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1、重 庆 交 通 大 学课 程 设 计 说 明 书 课程设计名称 交通枢纽与场站课程设计 学 院 交通运输学院 班 级 2011级交通运输（运输与物流）2班 学 生 姓 名 学号 指 导 教 师 时 间 2013 至 2014 学年第 2 学期 交通枢纽与场站课程设计任务书一、选题交通运输（运输与物流）每个班在以下三个题目中选择：1、重庆市南岸区茶园新区汽车客运站布局设计2、重庆市巴南区新汽车客运站布局设计3、重庆市渝北区新汽车客运站布局设计交通运输（城市轨道交通）题目选择：以重庆市城市轨道交通任一车站为绘图设计对象，要求每位同学一个车站，不能出现一样的车站。二、成果提交1、课程设计说明书2、附
2、图（城市轨道交通方向不少于4张A3图纸，运输与物流方向不少于3张A3图纸（包括总平面布置图、车辆流线图、人流图）运物课程设计说明书参考大纲1、设计背景2、区域社会经济现状3、汽车客运站运量预测（不少于三种预测方法）4、汽车客运站总平面布局各设施的面积计算5、汽车客运站流线组织6、总结参考文献汽车客运站课程设计指导书1、课程设计的目的通过本课程设计，使学生更好地理解城市汽车客运站设计的基本原理和设计要点；掌握客运站总平面设施布局、出入口组织、内部流线和接驳流线的组织和设计原则；同时，熟悉相关标准、规范的使用。2、课程设计的内容结合重庆市茶园新区、巴南区、渝北区的特点，从汽车客运站规模、选址、总平
3、图、站前广场、候车厅、售票厅、站台、停车场及其它附属设施以及各种流线的交通组织进行现状调研和流量调查，绘制设施平面布置图和工艺流线图，依据汽车客运站建筑设计规范和相关标准，逐一核实客运站原设计方案的科学性和合理性。3、课程设计的意义通过本课程设计旨在使学生掌握客运站设施平面布置、工艺流程、流线组织、出入口交通组织以及相关设计规范。4、汽车客运站设计的基本条件本设计采用中华人民共和国建设部和交通部联合发布的行业标准汽车客运站建筑设计规范。以下按设计基本顺序，说明客运站设计的基本条件。4.1 基础资料调查具体指标入表1所示。表1 客运站主要经济技术指标序号分项指标序号分项指标1规划旅客日流量站务用
4、房2规划日发班次候车厅3总用地面积售票厅4站前广场行包托运处5停车场行包提取处6发车位发车站台7站房综合服务处8容积率10出租车停车位9建筑密度11小汽车停车位5、汽车客运站设计的主要内容5.1 客运站总平面设计总平面布置关系整个客运站的使用功能，在设计过程中的地位十分重要，是关系到客运站的建成营运是否合理，管理是否方便的关键。总平面布置应处理好站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口以及绿化等内容的平面关系。站前广场作为乘客进出站和人流集散的场地，站前广场是客运站必不可少的部分。站房是客运站的主要建筑，是乘客完成乘车过程的主要场所，包括候车、售票、行包房、站台和有效发车位以及办公等运营用
5、房，总平面位置应明确绘制出各个功能区域空间布置及相互关系以及各自的设计形式。附图为候车形式。附图反映了候车厅、行包房和售票厅三者关系。停车场是客运站总平面图上占地面积最大的部分，是供车辆接送旅客、停放调转和维修清洗的场地，其主要内容有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施和绿化部分以及有效发车位。附属建筑一般指维修车间、发电机房、食堂、洗车设施和司乘公寓等。应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口、周边衔接道路等，具体到站房内候车厅的候车形式、售票厅形式、站台布局形式、车辆的停驶形式等等。5.2客运站流线设计客流、货流、车流这三条流线既有其各自的程序，又有一定的横向联系，从而组成整个
