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1、中国某某信息学校学生毕业设计(论文)题 目： 日本的流通产业和物价 浅析日本的汽车产业 姓 名 ： 000 班级、学号： 0000班、00号 系 (部)： 经济管理系 专 业 ： 应用日语 指导教师 ： 000 开题时间： 2008-06-20 完成时间： 2009-11-12 2009年11月12日11目 录毕业设计任务书1毕业设计成绩评定表2答辩申请书3-4正文5-13答辩委员会表决意见14答辩过程记录表15课 题 日本的流通产业和物价 浅析日本的汽车产业 一、 课题(论文)提纲1.日本汽车产业的发展史2.日本汽车产业的发展特点2.1生产规模快速扩张，再次成为第一汽车大国。2.2汽车出口大
2、幅增长，稳居最大汽车出口基地。2.3海外企业发展迅速，国际竞争能力不断提升。2.4骨干企业竞相发展，产业集群效应充分显现。3.日本汽车发展的新动向4.日本汽车畅销的原因4.1安全性4.2经济性4.3新品和造型4.4科技含量高5.日本汽车贵的原因5.1日本消费者的心理需求5.2重外观、做工精细、科技含量高二、 内容摘要日本是世界上的经济大国，对于日本国民经济来说,如果抛开汽车产业,不仅谈不上日本的国际竞争力,而且也谈不上日本经济的发展.汽车产业是日本国民经济的重要支柱,在日本国民经济增长中起着重要作用.日本汽车产业起步晚于美国与欧洲,但速度较快,因此很快就实现了赶超,使日本成为世界上的汽车大国，
3、为日本国民经济的增长更添一份生机。三、 参考文献1薛可 余明阳.国际视野中的日本汽车J.企业研究.2004.2肖云魁.日本汽车工业成功的秘密M.北京.兵器工业出版社.1999.3藤本隆宏.能力构筑竞争（日）.中信出版社.2007.4刘云.谈日本汽车工业发展经验J. 中国报道周刊.2003.日本的流通产业和物价 浅析日本的汽车产业00中文摘要：日本是世界上的经济大国，对于日本国民经济来说,如果抛开汽车产业,不仅谈不上日本的国际竞争力,而且也谈不上日本经济的发展.汽车产业是日本国民经济的重要支柱,在日本国民经济增长中起着重要作用.日本汽车产业起步晚于美国与欧洲,但速度较快,因此很快就实现了赶超,使
4、日本成为世界上的汽车大国，为日本国民经济的增长更添一份生机。关键字：日本; 汽车产业; 发展; 价格 汽车是现代社会最流行的交通工具之一，人们的出行几乎都离不开汽车。日本是世界上的经济大国，对于日本国民经济来说,如果抛开汽车产业,不仅谈不上日本的国际竞争力,而且也谈不上日本经济的发展.汽车产业是日本国民经济的重要支柱,在日本国民经济增长中起着重要作用.日本汽车产业起步晚于美国与欧洲,但速度较快,因此很快就实现了赶超,使日本成为世界上的汽车大国，为日本国民经济的增长更添一份生机。比如，日本的丰田、本田、日产、三菱等都是世界上有名的品牌汽车。1日本汽车发展史日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年
5、他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1号”。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。二战以前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。二战后的20年（1945年至20世纪60年代中期）是日本现代汽车工业的基础阶段。日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。2
6、0世纪60年代中期到20世纪70年代，日本汽车工业高速发展。1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。1970年，日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量达到170辆。比1950年增加了将近60倍。在这段时间，普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车的日本车企从中受益，1976年，日本汽车出口达到250万辆之多，首次超过国内销量。有资料显示，20世纪70年代以后，虽然日本经济走向成熟，经济增长率下降，但汽车产业继续保持近15%的高增长率。而日本汽车产业的这一“黄金
7、时期”基本持续到20世纪80年代中期。此后，日本汽车市场的增长速度也开始减缓，但出口依然强势，推动汽车产业的不断发展。2日本汽车产业发展的主要特点2.1 生产规模快速扩张，再次成为第一汽车大国。据日本汽车工业协会今年4月份的统计，2006年，全国汽车总产量增长6.3，达到1148.42万辆，创13年来的新高，也是自1993年以来首次超过美国，再次成为全球最大的汽车生产国。与此相对应，全国汽车产业实现销售收入（日本称之为发货金额）创历史新高，达到49万亿日元（约相当于7.66万亿人民币或1万亿美元），比上年增长6.9，占全国制造业全部销售收入的16.5%, 占汽车所在机械行业的35.3。汽车产业
