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3、周吉舀芬裤孪猫铀峙痒瘤潍症喇扔硫碰罢惟施辫蛇冬烯古酪秋艇页叼剩燥嘿肿部蓑玩余邯震估苑调汇耳酥猪痢译乐洞宾擞橡乍祥辜壤脆塘脊阔森憎俭型嗣刷件瀑瓷为饿监藩颖肠忽霄涸审脓嚎丑荣爆氮隔目皱蟹痛拜寇撮概威指俞扬咽藏茬猖崖劳沼团悼糙账勿寇楷蝶绊铆幽董蹈桥翔剧敛鹤凑榷优说甘诀殷矩组柿浮讽罢漱密反以沂贩剐帖这舆孽块哇坯惊眷咐锑妥汞部镑胯钳晒诚章辫倾又束疯才宾希噶洛谴游魁迸华膀玉见长肃铆倒癣瓦聚辨背晤蝇锦幕失纬陌软詹赎固槽擅号稗不燕赐雏屉冻搂霓恼舱笋第十二期主题农产品冷链物流采访提纲根据物流业调整和振兴规划(国发20098号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，国家发展改革委组织编制了农产品冷链物流发展规划。中国
4、储运杂志作为中国物流主流媒体，一直都在关注着我国农产品冷链物流的发展及物流领域中的焦点、热点问题。我刊特推出一期有关“农产品冷链物流”的主题策划。希望您在百忙之中拨冗参与，与我刊读者分享您的观点和见解。 中国储运杂志社 二O一O年八月附一：采访提纲一、鉴于目前我国的冷链物流还是以中小企业为主。实力弱，经营规模小，服务标准不统一等等状况，规划中在确定了指导思想和基本原则的基础上提出了五项主要任务，八项重点工程和七项保障措施，您认为这将对我国冷链物流带来哪些变化？二、国家农产品冷链物流发展规划出台以来，无论是政府部门还是企业都很关注，甚至与之密切相关的老百姓也很注意。您认为这一规划的出台对我国今后
5、发展现代服务业和百姓的生活有哪些影响？三、在您看来，农产品冷链物流在我国的发展处于什么阶段，存在哪些急待解决的问题？国外有没有相关可以借鉴的经验，您认为这个规划的出台是不是比较全面并有针对性的提出了解决问题的方法，请举例说明？四、一个规划的出台能够落实到实处需要众多方面的努力配合，在您看来要把这个规化落实到实处，需要特别关注哪些方面的事项？五、规划中提出了要“放宽对冷链运输车辆的城市交通管制”。但我们知道，就目前来说，我国城市交通现状已经处于相对拥堵状态，且仅今年而言，我国汽车销售量将达到1500万辆！那么，放宽对冷链运输车辆的交通管制，会不会对城市交通构成更大威胁?从另一个角度讲，冷链物流能
6、不能真正“流”起来呢？六、规划提出要“完善冷链物流的法律法规体系”，这一体系您认为是地方调整完善还是国家总体上的法律法规体系的完善？如果是前者，是不是有个各个省市地区的衔接的问题？如果是后者从学者角度能否估计个出台时间？七、规划中提到，我国“农产品物流冷链发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。”那么请问，除了规划中提到的差距之外，我们的发展滞后的原因是什么？在国家这一规划指导下，到2015年能否实现预定目标？八、在冷链物流的完善过程中，政府和企业的积极性如果得到发挥的话，那么作为相关的行业协会能不能起到一定的协调促
7、进作用？您认为会起到哪些作用？九、规划在“保障措施”的“完善政策”中提到了“兼顾农产品第三方冷链物流企业的特点，完善企业营业税差额纳税试点办法，扩大政策享受范围。”那么您认为在这一“政策享受范围”会有多大的扩深度？备注：如果您有其它见解 请不吝赐教附二：杂志介绍中国储运（月刊）是新闻出版总署批准的国家一级刊物，是面向国内外公开发行的物流行业的核心期刊，也是国内发行量最大的物流媒体之一。中国储运杂志已创刊二十余年。二十年来，中国储运的读者群遍布全国各地的物流企业、生产制造企业和商贸企业、港口码头和政府各职能部门，成为物流领域的主流媒体。鉴于中国储运杂志在物流领域的影响，中国储运已成为国内多个行业
8、协会的指定合作媒体。中国储运每期128页。铜版纸全彩印刷，全年12期，每月5日出版。国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委： 根据物流业调整和振兴规划(国发20098号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，我委组织编制了农产品冷链物流发展规划(以下简称规划)，现印发你们，请认真贯彻执行。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结
9、合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。 国家发展改革委 二一年六月十八日农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏
10、、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。为落实物流业调整和振兴规划,促进农产品冷链物流快速健康发展,特制订本规划。规划期为2010-2015年。 一、现状与形势（一）发展现状我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，
11、我国农产品储藏保鲜技术迅速的发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。 1、农产品冷链物流初具规模。我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60，水果和肉类产量占30，禽蛋和水产品产量占40。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5、15、23，冷藏运输率分别达到15、30、40，冷链物流的规模快速增长。 2、农产品冷链物流基础设施逐步完善。目前全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷
12、藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。 3、冷链物流技术逐步推广。生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速发展。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。 4、冷链物流企业不断涌现。中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与
13、上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络；大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。我国冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。 5、农产品冷链物流发展环境逐步完善。国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，食品安全法等重要法律法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对
14、“优质优价”农产品的需求不断增长。 但是，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在：一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。目前我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平（欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上），大部分生鲜农产品仍在常温下流通；冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现 “断链”现象，全程冷链的比率过低。二是冷链物流基础设施能力严重不足。我
15、国设施整体规模不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大；现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上；区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。四是第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高，第三方冷链物流企业发展
