潍柴LNG常见故障案例汇总

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1、潍柴天然气发动机之故障案例分析故障诊断和排除原则：发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！ 故障分类第一类故障：发动机无法启动第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难）第三类故障：发动机自动熄火第四类故障：发动机动力不足第五类故障：发动机怠速不稳第六类故障：发动机放炮第七类故障：发动机气耗高第八类故障：发动机反水第九类故障：排气制动失效故障案例故障案例分析（无法启动）分析（第一步:根据故障灯读取故障代码，确定故障点，若无法确定转下一步。第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄

2、火开关是否正常，若还无法起动转下一步。第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。第四步：判断起动机工作是否正常，若还无法起动转下一步。第五步：检查点火系统是否正常，若还无法起动转下一步。第六步：检查气瓶压力是否正常， 检查燃气压力是否正常，并进一步检查出气接口是否出气。第七步、拆开信号发生器盖，检查点火正时是否正常。 第八步、测试节气门是否工作正常。第九步：检查发动机本体部分，如气门间隙等。第十步：若是主机厂内调试，考虑气瓶内的气质成分；若发动机运行时间较长，检查氧传感器接 插件是否短路，空气气路是否堵塞严重，混合器小孔是否堵塞等。故障案例11、描述：一台发动机不能启动，仪

3、表盘上的气压表显示值为10，进一步检查加气口处操 作面板上仪表气压显示为0。此时仪表盘上的指数失效，判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有 打开。打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10，发动机正常起动。2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效，可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。3、故障处理：打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10，发动机正常起动。故障案例21、故障描述：一台发动机无法起动，检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够，轻轻松开减压器进气口没有天然气冒出，说明高压天然气没有到达减压器。判断高压气路不通。高压气路上有一过流保护阀。过流保护阀的作用是：当天然气供气系统出现超量泄漏时，过流保护

4、装置能够自动关 断系统气源，以达到安全、保护的功能。当开气瓶阀门过急，天然气流速过快时会导致气路过流 保护。更换过流保护阀后正常。2、故障原因：过流保护阀故障3、故障处理：更换过流保护阀。或者是拔掉过流保护阀阀芯。故障案例31、故障描述：一台发动机无法起动，气瓶压力正常，故障指示灯亮，软件检测压力低，轻轻松 开减压器出气口中，起动马达时无燃气流出，判定为减压器故障，更换减压器后正常。2、故障分析：减压器是发动机中将高压燃气变为低压燃气的关键部件。减压器工作时加热，以 防止结冰。减压器上有一开关电磁阀，电磁阀受发动机线束受钥匙开关控制。电磁阀打开，高压 天然气流入减压器内部，当电磁阀打不开时，将

5、造成不过气。同时，减压器工作原理是通过弹簧 控制膜片工作的，若膜片出现故障，则不能提供准确的减压压力。另外，天然气在减压过程中， 需要吸收热量，须保持减压器水循环畅通。若水循环堵塞，则造成减压器结冰。故障可能原因：1、减压器电磁阀故障；2、减压器膜片故障；3、减压器水循环堵塞。3、故障处理：更换减压器，并保持减压器水路的良好循环。故障案例4、1、故障描述：一台发动机无法起动，诊断软件查看值远低于8。启动马达，松动减压器出气管 有天然气流出，松开燃料计量阀出气口无天然气流出，将燃料计量阀上的低压电磁阀线束插头修 复后，发动机正常起动。2、故障分析：低压电磁阀集成在燃料计量阀上，是中压气路上的一个

6、开关,其开关受控制，线 束接触不良会导致电磁阀无法打开,无无休止然气无法,需要燃料计量阀总成,临时处理办法可抽 取电磁阀阀芯。2.0系统燃料计量阀采用了喷嘴,取消了低压电磁阀.3、故障处理：修复低压电磁阀线束插头。无法启故障案例5 1、故障描述：一台发动机无法起动，检查起动机、点火系统、发动机线路等正常，使用 软件清洗模式测得燃料计量阀喷嘴不动作，更换后发动机正常启动。 2、原因分析：燃料计量阀喷嘴按照发动机的点火顺序接受的指令交替循环以一次的频率 喷射燃气，使用诊断软件清洗模式时，给出一定频率的信号要求燃料计量阀动作，若不动作，说 明喷嘴出现故障，若诊断软件显示为0或14.7左右,可能为传感

