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1、 目 录第一章 总 论11.1 项目背景11.2 项目概况91.3 问题及建议13第二章 需求分析142.1 社会经济特征142.2 某站现状202.3 需求分析222.4 目标市场42第三章 建设规模及建设内容433.1 项目建设的原则433.2 建设内容43第四章 场址选择464.1 建设场址464.2 场址条件474.3 建设条件48第五章 建设方案505.1 项目组成505.2项目建设的原则505.3 建筑方案515.4 公用工程方案84第六章 环境影响评价936.1 环境条件现状调查936.2 设计依据936.3 设计原则936.4 主要污染物946.5 环保防治措施956.6 绿化
2、996.7 环境影响评价结论99第七章 消 防1007.1 设计依据1007.2工程特征1007.3消防设计1007.4 消防给水101第八章 节 能1038.1 概述1038.2 编制依据1038.3 能源消耗指标1048.4 节能节水措施综述104第九章 组织机构与人力资源配置1069.1 组织机构1069.2 人力资源配置1069.3 职工培训106第十章 项目实施进度安排10810.1 项目实施原则10810.2 项目实施进度安排108第十一章 投资估算及资金筹措11111.1 投资估算11111.2 资金投入计划及资金筹措113第十二章 工程招标11912.1 设计依据11912.2
3、 招标方案119第十三章 财务评价12113.1 编制依据及说明12113.2 财务评价12113.3 财务评价结论123第十四章 风险分析12414.1 风险分析因素识别12414.2 防范和降低风险措施125第十五章 社会评价12715.1 社会影响分析12715.2 互适性分析12815.3 社会风险分析129第十六章 结论与建议13316.1 研究结论13316.2 问题与建议134项目附图、附件附图：1、项目区域位置图2、某枢纽总平面布置示意图3、某站改扩建平面布置示意图4、用地规划示意图5、总平图布置示意面6、总平面功能分析图7、总平面景观分析图8、拟建道路位置示意图9、道路标准断
4、面示意图10、路面结构示意图附件：1、企业法人营业执照（注册号：号）2、建设用地规划许可证（编号：第004号）3、建设用地规划许可证（编号： 7号）4、关于某站改建及相关工程可行性研究报告的批复中华人民共和国铁道部、某省人民政府 （政函 某号）5、铁道部、某省人民政府关于某铁路建设有关问题的会议纪要6、关于某某至某城际铁路引入某枢纽有关问题的意见某市人民政府文件（某市政函200650号）7、研究某某城际铁路及配套工程有关问题某市人民政府专题会议纪要（55号）8、关于某机务段拆迁还建工程项目建议书的批复中华人民共和国铁道部（铁计函2009689号）9、研究某某城际和哈大客运专线铁路建设项目征地拆
5、迁工作有关问题某省政府专题会议纪要（2008年10月30日）10、关于某站东出口建设前期工作有关问题的函某某铁路局（函2008381号）11、某站东出口改造项目合作协议某市人民政府某某铁路局第一章 总 论1.1 项目背景1.1.1 项目名称及性质项目名称：某市换乘中心建设项目项目性质：改建项目1.1.2 项目承建单位概况项目建设单位：某市铁路投资开发有限公司法定代表人：*住 所：某市某某中路65号注册资金：某仟万元公司类型：有限责任公司某市铁路投资开发有限公司是某市人民政府为加快推进某某城际铁路现代化建设，于2006年11月，组建设立的国有独资有限责任公司。主要从事铁路、城际及其他轨道交通工程
6、项目投融资、建设、运营管理，客货运输、仓储、物流以及铁路沿线综合开发等配套业务。同时，兼营建材以及现代服务业的投资开发与经营管理。公司位于某市船营区松江中路65号，现有职工40人，其中：高级职称2人，中级职称10人。公司自成立以来，按照某省政府要求，积极促进某某城际铁路项目工程按时开工。配合铁道部、某省政府完成了某某城际铁路某站及相关工程项目奠基，积极开展某某城际铁路及某站改建征地、拆迁及协调工作。展望未来，公司将根据“以人为本、服务经济、建管并重、和谐发展”的指导方针，为某市经济建设服务。1.1.3 可行性研究的依据1、投资项目可行性研究指南（试用版）国家发展计划委员会计办投资200215号
7、文审定出版；2、综合交通网中长期发展规划国务院；3、铁道部“十一五”发展规划；4、中长期铁路网规划 (2008年调整)中华人民共和国铁道部；5、某省经济和社会发展“十一五”规划；6、某市国民经济和社会负责第十一个五年规划纲要规划；7、某市城市总体规划；8、某公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告（20072020）；9、铁道部、某省人民政府关于某铁路建设有关问题的会议纪要；10、建设单位委托某省工程咨询服务中心编制可行性研究报告的合同书；11、建设单位提供的其它有关资料。1.1.4 项目提出的背景及建设的必要性1.1.4.1项目提出的背景“十一五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期。落实科学发
8、展观，加快推进经济结构调整和增长方式转变，建设社会主义新农村，建设资源节约型、环境友好型社会，促进区域协调发展，构建社会主义和谐社会等一系列重大课题和任务，对交通运输和工作提出了新的更高要求。铁路作为国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在我国经济社会发展中作用不可替代。党中央、国务院高度重视铁路发展，2004年初国务院常务会议批准中长期铁路网规划。为了更好体现规划的指导作用，2008年铁道部对中长期铁路网规划进行了调整。截至目前，国家已批准的新建铁路里程有2.3万公里、投资规模超过2万亿元。按照规划，2009年国家还将批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元；2010