6、客运站的活动。合理地组织和设计流线，是客运站设计的关键，也是评价客运站设计优劣和成败的主要因素。在流线设计时，原则上应避免人流、车流和货流交叉混杂，力求做到各种流线短捷、通畅。本部分工作要求在总平面图即底图上绘制出三大类流线组织图。其中旅客流线分为进站旅客流线和出站旅客流线，流程应包括从接驳方式下车、进入站前广场、进入站房、检票、上车、离开车站这一完整过程，而不仅仅是站房内这部分流线。行包流线分为行包托运流线和行包提取流线（仅站房内流线），车辆流线需要按照接驳方式和进出方向分类，比如进站公交流线，出站小汽车流线等（接驳方式主要包括自驾车流、出租车流和城市公交车流）（完整过程流线）以及停车区域流
7、线组织图。通过流线分析，可以找到潜在冲突点和冲突面，能够初步反映出静态情况下车站相关设施的利用程度和潜在瓶颈区域。6、提交文件的要求1）用小四号宋体打印出A4幅面的课程设计说明书一份。课程设计指导书、课程设计任务书装订在设计计算说明书的首页，左侧边装订。2）课程设计说明书的封面格式参照课程设计任务书附录的格式。课程设计说明书中顺序号的标注，请参照本指导书的标注格式。3）课程设计说明书应按设计的顺序，撰写设计计算的详细过程。其中计算公式与设计参数的选用必须标注出处，说明选择理由。4）设计说明书的最后一项必须按引用的先后顺序列出参考资料目录。参考资料目录的格式可参照本指导书“7主要参考资料”的格式
8、列出。6）提交课程设计计算说明书打印文件一份，附图A3图纸一份。7、主要参考资料1 中华人民共和国建设部、交通部汽车客运站建筑设计规范（JGJ6099）北京：中国建筑工业出版社，19992 章竟屋 编著. 汽车客运站建筑设计（第二版）北京：中国建筑工业出版社，20123 毛兵 等编著. 客运站建筑设计. 北京：中国建筑工业出版社，2011汽车客运站课程设计说明书一、设计背景茶园新区位于长江南岸的东面，市区内环快速、外环高速之间。东靠明月山，西傍南山，南倚樵坪山，北临长江，生态环境、人居环境优势突出。是重庆主城二环城市建设示范区，重庆市打造江南万亿工业走廊的龙头，是现代城市生态宜居的首选地。幅员
9、120平方公里，规划建设用地75平方公里，到2020年城市人口将达到50万人，并建成一个生态优美，配套完善，功能齐全，和谐宜居的中等城市。茶园新区作为重庆规划的城市副中心，“三区合一”后的城市体量相当于一个中等城市，一个与两江新区隔江相望，重庆主城长江以南最具发展潜力的工业园区已经蓄势迸发，正以前所未有的活力飞速发展。 “234”发展思路勾画茶园新区发展蓝图，“两大定位、三大任务、四大目标”为茶园新区未来发展导航定向。“重庆主城二环城市建设的示范区和重庆市江南万亿工业走廊的领头羊”的两大定位，充分体现了茶园新区的大气、大度、大势，大有作为。而“建设新城区、招引大企业、打造增长极”三大核心任务，
10、充分展现了茶园新区筑巢引凤，借势强身，求真务实，践行科学发展观的工作态度。那么，实现“城市精品化，产业高端化，经济良性化，社会和谐化”的四大重点目标，就充分展示了茶园新区的未来和希望，给人以信心和动力。“234”发展思路，吹响了茶园新区在新起点上奋进的号角，茶园新区的发展将再次提速。 茶园新区通过第二产业带动第三产业的发展，打造城市功能完备的综合性城区，已引进鲁能、庆隆、同景、龙湖等多家知名房地产开发企业。在城市配套方面，引入了西郊医院、重医附二院江南医院两所三等甲级医院、以及重庆市11中学和龙门浩职业中学、珊瑚中学、珊瑚小学、南坪实验幼儿园等五大名校，启动建设中央主题公园、人民广场、湿地公园
