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1、贵广铁路隧道二衬施工方案2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。目 录1、 编制依据22、 编制目的23、 总体施工安排 24、 仰拱、 填充施工35、 防、 排水措施46、 施工缝、 变形缝处理 97、 二次衬砌施工方法108、 施工安全要求159、 质量保证措施1710、 环境保护措施241编制依据1.1XX山隧道设计图纸( 参考图) 、 实施性施工组织设计; 1.2我单位对施工现场实地勘察、 调查资料; 1.3我单位积累的成熟技术、 科技成果、 施工工法以及多年来从事类似工程的施工经验; 1.4客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准; 1.5XX铁路客运专线工程质
2、量管理办法; 1.6客运专线铁路隧道工程施工技术指南; 1.7铁路工程施工技术安全规程; 1.8国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2编制目的强化组织指挥, 加强管理, 优化资源配置, 正确指导衬砌施工, 保工期、 保质量、 保安全。3总体施工安排根据本工程特点及设计要求, 当隧道开挖有100m以上, 且围岩和初期支护基本稳定后, 二次衬砌砼施工紧跟其后进行。按照流水作业线计划, 前方开挖支护、 仰拱铺底、 防水板铺设、 二衬钢筋安装、 衬砌作业。使用12m的衬砌台车进行施工, 2天1组, 月进度为160m。具体施工流程见图1。图1 二次衬砌施工流程图材料及机械设备、 技术准备工
3、作底板、 仰拱的施工仰拱填充施工防水板安装、 接缝处理二衬钢筋加工及安装模板台车就位浇筑砼作业拆模、 洒水养护4仰拱、 填充施工4.1准备工作在开挖成形后仰拱施作前, 利用地质雷达进行底部15m内的地质探测, 预测预报仰拱地质情况, 与设计不符或存在隐患时及时进行变更, 采取加固措施后再进行仰拱的施工。4.2仰拱、 填充施工为减少其与出碴运输的干扰, 采用仰拱栈桥跨过施工地段, 以保证隧道底部的施工质量, 从根本上消除隧底质量隐患, 确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工, 为拱墙衬砌模板台车作业提供条件, 并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑, 插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝
4、后才可进行填充砼的施工, 在施工填充砼时注意预埋中心水沟排水管, 保证其位置及标高准确无误。4.3仰拱和填充施工要求: 4.3.1施工前, 应将隧底虚碴、 杂物、 泥浆、 积水等清除干净, 并用高压风将隧底吹洗干净, 超挖部分采用同等级砼回填; 4.3.2仰拱应超前拱墙衬砌, 其超前距离宜保持3倍以上二次衬砌循环作业长度; 4.3.3仰拱、 填充砼应分开整体浇筑, 一次成型; 4.3.4填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑, 填充砼浇筑至横向排水管铺设底面, 双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注; 4.3.5仰拱施工缝和变形缝应按要求作防水处理; 4.3.6仰拱及填充砼强度达到5MPa后允许行
5、人通行, 仰拱及填充砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。5防、 排水措施5.1排水盲沟、 排水管5.1.1环向排水盲管施作方法隧道初期支护与防水板间设软式透水环向盲管, 在泄水孔标高处直接与隧道排水侧沟相连通。环向盲管设置间距满足设计要求。5.1.2纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、 右墙脚外侧泄水孔标高处分段设置, 段长符合设计要求, 中间安排水管与隧道排水侧沟相连。按规定划线, 以使盲管位置准确合理, 盲管安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔, 定位孔间距在30cm50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中, 固定钉安在盲管的两侧。用无纺布包住盲
6、管, 用扎丝捆好; 用卡子卡住盲管, 然后固定在膨胀螺栓上。5.1.3环向盲沟按设计要求结合现场实际情况, 每设计段( 8米) 长设一环向盲管与水沟沟身连接。在水量较大地段适当加密。5.2止水带5.2.1施工要求止水带施工中采用钢筋卡对止水带进行定位, 避免其在混凝土浇筑过程中发生移位。止水带的安装是一半在先浇混凝土里面, 另外一半在后浇混凝土里面。浇筑混凝土时注意避免混凝土中的尖角石子和锐利的钢筋刺破止水带。止水带全环施作, 止水带施作除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头, 接头搭接长度不小于30cm。在二次衬砌混凝土浇筑后的12小时内, 拆除堵头模板, 然后用钢丝刷将接缝处的混
7、凝土刷毛, 并将接缝处清理干净。在下组混凝土浇筑前先将接缝混凝土洒水润湿, 然后刷水泥浆两道, 30分钟后能够浇筑混凝土。5.2.2注意事项: 止水带埋设位置应准确, 其中间空心圆环应与变形缝重合; 止水带应固定在挡头模板上, 先安装一端, 浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护, 钢筋卡固定,固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞, 不得损坏止水带本体部分, 固定止水带时, 应防止止水带偏移, 以免单侧缩短, 影响止水效果; 止水带定位时, 应使其在界面部位保持平展, 不得使橡胶止水带翻滚、 扭结, 如发现有扭结不展现象应及时进行调正; 橡胶止水带接头必须粘结良好,不应采用不加处理的”搭接”;