7、器故障,此时,发动机也无法启动,需更换传感器或燃料计量阀总成3、故障处理：更换燃料计量阀。故障案例6 1、故障描述：一台发动机无法启动，打开点火钥匙，故障灯不亮。检查发动机保险盒 发现一 20A保险断，更换后保险丝后，发动机正常启动。在启动瞬间检查保险丝处是否有24V 电压，若无则检查相应的继电器和保险丝。 故障分析：发动机线束有一保险盒，其中有继电器和保险片。分别控制的电源输入及输 出。继电器出现故障或保险片断，将会导致断电，或执行器无法执行的相关指令。造成发动机无 法起动。另外，若整车供给发动机的24V电源信号接触不良，也会导致发动机无法起动，此时， 需检查整车线路。整车电路出现故障无法提

8、供24V电源时，和电脑之间不能连接。可通过是否能 够正常连接或电脑来判断是否存在整车电路电源问题。故障处理：更换发动机线束保险片。故障案例7 1、故障描述：一台发动机无法启动，燃气供给正常，发动机线束保险片和继电器正常， 24V电压正常，拆下一缸高压线，插一火花塞，使火花塞地电极接地，火花塞不点火，说明点火 系统故障，进一步检查发现点火线束接地不良。 2、原因分析：1、发动机点火线束专门有一接地线，若接地不良，点火线圈不动作，导 致无法点火。2、当各缸火花塞均不点火时，故障原因可能是点火模块、线束本身故障，或者 是三者之间连接不良。比如插头松动等。 3、检查点火线束接地线时一定要细心，如接头虽

9、然接 地良好，但有可能是接地线从中间断掉，不易查找。3、故障处理：修复点火线束接地线，发动机正常启动。故障案例8 1、故障描述：一台发动机无法启动，点火系统、燃气供给系统正常，打开钥匙时，电子 节气门不动作，初步判断为电子节气门问题，进一步使用诊断软件中电子节气门测试模式，测试 时，发现踏油门踏板时，电子节气门的命令值和反馈值不一致，说明电子节气门出现故障。 2、故障分析：电子节气门的性能好坏可以但使用软件测试模式进行判断。3、故障处理：更换电子节气门。故障案例9 1、描述：检查起动机运转正常；拆下火花塞，发现缸内有水，确认是发动机清洗液。启 动马达把缸内水吹出，将火花塞擦干，测试火花塞打火正

10、常。拆下至混合器燃气管接头，启动马 达发现喷气正常。 检查点火正时：将发动机盘车至一缸上止点，检查信号盘，发现点火提前角不对，调节 点火提前角后发动机可正常启动。2、故障分析：6、10、12系列气体机采用6+1齿信号盘获得点火信号源，点火提前角通 过信号盘来调整。信号发生器轴转动，导致点火提前角发生变化。调整方法如下： 2.1、盘车至一缸压缩上止点：从飞轮壳观察窗看飞轮0度刻度线和飞轮壳刻线对齐；进 排气门皆完全关闭（标志：和进排气门分别对应进排气摇臂的进排气门间隙均存在，用手能摇动 摇臂）。2.2、拆下信号发生器结合组上的端盖，松开10 93螺母； 2.3、调整传感器齿盘上的标志：信号盘上的

11、标志对准传感器的中心（使齿盘上的刻线竖直）；齿盘的信号齿和传感器之间的间隙为1 0.5 2.4、重新预拧紧10 93螺母和松装端盖。2.5起动发动机，用点火正时灯测量点火提前角，此时点火提前角度数应和软件诊断hhc HFirinh a .r-im页面中的提前角度数保持一致。若不一致，则需进一步调整。b齿盘的信号齿与-传感器之间的间隙为 1 d2-v齿盘上TDC刻钱与C皿 传感器中心线对齐若转速传感器出现故障，发动机也无法起动，需更换转速传感器。3、故障处理：调整点火提前角。故障案例分析（动力不足）?第一步用检测软件进行故障诊断，排除现有故障? 第二步检查气瓶压力，检查整车工作过程中变化是否正常

