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1、重庆保税港区空港功能区笔电生产基地AO1、AO2屋面系统钢结构工程施工方案批 准：审核：编 制 ：中冶建工重庆保税港区空港功能区项目部2010年11月21日目 录一、编制依据及原则2二、工程概况及特点2三、屋面钢结构制作3四、屋架梁的吊装10五、劳动力、材料及机具准备14六、质量保证措施15七、安全保证措施16八、施工现场环境保护措施及要求19一、编制依据及原则依据国家钢结构构件安装施工规范和标准，根据现场基础施工情况和施工环境,结合我部吊装同类型钢结构厂房钢构件的施工经验,参钢结构图2383(2010G)S02G，从安全、质量、进度等诸多因素编制以下专项吊装施工方案。二、工程概况及特点屋面梁
2、檩条等钢结构安装，其吊装高度达到14.950m，屋面梁采用的是3节拼接方式,吊装时只有采用单节吊装进行拼装完成屋面梁的安装,质量最大1节屋面梁约为1500Kg。由于屋面梁与地面间有5.450m砼平台，且屋面梁最远处距离厂房跨外地面约40米，如直接在厂房跨外地面吊装有很大困难。根据现场施工条件,为了保证施工安全、质量、进度，我单位选择使用8吨小吊车在5。450m平台进行跨内吊装。三、屋面钢结构制作1、制作准备：施工前认真审图,熟悉图纸设计要求，对材料品种、规格进行认真的复核，各种构件所用材质，必须认真验证，做好钢材质量保证书的收集。转换详图按1：1比例绘制，提出材料计划，针对各个工序制定技术交底
3、。组织各级人员熟悉工程情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法，在施工中做到心中有数，确保工程质量.加强上岗人员的技术培训，需持证上岗的人员必须持证上岗，特别是电焊工、电工、起重及行车工等特殊工种的施工人员必须持有相应项目的培训合格证才能上岗作业。工程材料准备:1）根据工程特点提出措施用料计划，做好制作前的准备工作。2）根据技术部门提出的材料计划,积极准备货源,做到及时准确的满足计划要求。3）钢结构工程所采用的钢材必须附有钢材的质量证明书，各项指标均应符合业主及设计要求和国家现行有关规范、标准的规定，并根据需要对重点钢材及高强螺栓进行复检。原材料进行预处理：所有构件在制作前，对板材
4、必须进行矫正处理,以消除钢板热轧后叠放而不均造成的内应力,并保证符合以下要求：钢板厚14时，不平直度0。6；厚14时,不平直度1.0。下料前必须认真复核图纸尺寸，待尺寸复核无误后方可下料，下料时认真排料,以使最大限度地利用材料，较少尺寸，特别是变径构件，要加强材2、屋面梁的制作标准：屋面梁组装前完成翼缘和腹板的拼接，翼缘板拼接缝和腹板的拼接缝间距应大于200mm，且拼接料的宽度均不得小于300mm,长度不得小于2倍板宽。任一拼接缝与相邻肋板间距不得小于200mm。其制作要求按焊接H型钢（YB33012005)和钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001)有关规定执行.3、焊接屋面梁的
5、尺寸、外形及允许范围4、屋面梁制作工艺流程5、屋面钢结构制作工艺要求a.下料前应将钢板上的铁锈、油污清除于净，以保证切割质量.钢板下料宜采用多头切割机几块同时下料，以防止零件产生马刀弯。应根据配料单规定的规格尺寸落料，并适当考虑构件加工时的焊接收缩余量。b.对有螺栓连接的钢构件进行制孔时，其制孔孔径及孔距应符合下表中规范要求。采用高强螺栓连接的构件接触面，要打毛处理并进行抗滑移实验，其抗滑移系数0.40.C级螺栓孔的允许偏差（mm）项目允许偏差直径0.0+1。0圆度2。0垂直度0。03t,且不应大于2.0螺栓孔孔距允许偏差(mm)螺栓孔孔距范围50050112001201-30003000同一
