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1、校企合作培养创新型物流人才 摘要 创新人才培养是一个系统工程，它涉及到政府、学校、企业等诸多部门，在我国物流业飞速发展，而物流人才却日益短缺的今天，采用校企合作培养创新型物流人才，无疑是一个促进学校发展，凸现企业利益的双赢选择。 关键词 创新型物流人才 校企合作 人才培养目录：一、我国物流人才培养存在的问题 问题: 物流高等教育起步较晚，呈现“少、散、差”的状态，缺乏统一规划。 问题: 物流职业教育力量薄弱，物流职业资格认证制度尚未建立。 问题: 专业教育“重理论，轻实践”。 问题: 复合型物流人才少。 问题: 高层次物流人才培养渠道不畅，手段落后。二、 校企合作培养创新型物流人才的意义1.提
2、供了培养创新型物流人才的基础和保障。 2.丰富了培养创新型物流人才的舞台。 3.提供了培养创新人才的后备力量。三、 校企合作培养创新型物流人才的途径 1.制定科学的人才培养目标。 2. 校企合作构建合理的学科、课程体系。 3.搭建稳定的实践平台。 4.企业文化与校园文化的相互渗透。 人才是行业发展的根本，而创新型的行业发展需要创新型人才的发掘和培养。物流业是近年随着中国经济的腾飞而迅速崛起的行业，每年以30%的速度飞速增长，已成为许多省市新的经济增长点和支柱产业，但物流人才培养的质和量却远远滞后于物流业发展的需要。因而培养物流人才，培养创新型物流人才，为物流业的发展提供基础和保障，已成为政府、
3、学校乃至企业的共识。最近胡锦涛总书记在两院院士大会上也多次提出强化创新人才的培养，这对我们进行物流人才的培养，同样具有十分重要的指导意义。 据权威机构调查，目前国内拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位，物流专业人才的需求量达到60余万人，供需的巨大差异，导致物流人才急剧升温，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。对用人单位的需求状况调查显示，目前对物流人才的需求主要集中在企业物流人才、规划咨询物流人才、外向型国际物流人才和物流科研人才四个方面。一、 我国物流人才培养存在的问题问题: 物流高等教育起步较晚，呈现“少、散、差”的状态，缺乏统一规划。我国物流教育起
4、步于世纪年代，截至目前，各种与物流相关的课程和专业分散于不同的高等学校的不同学科中，各高校自行筹划设计课程和实践，缺乏统一指导，导致培养出来的人才参差不齐。一方面经国家教委正式批准在高等院校中设置物流专业的仅有20所左右，仅占我国全部高等院校总数的1%，远远不能满足市场对物流人才的需求。另一方面，物流高等教育条块分割较为严重。许多高等学校物流教育只是现代物流理论中的某一个环节，物流专业设置过细、过专、过窄，不利于学生综合能力的培养。再次，高校的教学内容及课程设置与物流企业岗位实际需求差距较大，教学方法和教学手段简单化，也是目前存在的突出问题。问题: 物流职业教育力量薄弱，物流职业资格认证制度尚
5、未建立。尽管目前已有十多家职业院校设置了物流专业，但从总体来看，物流职业教育的现状与物流业在国民经济中的地位，与物流业的发展速度极不相称，远未达到为物流行业培养大量技能人才的作用。从行业资格体系方面来看，我国尚未建立全国统一的物流职业资格证书制度和职业培训体系。目前只有深圳、上海在筹建地方的物流职业资格考试体系，而国外的资格考试认证已经开始进军国内培训市场，如英国皇家物流资格认证考试已进入深圳、广州、上海、北京等大城市，分切中国的物流培训市场这块诱人的大蛋糕！ 问题: 专业教育“重理论，轻实践”。物流专业的特点是环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密，而目前学校的物流教育多数片面注重
