《80万吨年汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《80万吨年汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告.doc（107页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告 第 106 页 共 107页80万吨/年汽柴油加制氢联合装置可行性研究报告目 录第一章 总论3第二章 市场预测8第三章 原料来源、生产规模及产品方案11第四章 工艺技术方案16第五章 总图、运输、公用工程及辅助生产设施61第六章 节能67第七章 环境保护77第八章 职业安全卫生82第九章 项目组织及定员88第十章 项目实施计划88第十一章 投资估算及资金筹措89第十二章 财务评价94附图一：15000Nm3/h制氢装置造气部分工艺原则流程简图附图二：15000Nm3/h制氢装置PSA部分工艺原则流程简图附图三：80万吨/年加氢精制装置反应部分工艺流程简图附图
2、四：80万吨/年加氢精制装置分馏部分工艺流程简图附图五：装置平面布置图第一章 总论第一节 项目编制依据及原则 1、项目编制依据1.1、汽柴油加制氢装置编制可行性研究报告的委托书1.2、汽柴油加制氢装置可行性研究报告技术服务合同。2、项目编制原则2.1、汽柴油加制氢装置以催化柴油、焦化柴油和焦化汽油为原料，其中加氢精制单元生产规模为80万吨/年；配套的制氢单元的规模为15000Nm3/h工业氢，操作弹性为60-110，年生产时数为8000小时。2.2、汽柴油加制氢装置采用国内成熟、先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采用ZZ公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附（PSA）技术。2.3、认真贯彻
3、国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。认真贯彻安全第一预防为主的指导思想。对生产中易燃易爆有毒有害物质设置必要的防范措施。三废排放要符合国家现行有关标准和法规。2.4、装置工艺过程控制采用集散型控制系统（DCS），以提高装置的运转可靠性。2.5、装置所需公用工程及辅助系统尽量依托工厂原有设施，以减少工程投资。2.6、为节约外汇，除少部分需引进外，主要设备和材料均立足于国内供货。 第二节 项目背景及建设的必要性1、 项目背景XXXXXXXXXX公司座落在。现在制约企业经济和社会效益增长的主要因素是产品质量不高和加工深度不够。渣油是XXXXXXXXXX公司的主要产品之一，由于加工产品的多样性，沥
4、青的产品质量很不稳定，并且沥青产品受季节性影响比较大。所以为了增加企业的经济效益，决定对产品进行深加工。现120万吨焦化正在设计中。面对国内外炼油行业的激烈竞争，和国内外对环保、产品质量要求的越来越严格，为了提高和增强企业的竞争能力，提高原油的加工深度、和精度。XXXXXXXXXX集团公司研究决定建造80万吨加氢改制装置和相应的制氢装置，从而对焦化产品和催化柴油进行加氢改质。装置加工的原料油为催化柴油、焦化柴油、焦化汽油的混合油表1-2-1 原料油性质名 称催化柴油焦化汽油焦化柴油密度（20），g/cm30.88720.74230.8526馏程， IBP1853417710%229802093
5、0%25711024950%28912732670%32114035890%352170360EBP352180360溴值，gBr2/100g19.072.128.9硫，g/g70001200012000实际胶质，mg/100ml32023358碱性氮，g/g90-氮，g/g10002051732运动粘度（20）mm2/s我国已在2002年1月执行了的GB252-2000轻柴油标准如下：表1-22GB252-2000轻柴油标准项 目标 准色度，号 不高于3.5硫含量%（m/m） 不大于0.250%馏出温度（） 不高于30090%馏出温度（） 不高于35595%馏出温度（） 不高于365氧化安定
6、性，总不溶物，mgKOH/100ml 不大于2.5闪点（闭口）， 不低于55 45（-35号以下牌号）从表1-2-1与表1-2-2对比可以看出，如不精制（降低其硫含量、提高其安定性），将因不满足GB252-2000的要求而无法出厂，因此，必须对上述催化柴油进行加氢精制。实现生产低硫、低氮、高十六烷值的环保型优质燃料油的目标，使公司的产品和国际接轨。随着中国加入WTO以及市场竞争的需要，油品清洁化已越来越受到各方面的关注，随着未来油品规格的具体指标和实施时间表的快速临近，选择合理的柴油加氢精制和改质新工艺，从根本上解决柴油的产品质量和升级换代问题，就显得非常重要和紧迫。2、项目建设的必要性建设该