6、组内任意两孔间距离1。01.5-相邻两组的端孔间距离1。52。02.53.0注：1 在节点中连接板与一根杆件相连的所有螺栓孔为一组；2 对接接头在拼接板一侧的螺栓孔为一组;3 在两相邻节点或接头间的螺栓孔为一组,但不包括上述两款所规定的螺栓孔;4 受弯构件翼缘上的连接螺栓孔，每米长度范围内的螺栓孔为一组.c。所有板材对接焊缝质量不低于二级，角焊缝质量不低于三级。对二级焊缝应按规范要求进行20超声波探伤检查，不合格焊缝应进行返工处理后再重新检查.板厚10mm应采用V型或X型坡口焊，利用倒角机或半自动精密切割机完成坡口，焊缝坡口角度如图所示：d.本工程项目屋面梁断面1500mm,可用组立机进行组装
7、。当采用人工组装时，应在组装胎架上进行，用石笔在翼缘板上标明腹板装配位置，将腹板、翼缘板分别置于平台上，调整BH梁截面尺寸及垂直度，装配间隙控制在2mm(角焊缝、贴焊缝不留间隙），点焊固定.所用焊条材质应与主焊缝材质相同，焊缝长度50mm左右，高度不得大于6mm。组装胎架如下图所示，楔子也可以用液压或螺旋千斤顶代替,减小劳动强度.e.转入矫正机上，对翼板角变形进行矫正,对H型钢的弯曲变形进行矫正。当采用火焰矫时温度不应高于900 ，矫正后不得用水激冷，采用自然冷却法.f.焊道周围50以内应在施焊前清除铁锈、油漆、毛刺及其它杂质。施焊前对焊条进行烘烤，注意焊接电流与电弧电压的匹配。g。工字型的组
8、对在专用胎架上进行，板材组对前必须进行校直，不能强行组合，以防止扭曲变形,校直宜用机械顶压的方式在常温下进行，不宜加热。进行较热矫正时，应控制加热温度及冷却速度，Q345钢严禁加水冷却。h。板材对接街头要求等强焊接，并设置材质和坡口与焊件相同的起灭弧板，手工焊接引出长度应大于或等于60，密度大于或等于50.焊缝引出长度大于150。密度不大于80。焊缝引出长度不小于80，焊缝引出长度不小于80，引灭弧板割除处应予打磨平整。i.板材对接接头、梁的角焊缝均采用埋弧自动焊,在专用胎架上施工,焊接H型钢焊后翼缘校直机校直.j。划线及装配焊接筋板，为防止梁扭曲变形，施焊前应注意两点。、焊接时应将梁垫平。、
9、肋板的焊接要对称，施焊方向一致。k.根据图纸尺寸，利用端头切割多余部分。m。因焊接变形的构件，可用机械冷矫正或严格控制温度条件下热矫的方法进行矫正，严禁超过正火温度，若锤击矫正时加锤垫，以扩大接触面积。n.做好所有构件编号,要求字迹工整、清洗，并表明重量、长度和宽度,标注位置在构件两端，涂装时要注意保留.o.实腹梁的制作零件加工： 上、下翼缘板和腹板的拼接，应采用引灭弧板（其厚度和坡口与主材相符）的对接焊缝，并保证焊透，三者的对接不应设置在同一截面上，应相互错开200以上,并与加劲肋亦错开200以上.端部要求刨光顶紧。因无H型钢，平台梁采用组合焊接钢梁,梁超过800时，钢梁上翼缘板与腹板的连接
10、采用全熔焊透,其余连接采用双面角焊缝，焊缝高度h1=h-2（h为腹板厚度）且适宜。总装配焊接：先在腹板上画上肋板装配线,用夹紧器予以定位夹紧,端板、肋板的焊接用手工电弧焊或CO2气体保护焊。多节柱在装配牛腿后，再接长焊接，在测量定位切割装配端板.焊接：先焊主焊缝,后焊次要焊缝，先焊内侧焊缝，后焊外侧焊缝.钢构件外形尺寸主控项目的允许偏差（mm）项目允许偏差单层柱、梁、桁架受力支托（支承面）表面至第一安装孔距离1.0多节柱铣平面至第一安装孔距离1。0实腹梁两端最外侧安装孔距离3.0构件连接处的截面几何尺寸3.0柱、梁连接处的腹板中心线偏移2.0受压构件（杆件)弯曲矢高l/1000,且不应大于10