6、物流理论的传授，缺乏对实际业务操作能力的培养。一方面物流教师大多是从宏观经济学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，多数缺乏物流业从业经验，总体水平有限。另一方面，目前只有几家高校建立了从订货开始，通过生产、存储、配送、发货直至到货过程的物流网络模拟教学实训室，大多数开设物流专业的学校尚未建立面向市场的、可操作性强的物流实训室，而且学校与企业尚未建立紧密的产学研合作关系，因此培养出来的学生只懂部分物流理论，缺乏实际动手能力，令物流企业头疼不已。企业内部培训或急功近利，或片面强调操作技能，不利于培养复合型物流人才。 问题: 复合型物流人才少。现代物流是一门跨多个学科的理论，同时它的实践性也非
7、常强，这就要求物流人才不仅要拥有全面的理论知识，同时也要有多年的实践经验。一个优秀的物流人才，除了要具备理论知识基础以外，还需要用至少两到三年的时间到企业的各个部门去实习，了解各个部门的业务特点、物流需求，也就是说，培养中高级复合型物流管理人才，仅仅依靠学校专业教育是不够的，在企业岗位进行一段时期实践培训也是其重要环节。反观国内企业，对物流人才的要求普遍“急功近利”，甚至根本不提供实践培训机会，就要求物流人才上岗后一两个月内“立竿见影”，很快扭转物流成本居高不下的局面，显然不切实际。部分有实力的物流企业尽管也组织员工培训，但多集中在一线操作人员，片面强调操作技能培训，没有针对各个层次的员工，建
8、立在职学习、脱产学习、自学和岗位轮换实习有机结合的企业内部培训体系。 问题: 高层次物流人才培养渠道不畅，手段落后。虽然在已设置物流管理专业（方向）的院校中，研究生、本科、大专层次的教育均有，但从总体来讲，目前我国尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系。主要表现在缺乏规范化的高层次物流人才培育途径，虽然一批院校根据市场需求开设了物流专业研究生班，但因为我国一直坚持系统培养物流专业学生的学校仅有几所，研究生生源知识结构中缺乏掌握系统物流理论知识、功底扎实的本科生作基础，加上许多院校过去从未涉及物流教学，研究物流也才几年，近些年高等院校培养出来的研究生还有一定的弱点。 而企
9、业与院校联合培养、社会机构高端培训、在职深度开发、出国培训等多种培养高层次物流人才的途径尚未建立，而培养手段以理论学习为主，未采取MBA式大量案例与实践教学方法。二、 校企合作培养创新型物流人才的意义人才是企业的核心竞争力，在我国物流业飞速发展而人才培养却远远滞后的现实情况下，为我国物流业可持续发展提供创新型物流人才，既是企业的心声同时也是学校的机遇。我们知道创新人才开发和培养的关键在于有效提高人才的创新意识和创新能力，而人才创新意识和创新能力的获得除了通过理论知识的学习之外，非常重要的一个途径就是实践训练。在现行教育资源物别是实践教育资源严重不足的学校，以市场需求为导向，通过学校与企业的全方
10、位合作，实行资源信息共享，借助多种教育资源和环境培养学生综合能力的校企合作，无疑是解决这一难题的最好方式。1.提供了培养创新型物流人才的基础和保障。个人创新意识的源泉是其深厚的知识储备，而校企合作则为这个储备过程增加了更为丰富的内容。在物流专业课程的学习过程中，通过校企合作让企业实践案例走进课堂，让课堂教学进入企业一线。这样既丰富了物流课程的教学内容，灵活了教学方式和手段，又由于是在情境中学习，增强了学生的学习兴趣，激发了学生的学习欲望和创新意识。另由于我国物流从业人员素质普遍偏低，专业知识匮乏。企业也可通过校企合作，采用请进来或走出去的形式，对现有物流从业人员实现“菜单式”的人才培养，增强现
11、有员工的理论素质和专业素养，实现人才的二次开发，给员工提供了自我发展和科技创新的机遇与条件，为培养创新型物流人才奠定了基础。2.丰富了培养创新型物流人才的舞台。学生创新能力的培养离不开实践性教学，在当前教育投入普遍不足的情况下，仅靠学校创建物流实习实践基地是不现实的，也是不可能的。因而走校企合作之路，利用物流企业的资源优势，为学生进行期间实习和毕业实习提供平台。一方面为企业成长储备了人才，另一方面让学生在实践中习得技能，在实践中发现问题、在实践中解决问题和思考问题，培养了学生的创新能力。如物流实务，物流信息系统设计、国际货运代理等课程，学生都要至企业一线见习和实习才能掌握。3.提供了培养创新人