7、80万吨/年联合加氢精制装置的意义在于：1、增加催化柴油加氢精制能力，使加氢精制后的催化柴油与直馏柴油等组份调合后，保证全厂柴油满足GB252-2000标准要求。2、尽快建设油煤联合加氢精制装置，对促进XXXXXXXXXX集团公司的长远发展，合理利用资源，提高企业经济效益，保护环境、促进社会就业和保持社会安定是十分必要的，具有深刻的现实意义和长远的历史意义。3、经营体制类别新建油煤联合加氢精制装置，隶属XXXXXXXXXX公司。第三节 项目范围 新建汽柴油加制氢装置由80万吨/年加氢精制单元和15000Nm3/h制氢单元组成。汽柴油加制氢装置由装置区、压缩机厂房、中控室和变配电室组成。第四节
8、研究结果 1、工艺技术方案 汽柴油加制氢装置采用国内成熟、先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采用ZZ公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附（PSA）技术。2、主要技术经济指标2.1、原料新建汽柴油加制氢装置的原料为催化裂化装置的柴油和干气。其中催化柴油20万吨（25%）、焦化柴油36万吨（45%）、焦化汽油24万吨（30%）。2.2、产品装置主要产品为精制柴油，产量为55.6万吨/年，次要产品为汽油，产量为23.6万吨/年，直接出厂。2.3、副产品加氢干气为1.48万吨/年，脱硫后作为制氢单元的原料或全厂燃料。2.4、公用工程消耗（1）新鲜水 11t/h 间断（2）循环水（t=10） 30
9、0t/h 连续（3）脱盐水 27t/h 连续（4）电力 3025kw.h 连续（5）3.5MPa蒸汽，450 -6.7t/h 连续， 外输（6）1.0MPa蒸汽 6t/h，间断（7）净化压缩空气 450Nm3/h 连续（8）非净化压缩空气 1500Nm3/h(最大) 间断（9）氮气 2000Nm3Nm3/h(最大) 间断（10）燃料气 1600Nm3/h 连续2.5、能耗 1)加氢精制单元的能耗为751.436MJ/t2)制氢单元的能耗为13765.94MJ/1000Nm3H22.6、“三废”情况（1）废气：烟气 65t/h，含SO2 1.3 mg/m3,NOX 65mg/m3。（2）生活污水
10、： 11t/h(间断，最大)。（3）含油、酸性水污水： 7t/h,连续。（4）含盐污水： 0.6t/h,连续，锅炉排污。（5）废催化剂： 38t/年（平均到年）。2.7、占地面积： 11160m22.8、装置定员37人。2.9、主要经济指标见表1-1-1序号 项目数量1工程建设投资(万元)25782.002建设期利息(万元)726.003流动资金(万元)0.004工程总投资额(万元)26508.005报批投资额(包括30%流动资金)(万元)26508.006建设期(月)187年均销售收入(万元)576975.038年均总成本费用(万元)541323.94 其中:年均可变成本(万元)535639
11、.94 年均固定成本(万元)5684.009年均经营成本(万元)539618.0010年均应纳税金及附加(万元)25732.5211年均利润总额(万元)9918.5812年均应纳所得税(万元)3273.1613年均税后利润(万元)6645.4814投资利润率(%)36.2015投资利税率(%)130.3016资本金利润率(%)120.1017全投资财务内部收益率(%)(税前) 43.39 财务净现值(ic=12.00%,万元)45983.64 投资回收期(年,静态)3.7018全投资财务内部收益率(%)(税后) 32.31 财务净现值(ic=12.00%,万元)27897.55 投资回收期(年
12、,静态)4.4019资本金财务内部收益率(%) 45.39 财务净现值(ic=12.00%,万元)29003.8420盈亏平衡点(%,年平均) 36.403、结论3.1、汽柴油加制氢装置采用国内成熟、先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采用低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附（PSA）技术。3.2、装置产品精制柴油，可以满足GB252-2000轻柴油标准的要求。3.3、汽柴油加制氢装置生产的精制柴油可以调合不同牌号的柴油，利用已有的销售渠道，不需要开发产品市场，产品销路较好，无产品滞销问题。3.4、装置建成后，将过去由产品带入社会环境的硫、氮、杂质（未燃烧烃），集中在装置内转化为硫化氢和氨加以
13、回收和处理，具有显著的社会环保效果。3.5、装置的各项技术经济指标较好，具有良好的经济和社会效益。总之，尽快建设汽柴油加制氢装置，对促进XXXXXXXXXX集团公司的长远发展，合理利用资源，提高企业经济效益，保护环境、促进社会就业和保持社会安定是十分必要的，具有深刻的现实意义和长远的历史意义。第二章 市场预测近几年，国内汽、煤、柴油的生产和消费情况见表2-1。由表可见，汽油略有过剩，而煤、柴油，特别是柴油有较大缺口。今后几年或十几年内，我国国民经济仍将保持较快的发展速度，这意味着我国对石油产品的需求也将保持高速增长。表2-1 我国汽、煤、柴油的生产和消费对比 单位：万吨品种年份19951996199719981999汽油消费量29423097323133033459产
