙预埋钢筋无声屏障普通钢筋HRB335t9。09防落梁钢料Q235t3。14桥面排水集中排水泄水管外径125套114PVC排水管外径125m447。4两侧直排泄水管外径125套114PVC排水管外径125m158
12、.5接地端子个24伸缩缝道23 总体施工方案3.1 工程重点、难点及措施工程重、难点该连续梁采用满堂支架施工，总混凝土方量达2540m3。根据设计要求,分为三个节段1、节段2、节段3三个节段分别浇筑。各节段之间的衔接至关重要，工序之间紧前、紧后的工艺关系势必要求制定严密的施工组织措施。钢筋及预应力工程量大、结构复杂、纵横交错、工艺难度较高.地基表层35m范围内为粉质粘土。根据现场动力触探试验测试，原状土承载力大于150KPa，施工过程中,必须做好地基处理，确保支架系统承载力的需求。重、难点工程应对措施针对本连续梁施工的重、难点,制定相应的措施，具体如下：表3 对策表序号工程特点、难点对策1支架
13、法施工1、根据荷载经过严格计算，进行“自锁式”多功能脚手架布置，满足承载、变形及稳定性要求。2、支架与上部荷载、下部地基采用纵横分配梁承力和传递。支架横向分离，纵向连成整体，并可分段拼拆.3、支架预压消除非弹性变形，掌握弹性变形，验证整体稳定性。2分节段施工，一次浇筑数量大根据工作量，合理配置资源。混凝土灌注采用分层斜向推进方式。3工序衔接界面接口多、约束条件交叉采用网络技术编制施工计划。从桥台向河堤方向先左后右、平行交叉进行.主桥现浇段先期安排。地基处理、支架预压工序占用时间长、工作量大，要超前安排、重点投入。4结构复杂详细解读设计文件，按节段分解、重新组合并交底。对交叉、干扰和矛盾之处，在确保结构整体性和安全度的前提下，分清主次适当调整、局部强化。施工方案应在质量、安全、工期方面完全实现设计意图。对设计的欠缺或不完善之处,及早与设计、监理充分沟通,予以补充、调整。5地基处理针对不同的地质条件，采用不同强度的加固方案。地基处理方案采用合理地层参数计算确定。采用简易可行、快速、稳妥的