8、粘结前应做好接头表面的清刷与打毛, 接头处先在二次衬砌结构应力较小的部位, 粘结可采用热硫化连接的方法, 搭接长度不得小于10cm, 焊接缝宽不小于50mm; 冷接法应采用专用粘结剂, 冷接法搭接长度不得小于20cm; 设置止水带接头时, 应尽量避开容易形成壁后积水的部位, 宜留设在起拱线上下; 在浇捣靠近止水带附近的混凝土时, 应严格控制浇捣的冲击力, 避免力量过大而刺破橡胶止水带, 同时还必须充分振捣, 保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合, 施工中如发现有破裂现象及时修补; 二次衬砌脱模后, 若检查发现施工中有走模现象发生, 致使止水带过分偏离中心, 则应适当凿除或填补部分混凝土, 对止水带
9、进行纠偏。5.3防水板初期支护与二次衬砌间设防水板和土工布作为防水层, 材质符合设计要求标准, 防水板采用无钉铺设。防水板无钉铺设施工方法见图2。图2 隧道防水板无钉铺设施工示意图5.3.1铺设前处理5.3.1.1基面处理铺设防水层前对初期支护大致找平, 边墙及拱部补喷找平、 底部砂浆找平。对外露的锚杆、 管棚等切除、 磨平, 水泥砂浆封堵找平等, 并全环施做一层2CM厚的防水砂浆。5.3.1.2出水点处理在铺设防水板前, 初期支护喷层表面漏水及时处理, 采用注浆堵水或埋设引水管直接引水到边沟, 保持基面的干燥。5.3.2铺设防水板防水板采用无钉铺设方法, 一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确
10、定, 铺设前先行试铺, 再加以调整。防水板采用无钉孔铺设, 即先用80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上( 垫圈间距: 拱0.5m0.8m, 边墙1.0m, 呈梅花型布置) , 再将防水板用专用粘合剂粘合在垫圈上。5.3.3防水板焊( 粘) 接防水板接缝采用热合机自动焊缝形成或专用胶粘结, 即将两层防水板的边缘搭接不小于15cm, 经过热熔加压或专用胶粘合, 两侧接缝宽不小于2.5cm; 当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时( 十字形接缝) , 事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去, 将台阶修理成斜面并整平。5.3.4防水板质量检查和处理5.3.4.1外观检查防水板铺设均匀连续, 接缝宽度不小
11、于25mm, 搭接宽度不小于150mm, 接缝平顺、 无褶皱、 均匀连续, 无假焊、 漏焊、 焊穿或夹层等现象。5.3.4.2接缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接或专用胶粘结, 接缝为双面缝, 中间留出空隙以便充气检查。检查方法为: 用5号注射针头与打气筒相连, 针头处设压力表, 将打气筒加压至2.5MPa时, 停止充气, 保持该压力达2min, 否则说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊接缝上, 产生气泡地方重新焊接或粘结, 直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则, 每10条抽试一条, 为保证质量, 每天每台热合机焊接制取一个试样, 注明取样位置、 焊接操作者及日期, 供试验检查之用。5.4
12、.4.3要保持防水层接头处的洁净、 干燥, 同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护, 注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤, 发现层面有破损及时修补。5.3.5铺设防水板的施工技术措施防水板铺设前, 先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头, 钢筋尖头等硬物, 凸凹不平处需先喷平, 使混凝土表面平顺; 局部漏水处需先进行处理。防水板, 特别是在凸凹较大的基面上, 要预留足够的松散系数, 使其留有余地, 并在断面变化处增加悬挂点, 保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。衬砌混凝土灌注前
13、检查防水板质量, 填写检查证。灌注衬砌混凝土时, 不损坏塑料防水板。防水板是易燃物品, 一旦烧穿, 影响防水效果, 因此工作区内禁止烟火, 并设消防设施和高压水管备用。6施工缝、 变形缝处理6.1施工缝二次衬砌结构混凝土施工连续一次浇筑完成, 施工缝施工遵守下列要求: 6.1.1墙体有预留孔洞时, 施工缝距孔洞边缘不小于30cm; 6.1.2纵向施工缝浇灌混凝土前, 将其表面凿毛, 清除浮粒和杂物, 用水冲洗干净, 保持湿润, 涂刷混凝土界面处理剂并及时浇筑混凝土; 6.2变形缝变形缝施工应符合下列规定: 6.2.1变形缝的位置、 宽度、 构造型式应符合设计要求; 6.2.2缝内两侧应平整、 清洁、 无渗水; 7二次衬砌施工方法7.1准备工作7.1.1二次衬砌应在围岩盒初期支护变形基本稳定后施作, 特殊条件下( 如松散堆积体、 浅埋地段) 的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。围岩变形过大或初期支护变形布收敛, 又难以及时补强时, 可提前施作二次衬砌, 但二次衬砌应加强。变形基本温稳定应符合下列条件: 隧道周边变形速率明显趋于减缓; 拱脚水平收敛小于0.2mm/
