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1、铸造实训心得体会在铸造的实习时是以前个车间实习最为有意义的实习，因为学到得东西也是丰富的，虽然产品都是一些在抛光车间或者电镀见过的产品，但是在没进铸造车间前，尽管查阅一些资料，但是还是详细不知道如何进展铸造，而且一般会出现什么问题呢?到了实习现场后，我自己先转了一圈，然后初步把铸造的工艺流程整理了一遍，就是(备制型砂射砂造型浇注(中间有首件检查)漏砂切割抛丸整品检验)这个工艺流程，在确定工艺流程后我就按工艺流程一个一个去看消费。首先观看了制备型砂的操作，并查看了制备型砂的书面标准和相关的要求，制备型砂主要是要把握好石英砂，固化剂，树脂之间的比例要求，一般而言按比例进展就好，在搅砂机里进展搅拌，
2、到达型砂之间均匀。然后再去观看制作砂芯，一般制作砂芯温度较高，一般都要到达270摄氏度左右，时间主要看制作砂芯的大小，假设是大件一般时间较长，这样保证砂芯的中心也有恶化弄好的质量，在砂芯制作好后其实有一个处理就是要对砂芯烘干，这样减少砂芯中含的水分和气体。再去观看浇注，在观看浇注的时候我很冲动，主要是看到熔融的铜水，时不时参加一些铜锭和锌合金锭块，当然这两者之间的参加是由有个比例的，不能过大或太小，师傅在选好适宜的模具，然后将相配的砂芯放入模具中，然后合模，将熔融的金属浇入模具中，然后翻开模具取出铸件，观看有没有不良缺陷，当然这只是一个初步的检查，假设不良过于明显就报告给品管或车间技术人员。然
3、后依次将后面的程序都一一学完，自己遇到的问题先自己想想，然后再有不明白就问问师傅。这是个愉快的实习，实习环境虽然比较热，但是最近几天天气很凉爽，这也是给我的一个惊喜，当然能接触自己没接触过的领域，很让人好奇和知足，整个过程中师傅和品管给了我很大的帮助，希望他们工作顺利。 .CoM更多实习报告编辑推荐金工实训心得体会金工实习是一门理论根底课，它对于培养我们的动手才能有很大的意义。而且可以使我们理解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。作为非机械专业的一名学生，但是汽车和机械其实是一路子，学好理论知识固然重要，但动手才能也是至关重要，我们大学生平时自己动手的时机少，动手的才能差，很难适应以后社会对
4、全面人才的需求。而金工实习课程为我们这些理工科的学生带来了实际锻炼的时机，让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验，这些对我们的帮助是宏大的。在实习期间，我先后参加了车工，焊接，钳工，从中我学到了很多珍贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手才能。第一次金工实习，对我们来说感觉很新颖，上午上完一二节的英语课，我们便兴致勃勃地向实习基地出发，到了金工车间，教师给我们讲解金工实习的意义，课程安排，以及实习过程中的平安问题。首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的挪动来加工各种回转体的外表，接下来，教师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径
5、为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要纯熟掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到准确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。虽然看起来很简单的东西但做了才知道，其中的微小差距就造成了整个零件的好坏，1mm平时觉得很小，无所谓但是在车床上加工零件才知道，1mm是多么大的错误而不是误差。车工之后是焊工，无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们带好防护罩开场了我焊工的操作，从教师那里学到了焊
6、条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快那么慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短那么当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，那么经常会出现被焊透的缺点，出现了破绽;练习的过程中还往往把焊条粘到铁板上，看着通红的焊条，心里那个急啊，不过在后来的反复体验中，还是掌握了一些窍门，这次更让我认识到：不要把一件事情看的太简单，只有自己做过，体验过才知道其中的微妙。到最后一项啦，也是最辛苦的一项钳工。看着工作台上安着的虎钳和左右摆放的各种工具:、手锯、各种锉刀便知道到我们要用自己的汗水和双手来制作锤子。接下来我们开场把一块圆
7、柱体夹在虎钳上，按照教师的划线开场了锉锤的工作，刚开场好似锯铁块的时候进展不大，后来在教师的指导下很快有了那种“绳锯木断的感觉。接下来还要用锉子把铁块面来锉平，这期间看着锤子变得平滑和晶莹，尽管这期间手，臂很痛，但看到自己的锤子一天天的变样，心里有种说不出的快乐。最后的一天锤子终于出品啦，看着它想一想一周来的过程，好似自己真的长大了很多，这是自己动手亲自做的工艺，虽然有些不合标准，但真正体会到了那种动手的重要性。纳税实训心得体会一周的“企业纳税实务实训又要完毕了。在这一周的实训里，我们的专业知识又上了一个新的台阶。这一周里，我们主要对“税务登记、领购、开具和保管发票；增值税纳税申报；消费税纳税
8、申报；营业税纳税申报；企业所得税纳税申报；个人所得税纳税申报；城市维护建立税纳税实务；印花税实务；城镇土地使用税实务；房产税实务和车船税实务进展深化地学习，使我们既能掌握最新的理论知识，又能纯熟掌握税务会计核算、纳税申报表等理论操作技能。我觉得“企业纳税实务中的各项任务中所涉及的知识主要是“税法+“财务会计。我想，只要这两门专业课程学好了，扎好根底了，做这个实训必定得心应手。本以为，这两门专业学得还不错，可事实证明并非如此。比方：将自产产品固定资产作为公司自用应做的会计处理为：借记“固定资产，贷记“库存商品、“应交税费应交增值税销项税额。到岸价=关税完税价格，组成计税价格只是应纳所得税额的计税