11、.0p钢屋架制作完工后进行喷砂(或抛丸）除锈处理，其除锈等级为Sa2.5.涂刷前要清除构件表面的焊渣、灰尘、油污、水和毛刺等，钢构件的涂装按下表执行：（有防火涂料的构件，只刷底漆。）层 别油漆名称遍数漆膜厚度底 漆铁红环氧底漆240中间漆环氧云铁中间漆130面 漆醇酸磁漆250面漆（仅用于梁面梁）轻型防火涂料说明:有防火涂料的构件只刷底漆.检查数量：按构件数抽查10%，且同类构件不应小于3件。检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50测点涂层干漆膜厚度的平均值。q、钢结构各项指标必须经检测合格后才能出厂。在吊装转运过程中,必须做好对成品的保护工作。四、屋架梁的吊装
12、吊裝顺序：用50吨汽车吊从1轴外侧装8吨汽车吊吊运到5。45m平台上,再由8吨汽车吊从1轴向14轴方吊依次安装屋面构件，安装完毕，再用50吨汽车吊将8吨汽车吊吊下平台。8吨小吊车自备质量为8200Kg，在5.450m平台上行走及吊装作业时，用枕木或16mm以上钢板铺设在砼平台作业面以分摊承重载荷保证吊装安全。首先在5。450m平台吊装作业区域内铺设枕木或钢板，将8吨吊车用50吨吊车将其吊至5.450m平台，使吊车能在平台作业区域内安全行驶。在吊装时吊车打腿处的承重点分摊在平台主梁上，以使其吊装作业时的承重载荷在平台设计允许值范围内.（1）吊车在平台上行走及吊装作业时的荷载计算吊车空车在楼面行走
13、荷载计算：8t吊车重m=8200kg 楼面设计承重为Q2=9。8KN/m2 8t吊车自重G=mg=82000。0098=80.36KN楼面钢板采用满铺，吊车停止时彻底钢板面积S=38=24 m2车在钢板上行走传递到楼面的荷载Q1=G/S=80.36/24=3。45KN/ m2Q1Q2,故吊车在楼面行走满足要求，行走安全。吊车吊重时荷载计算：吊装高度为9。5m，吊装角度为60经计算G重到N2距离为2480mm吊车自重G=mg=82000。0098=80.36KN吊车吊重G重=mg=15000.0098=14。7KN吊重产生的力矩作用在在支腿上的反力：2N1+2N2=G+G重2N26+G重8.48
14、+G3=0经计算得：N2=30。48KN，N1=17。05KN吊车支腿架在梁上，次梁配筋为上部2C22，下部为2C22+2C20,梁尺寸为250750,梁长L=3。4m。N2在梁上产生的弯矩M=N2L/4=30.483.4/4=25。91KNm三级钢强度设计值fy=360N/mm2,查表得梁内钢筋截面面积As=（628+760+760）=2148mm梁截面设计弯矩：Mu=fyAs(h0fyAs/2fcmb)=360*2148*（7003602148/216.5*250)=468。82KNmMMu，故吊车在楼面上吊重安全。（2）、屋面梁的绑扎：屋面梁在扶直就位和吊升两个过程中,绑扎点均应选在上弦节点处，左右对称。绑扎吊索内力的合力作用点（绑扎中心）应高于屋架重心,这样屋面梁起吊后不宜转动和倾翻。绑扎吊索与构件水平面所成夹角，扶直时不宜小于60度，吊升时不宜小于45度，具体的绑扎点数目及位置与屋面梁的跨度及形式有关,其选择方式应符合要求。（3）、屋面梁的扶植就位：屋面梁在吊装前要扶直就位，即将平卧制作的屋架扶竖立状态,然后吊放在预先设计好的地面位置上,准备起吊。(4）、本项目屋面梁为3段组合式，吊装顺序应先将中间段屋面梁吊装到位并固定好后，再吊装两端段屋面梁。在吊装两端的屋面梁时，在与中间段屋面梁连接处应预先准备一个高度适宜的可移动式脚手架平台，以方便与中间段屋面梁的高强螺栓连