12、?第三步 检查火花塞高压线，用监测软件对点火系统进行故障诊断?第四步 检查空气进气管路和增压器，检查是否正常?故障案例1?1、描述：1台发动机动力不足 ，软件诊断测试压力低。为燃气压力，需检查燃气气路上的相关部件:气瓶手动阀没有完全打开或气瓶压力过低；气路过流保护阀没有完全打开；燃气 滤清器是否通畅；燃气管路及其连接是否通畅；减压器压力调节是否正常等等。检查发现减压器 故障，更换后正常。?2、原因分析：减压器压力无法调节。?3、故障处理：更换减压器。?故障案例2? 1、描述：一台发动机动力不足，诊断软件检测没有故障代码，诊断软件测试发现1缸不 点火。进一步检查1缸点火情况，试验火花塞在缸外不点

13、火，需排除点火系统部件火花塞、高压 线、点火线圈、线束、点火模块、甚至是发动机是否存在故障。检查发现一缸火花塞薰黑，高压 线有小孔漏电。?2、故障分析：一缸火花塞和高压线失效。?3、故障处理：更换一缸火花塞和高压线。?故障案例3?1、描述：1台发动机动力不足，诊断软件测试无故障代码。断缸测试各缸点火正常。断缸测试燃料计量阀的1、5喷嘴不工作。检查燃料计量阀1/5组喷嘴线束接触良好。当发动机运 转时，用万用表测/5组线束有电流信号输出，排除了及线束故障，更换燃料计量阀后，发动机 运行正常。? 2、故障分析：该故障属于低压燃气气路故障，低压燃气气路有以下部件：热交换器、节 温器、低压燃气管、燃料计

14、量阀、混合器喉管。任一部件出现故障，必将造成燃气供应不足，影 响发动机的动力性。如热交换器气水混合；混合器喉管小孔堵塞；燃料计量阀喷嘴过脏等均会造 成该故障。? 3、故障处理：更换燃料计量阀后，故障排除。?故障案例41、描述：1台发动机怠速状态下运转正常，但发动机在加速、中大负荷时动力不足。使 用诊断软件扫描图发现：氧传感器反馈信号有细小毛刺，发动机转速也有细小毛刺，说明混合气燃烧不良。检查发现所有火花塞间隙在0.8左右，调整火花塞间隙为0.35,发动机工作正常。?2、故障分析：火花塞间隙过大，导致点火不良。火花塞间隙过小，混合气芯旋转也有同 类故障现象。火花塞处进水、高压线锈蚀严重，点火不良

15、也会造成发动机动力不足。?3、故障处理：调整火花塞间隙至0.35，故障排除。?故障案例5?1、描述：一台发动机，发动机动力不足，检查汽化器结冰严重，水路循环水不热，软件诊断出现411、431等故障代码。检查汽化器水路连接良好，最后检查水泵皮带松弛打滑导致水 循环不好。更换水泵皮带，保持汽化器良好加热，清除故障码，运转发动机后，故障消除。?2、故障分析：水泵皮带问题?3、故障处理：更换水泵皮带，清除故障码，故障排除。故障案例61、描述：一批10发动机，发动机动力不足，气耗高。检查发现客车厂利用发动机进气管盖板上 的螺栓固定中冷管，由于该螺栓比较短，车辆运行一段时间该螺栓脱落，导致进气管漏气，混合气偏稀，5、6缸工作不良。紧固进气管盖板上的螺栓后，发动机工作正常。2、故障分析：进气管盖板螺栓脱落，进气管漏气。 3、故障处理：紧固进气管盖板上的螺栓后，发动机工作正常。故障案例7 1、描述：1台发动机运行无力,诊断软件检测发现油门踏板68%时；30,检查发现混合器前的中冷管脱落，连接好中冷管路后，发动机工作正常。 2、原因分析：中冷管脱落，说明增压器不起作用，造成增压压力不足。