9、基数，个人将其拥有的一项创造专利让渡给公司应属于“特许权使用费所得。应该注意：“年终奖12找税率，再计算应纳所得税额，应纳所得税额=年终奖税率速算扣除数；填写纳税申报表的填制时间；增值税专用发票应在90日内向税务局进展认证，只有认证后的填值税专用发票才可以抵扣，增值税的纳税期限分别为1日、3日、5日、10日、15日、1个月或1个季度，以1个季度为纳税期限的规定仅适用于小规模纳税人，纳税人以1个月或1个季度为1个纳税期的，自期满之日起15日内申报纳税；以1日、3日、5日、10日或者15日为1个纳税期的自期满之日起5日内预缴纳税款，于次月1日至15日内申报纳税并结清上月应纳税款。在以后的成长道路上
10、，我们还有更多的东西等着我们去探究，我一定会更认真地学习知识。俗话说得好：“活到老，学到老！在此，我想真诚地对尊敬的黄教师说一声：“黄教师，您辛苦了！汽车实训心得体会迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。首先是发动机：两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；五大系统：燃料供给系统、光滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；可以看成是一个将燃料燃烧产生的热
11、能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。一：拆卸机体：0我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。1拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸下螺钉。2抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。4拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。5旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。二：拆卸发动机活塞连杆组：1转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。2分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3
12、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组：1旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意平安。2拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。四：发动机总体安装:1按照发动机拆卸的相反
13、顺序安装所有零部件。2安装本卷须知如下：:安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动外表的高度清洁，并于装配时在互相配合的运动外表上涂抹机油。:各配对的零部件不能互相调换，安装方向也应该正确。:各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。:活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。:安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。:拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才根本完毕。起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄
14、后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。通过这次拆装实习，让我深化的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也到达了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次那么是理论中的深化性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的理解。这次拆装实习不仅把理论和理论严密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的理解，也初步掌握了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和理解。进步了我们的动手才能，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一
15、个人就能随意可以拆卸得下来的，这就需要我们的配合与互相间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。工程实训心得体会经过两天的模板工程实训，我从一个对模板工程陌生的学生到了今天对模板工程相对理解的人。我对此感到很快乐。我们在何教师的带着下进展了两天的模板的实训。在这两天中我学到了不少的知识，那些在书本中没有的知识。第一天，上午我们组织起来一起观看了关于模板工程施工的技术和工艺的视频。让我们理解了关于模板工程的相关知识。下午我们来到由南通五建承包的华鼎星城工程施工现场进展参观。观看了工人对于模板的施工方法。第二天我们仍然来到此地进展实训。在华鼎星城工程工地，此工地采用的是框剪构造，采用较多的剪力墙构造。而模板采用的是木模板，木模板施工工艺适应于建(构筑物的钢筋混凝土构造施工。在现场的技术人员的讲解下让我们理解到很多关于模板的知识一、配板原那么：要保证构件的形状尺寸及互相位置的正确。要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可以承受新浇混凝土的重量和侧压力以及各种施工荷载。力求构造简单，装拆方便，不阻碍钢筋绑扎，保证混凝土浇筑时不漏浆。配制的模板，应优先选用通用、大块模板，使其种类和块数最小，木模镶拼量最少，设置对拉螺栓的模板