12、才的后备力量。”能者为师“，教师作为知识的引领者，对于创新型物流人才的培养起到至关重要的作用，但现实情况是，许多高校物流教师都是从其他学科转向而来，既缺乏理论又缺乏实践，因而在加强教师物流理论知识学习的同时，通过校企合作为教师提供至企业实习、见习、调研等机会，培养一批既懂物流理论又了解企业运作的双师型教师队伍，为培养创新型物流人才提供保障。 中国远洋物流有限公司(以下简称“中远物流”)总经理叶伟龙说过“创新是企业发展的永恒动力，企业的创新观念和创新能力的强弱，直接决定着企业在复杂环境中的生存能力。中国物流企业必须根据竞争形势和自身能力的变化，持续创新经营模式和管理方法，才能不断提高企业竞争力，
13、推动企业持续、快速、健康发展。”所以可见至今培养创新型物流人才的重要意义。三、 校企合作培养创新型物流人才的途径创新是一种综合素质，创新型人才的成长也是一个综合培养的过程，它涉及到政府、学校、企业等诸多部门。采用校企合作，实行优势互补，构建有利于创新型物流人才成长的有效机制和教育环境，使高校的人才培养与企业的人才需求形成良性互动，获得校企双赢，这是目前培养创新型物流人才最佳的途径。1.制定科学的人才培养目标。长期以来学校在教学过程乃至教学计划、招生规模和培养目标的制定过程中，仅靠学校的教师完成，而由于教师实践性及市场性的欠缺，造成理论与实践、学习与创造相互脱节，出现培养的人才存在着只能从业不能
14、创业，只会模仿不能创新等问题。因而走校企合作之路，依据企业为学校在专业设置、教学内容、招生层次、招生数量、知识要求等方面提供的准确信息。对包括研究生、本科生等不同层次的教学计划、培养目标乃至招生规模进行制定，构建培养创新型物流人才的有效机制。使校企之间在发展目标，人才需求方面更加紧密地结合起来，从而提高人才供求的针对性、实用性和科学性。2. 校企合作构建合理的学科、课程体系。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，在物流教育相对发达的美国和日本，物流分为物流工程和物流管理两个类别，而每一个类别下的课程设置又依据学校特点和学生培养目标有所侧重。在物流学科体系尚不明确，物流课程配置不甚合理的中国，以
15、市场需求为导向，校企合作为前提构建完整的物流学科体系及课程体系，是培养创新型物流人才的基础和前提。物流学是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉而形成的新兴学科。因此各个院校在构建学科体系时，可依据企业需要，综合学校实情发挥其比较优势，进行合理构建。如交通院校侧重物流工程，财经院校偏重物流管理。而在物流课程的配置过程中，依据由企业家和教授组成的专家委员会提供的指南，对课程进行科学设置。如物流管理专业强调供应链管理及包括运筹学、统计学在内的分析管理技术和方法。而物流工程则强调包括物流信息系统规划、优化决策在内的计量模型和系统工程的构建。 3.搭建稳定的实践平台。培养学生的创新能力是实践教学非常重
16、要的一环，不能想象一个不参加科学实践的人，能够有什么科学创新，或者去指导别人创新。物流是一门实践性很强的学科，国外高校开设物流课程除了理论研究外，非常注重知识的应用和实践。因而在高校物流专业的建设过程中，通过校企合作，建设一批关系密切、技术先进、数量足够的实训基地，满足学生和教师实习与锻练之用。让学生在感性的实践体验中，唤起主体意识，发挥主体作用，激发创造性思维；让教师在实践中完成理论到实践的转化、实践到理论的升华，为培养创新型物流人才提供双师型人才储备。 4.企业文化与校园文化的相互渗透。有人说人格操守是事业上最可靠的资本，它比一切技能，知识更为重要。事实上创新人格也是创新教育的核心，因而在校企合作培养创新型物流人才的过程中，通过校园文化和企业文化的相互渗透、交融，让学生在实践中养成物流企业从业人员爱岗敬业、诚实守信的职业道德，