11、、歌剧院、文化艺术中心、图书馆、博物馆等文化体育场馆项目。茶园新区将被建成为与观音桥、沙坪坝等原有四个城市副中心定位功能相似的区域性商业、商贸的经济中心，是重庆市东部新城核心，承担带动东部新城发展的职能。由于是新近开发的新区，而且作为重庆重点建设区域，未来的人口流量，客运量必然会达到很高的水平，因此建设长途客运站也成为了必然的需求。茶园新区交通建设规划： （1）道路网络规划 规划区内城市道路网主骨架形态由渝黔高速公路、中环快速干道，绕城高速公路，江南大道、通江大道、滨江大道共6条道路构成；在长生组团与峡口组团沿通江大道共规划3纵6横共9条城市主干道；在迎龙组团与广阳组团共规划4条32米的城市主
12、干道，作为规划区内联系各组团的重要交通性干道；另在各组团内部规划若干22-26米宽的城市次干道以及16米宽的支路，以满足组团内部各地块的交通需求。 （2）立交规划 规划在城市对外交通重要节点处共设8座大型立交；并在市域内城市主干道与交通性次干道网络重要交通节点规划简易立交3 座。整个规划区内立交共占用地 160 公顷。 （3）公交车站及公交首末站场规划 规划公交车站4个、公交首末站2个，分别位于长生桥镇与腰子岗、广阳镇及迎龙镇，共占用地 20 公顷。 （4）长途汽车站场规划 规划长途汽车站场2个，位于长生桥镇与广阳镇，共占用地9公顷。 （5）公交车保养场规划 规划在长生桥镇规划一个市级公交车保
13、养场，占用地8公顷。 （6）轨道交通规划 规划自四公里进入茶园长生桥镇的轨道环线，延伸经茶园、腰子岗至长江边。 （7）港口码头规划 规划在峡口镇北部的牛儿沱处，规划一货运码头，其规模应请专业部门专项论证。另外扩建明月沱码头，并规划一条次干道加强新区与码头联系。 （8）水运、陆运货运站规划在牛儿沱附近规划一处水运货站，面积4公顷，在长生桥立交西面规划一处陆运货运站，面积3.7公顷。二、区域社会经济现状茶园新区隶属于重庆市南岸区，随着2010年南岸区政府完成整体搬迁使得南岸区的城市中心开始向茶园转移，茶园新区作为一个城市经济附中心，其建设状况对南岸区的经济影响极其重要。以下是南岸区的社会经济现状。
14、1、综合2012年全区生产总值（GDP）总量465.6亿元，增长12.2%。其中一产业实现增加值4.8亿元，增长0.8%；二产业实现增加值290.1亿元，增长15.3%；三产业实现增加值170.7亿元，增长7.8%。三次产业经济结构从2011年的1.063.435.6改变为1.062.336.7。居民消费价格指数（CPI）为102.6%。分类别看，食品类价格上涨4.7%，烟酒及用品价格上涨7.1%，衣着类价格上升2.2%，家庭设备用品及维修服务上涨0.9%，医疗保健和个人用品类价格上涨1.9%，交通和通信下降1.7%，娱乐教育文化用品及服务类价格下降0.9%，居住类价格上涨2.5%。2、交通、邮电和旅游交通运输和邮政业实现增加值5.8亿元，下降0.6。全区公路总里程达608.9公里，其中等级公路581.8公里。全年共完成公路客运量4284万人，下降2.0%，旅客周转量96468万人公里，下降1.3%；完成货运量6039万吨，下降7.3%，货物周转量648331万吨公里，下降1.5%。全区实现邮政业务量3960万元，比上年增长24.3%。据抽样调查资料显示：2012年末南岸区城市居民平均每百户拥有固定电话66部，移动电话181部。201