9、年，国家将再批准新建铁路里程1万公里、投资规模1万亿元。从2004年至2010年，国家批准新建铁路4万公里以上，总投资达到4万亿元以上。预计中长期铁路网规划(2008年调整)项目全部实施后，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元，铁路营业里程将达到12万公里以上。在铁路工程建设中，2004年以来，铁道部先后与全国31个省市自治区签订了共同加快铁路建设的战略合作协议。随着综合交通体系发展规划的出台和中长期铁路网规划的研究调整，部省战略合作又进入新一轮高潮。2005年2008年，铁道部与地方政府的合作更加密切，先后与多个省市自治区政府举行了新一轮会谈。地方政府不仅以征地拆迁费用入股或直接投资
10、等形式参与铁路建设，而且在项目的规划协调、用地预审、环境评价等前期工作和征地拆迁等实施过程中给予大力支持和优惠政策。截至2008年末，铁道部与31个省市自治区共签署铁路建设协议220多个，商定规划建设铁路项目300多个，涉及铁路规模5万多公里，投资金额4万多亿元，地方承诺直接出资及提供贷款担保金额达6000多亿元。为适应东北老工业基地经济振兴和某省社会经济快速发展需要，缓解铁路“瓶颈”制约，增强与全国各地的合作与交流，2005年9月，铁道部与某省政府就某省境内铁路建设的有关问题进行了深入的研究并签定了协议。确定在“十一五”期间，铁道部和某省将采取部、省双方全面合资、合作方式，建设和改造16个项
11、目，并逐步实施。某省各级政府主要负责征地拆迁费用，铁道部负责主要工程建设并承担工程投资。其中确定的一项工程是建设某某至某城际高速公路项目，已纳入铁道部“十一五”规划。某市是某省第二大城市，是国务院批准的全国历史文化名城，甲级开放城市和全国32个特大城市之一。某市西临某某市、某某市，北与某某省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。辖昌邑区、船营区、龙潭区、丰满区4区和永吉县、舒兰市、磐石市、蛟河市、桦甸市5县市，总面积27120km2。其中，市区3636 km2。2008年末总人口432.67万人，其中非农业人口211.69万人，市区人口182.30万人。某枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之一，衔接
12、长图、沈吉、吉舒三条线四个方向。东部通过长图线经图们口岸站可以直达朝鲜沿海的清津等重要港口，西经长图、长白、白阿铁路，将来与蒙古铁路接轨，构成一条新的横贯东西的国际大通道。某枢纽内共有车站18个，线路所6个，其中某站为枢纽主要客运站，棋盘站为枢纽编组站，哈达湾站、龙潭山站和某北站为工业站，某西站为枢纽货运站，其它站为中间站。 某市人口稠密、经济活跃，全社会旅客运输量呈逐年递增趋势，2000年至2007年年均增长4.53，以公路和铁路运输为主。近年来，某市社会经济发展极为迅速，外出务工、求学人员及旅游客流连年递增。2007年某火车站共发送旅客495万人次，货运量1737 万吨。高于全国平均水平。
13、2007年某站客车23对，其中始发终到15对，停站通过8对，运能不足、运行速度慢是某站存在的主要问题。某站建于1992年，站房总建筑面积 1535m2，地上两层，局部办公部分10层。旅客进站天桥一座、旅客出站台3座、雨棚3个。目前存在的主要问题为：（1）某站线路平面条件差，站坪长度不够，场地条件不能较好地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场段较多，搬迁工程较大。（2）进站流线过长，旅客乘车极为不便。由于站房位于站场端部，进站天桥与站场中心相差180m，造成旅客进站流线过长，旅客从候车室进站、经过天桥到站台中心平均行走约300m，最远的需要行走500m，旅客上车极为不便。（3
14、）售票厅布局不合理，使用不便；行包房面积偏小。现有售票厅 447 m2，旅客进出售票厅与排队购票的方向形成垂直关系，造成流线交叉，经常出现拥挤混乱的场面。现有行包库房面积 970 m2，而车站现日均办理行包 118万件，既有车站的行包房已经不能满足日益增长的行包到达、发送需求。（4）站台雨棚视觉效果差。（5）无行包地道，联系不便。由于既有车站没有地下行包通道，二站台、三站台的行包只能通过站台端头的平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系不便，到、发列车时站台上行包拖车与旅客混行，增加安全隐患。（6）客运配套服务设施不全。旅客进出站必须经天桥、地道，上下楼梯频繁，没有电梯等乘降设备，非常不方便，尤其对于行李较多、老弱残疾的旅客更为不便。站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车、私家车停放混乱，商贩随处叫卖，综合配套服务能力较差。为满足某市旅客运输需求，完善综合运输体系，2006年，铁道部及某市政府提出对某站进行改造。目前，新建铁路某至图们客运专线某站站房改造项目的预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局铁三院已于2008年10月完成了新建某站房(铁道部另立建设项目)的建筑方案设计，目前沈阳铁路局与某市政府正在进行审查中。为配合铁道部落实某市站房改造，某市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了某火车站东出口的设计方案，完