8、不仅是多年来仅略次于机电设备制造业的第二大产业（机电设备制造业销售收入占全部制造业销售收入的16.7），而且是名副其实的主导产业和支柱产业。而包括汽车制造的运输设备制造业则是第一大产业（销售收入占制造业的18.2%）。汽车制造产业领域容纳就业人员82万人，占日本总就业人员的1.3，而如果将汽车制造及配套的相关产业就业一起考察，其就业人员达到495万人，占全国总就业人员的7.8。2.2 汽车出口大幅增长，稳居最大汽车出口基地。 在产品销售方面，虽然国内销售量下降了1.9，但出口增势强劲，连续五年实现出口增长，去年的增长幅度更是高达18.1%,全国汽车总产量的52(596.6672万辆)出口到北美
9、、欧洲、亚洲等主要输出地，首次实现了出口量占总产量五成以上的战略目标,特别是轿车出口连续十年大幅增长,去年增幅达21%以上,总量达到592.5万辆。2001年,德国曾以出口364万辆汽车的业绩，以超过日本汽车出口量7万辆的优势，成为第一大汽车出口国，但随后即被日本超过，而且差距越拉越大，2006年，德国汽车的出口量仍然保持在390万辆的水平，比日本少了200万辆以上。当然，值得一提的是，德国汽车出口量占到当年国内汽车产量（540万辆）的72。日本汽车出口对国内经济的拉动作用强大，在全部出口额中，汽车及零配件以16万亿日元（约相当于25000亿人民币或3400亿美元）的绝对值和21.5%的比例，
10、稳居各产业之首。今年上半年，出口汽车已超过310万辆，创近20年来同期出口数量的新高。2.3 海外企业发展迅速，国际竞争能力不断提升。 自从上世纪70年代，日本汽车成功进入美国市场并对美国汽车产业造成冲击，由此导致日美政府间持续不断的贸易摩擦，特别是1980年，美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头同时出现巨额亏损后，日美间的贸易摩擦进一步激化，日本开始筹划在美国本地建厂，从1982年本田在美国俄亥俄生产雅阁，其他主要企业先后到美国投资，日产在田纳西、丰田在加州、马自达在密执安、三菱在伊利诺斯、富士和五十铃在印地安那独资或与美国企业合资建了一批汽车厂，实现了日本汽车的美国本地化生产，为日本汽车更
11、加顺畅地进入美国市场打开了通道。日本汽车大举进军北美、欧洲、亚洲市场的势头持续上扬，尤其是日本汽车企业正在在美国、德国、俄罗斯、印度、泰国等美欧亚国家建立新的总装厂。2006年，日本汽车的海外生产量高达1100多万辆，接近国内产量,其中，在亚洲的产量430万辆、北美390万辆、欧洲150万辆，亚洲地区成为日本汽车最大的制造基地，亚洲地区增长最快的国家包括中国、东盟、印度和巴基斯坦。亚洲生产基地为日本企业带来了巨大的经济效益，据丰田公司介绍，其亚洲企业的利润2006年增长了55，而铃木公司2006年总利润的40来自亚洲企业。可见，日本汽车产业国际化战略的实施取得了丰硕成果，国际竞争力也得到了不断
12、提高。2.4 骨干企业竞相发展，产业集群效应充分显现。日本共有涉及汽车生产的企业15家，其中汽车整车制造企业主要是丰田、本田、三菱、马自达、日产、大发、铃木、富士等8家，其国内生产总量超过1000万辆，占到全国总产量的95以上，其他7家主要是从事发动机等重要零部件和摩托车生产，汽车整车产量较少。这些骨干企业不仅在国内不同区域形成庞大的产业集群，带动当地经济发展，而且的也是日本汽车走向海外的主力。3.日本汽车发展的新动向日本汽车根据总的目标要求，近些年来，在国内企业调整、重组，提高生产效率，降低成本，研究开发新产品、新车型，加快安全、节能、环保三大技术突破、领先步伐等占领世界汽车产业发展制高点的
13、关键问题上，均有了新进展。据资料显示，21世纪的前两年，企业重组、兼并步伐，比以前有明显的加快，生产效率比以前有明显提高，可比成本比以前有明显降低。2002年，日本在中国上市的合资品牌汽车达八九个。2000年，丰田和本田的科研经费分别为3764亿美元和2293亿美元，分别为销售额的387和482，进入21世纪的2001年、2002年，又有新的递增。近年来，丰田、本田等日本各大汽车公司，已把主攻方向从实施精益生产、提高经济规模转向通过应用微电子和信息技术、纳米技术、新材料和新燃料等高新技术，来实现汽车产业的开发、生产、销售、服务和回收全过程的技术提升，在安全、环保、节能、舒适四个重点领域占领技术
14、制高点。 在参与国际竞争，扩大国际市场占有份额方面， 日本汽车产业也有新措施、新动向、新成绩。根据2003年1月29日英国金融时报报道，日本的大汽车厂家丰田、本田和日产宣布，他们2002年在海外的产量和利润都有巨大的提升。丰田公司在海外的汽车产量上升了208，达到215万辆；本田公司在海外的汽车产量上升了108，达到151万辆；日产公司在海外的汽车产量上升了65，达到129万辆。此外，三菱公司在海外的汽车产量增长93，达到182万辆；马自达在海外的汽车产量增长86，达到943力辆。这些数形表明，以十出为中心的日本汽车厂家的全球经营战略在21世纪的初期又有新发展。 特别应该指出的是，日本各大汽车公司，鉴于欧美汽车市场已趋饱和的情况，他们近年来，都把扩大国际市场的目光纷纷转向以亚洲为主的发展中国家，其中三菱公司表现得尤为突出。在日本汽车产业中，三菱公司勺亚洲的关系最为密切，它正在以东盟为中心，通过资金、技术合作的形式，扩大亚洲的市场占有率。到目前为止，三菱公司通过出口和技术合作，从亚洲获得丰厚的收益，亚洲成了它发展的支撑地。以将汽车制造业务转移到劳动成本较低的发展中国家和地区为手段，积极有
