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1、悬架系统试题集悬架系统试题集2010-08-22 20:47:16|分类：汽车| 标签：| 字号大中小定阅一、填空题1）汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶， 并拥有方向稳固性和操作稳固性。2）在进行汽车悬架系统外观检查时，要检查弹簧能否断裂，衬套能否磨损，减振器能否破坏或密封不严，稳固杆或衬套能否有故障，以及控制臂或支柱能否曲折等。3）上下振动汽车的同时，认真听能否有异样的声音，假如听到不正常的噪声，则可能是悬挂系统的控制臂衬套和减振器磨损或破坏。4）汽车振动时要注意它的回弹性，状况优秀的减振器应当在两个振动周期中衰减车体的振动。5）前悬架行车高度可在内、外控制臂的枢轴处和地板之间丈量
2、，后悬架行车高度可在桥壳、车架间地点和地板之间丈量。6）安装弹簧悬架系统的汽车，其行车高度不在规定的尺寸范围内，就需要改换弹簧。7）主销后倾、外倾的定位角度是由控制臂地点决定的。8）汽车架在举升机上，控制臂不蒙受车体重量，最幸亏此时检查控制臂衬套。9）在检查控制臂过程中，控制臂不该蒙受任何载荷。10）往常状况下，应先支撑起车体和车架再拆卸控制臂。11）为确立非承载球头节的状况，使劲推拉轮胎，同时察看球头节挪动状况。12）带磨损丈量仪的球头节蒙受车体重量并处于正常控制高度时，才能检查球头的磨损程度。13）汽车减振器的作用是衰减弹簧运动。14）汽车减振器可供给驾驶稳固性， 改良操作性能以及全面优秀
3、的行驶稳固性。15）假如减振器发生故障，会致使转向及操控困难，悬架弹簧很简单撞击限位块。16）假如减振器发生故障，会致使轮胎变形，汽车在制动过程或制动后惹起强烈跳动。17）汽车悬挂系统减振器磨损惹起的振动会致使悬挂系统的前悬架、后悬架、转向系统、 驱动轴万向节节以及发动机和变速器支架的过早磨损。 / 18）减振器的工作状况可经过车辆振动的衰减程度来检查。19）车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的操控性。20）前、后车轮的正确立位能够保证转向敏捷，乘坐舒坦，延长轮胎寿命，并减少路面惹起的振动。21）主销后倾角是从侧面看汽车，车轮主销相对于垂直线之间的角度。22）车轮定位过程中，往常先检查或调整
4、主角后倾角。23）同一轴上的两个车轮的主销后倾角应相等。24）主销后倾角不等，会使汽车向主销后倾角较小的车轮一侧转向。25）主销后倾角过小会惹起高速行驶时转向过于敏捷。26）主角后倾角过大会致使转向深重。27）从汽车前面看，车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为外倾角。28）往常全部车轮的外倾角都相等。各轮外倾角大小不等会惹起轮胎磨损以及汽车向外倾角过大的一侧转向。29）球头节、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对外倾角有影响。30）轮胎缘距为轮胎前缘与轮胎后缘之间的距离差。假如前边沿距小，则为前束。31）轮胎缘距与轮胎磨损角度相关，过大的前束或后束会致使轮胎向双侧拖动。32）对轮胎缘距的调整一
5、定做到双侧均等，不然因为转向轮偏离中心，会惹起汽车侧滑。33）在车轮定位中，最后调整前束。34）当汽车有方向偏移时，应检查主销其值在规定范围以内，就应付后倾角车轮和车轮倾角和轮胎进行检查。的大小。假如35）制动过程中的跑偏可能是跑偏或行驶时轮胎的 压力，对前悬架或制动器轮胎、车轮再检查制动器。和悬架故障致使的，先检查汽车进行外观检查后，36）跑偏可能是因为汽车双侧轮胎磨损造成轮胎半径不一样而惹起的。 假如不是这个问题， 应检查轮定位 ，特别是 前束 和 主角后倾角 。车37）前轮摆振可能是因为轴调整不正确、轮胎减振器、转向杆系摇动、 车轮车性能变差或车轮定位不正确等惹起的。38）大多半摆振故障
6、与轮胎和车轮不均衡或不圆相关。39）因为定位角以获取正确的随悬架高度车轮定位变化，因此汽车行驶时一定处于正确的行车高度，和满意的 操作性能 。40）带扭杆弹簧的老式汽车有高度调理装置。41）假如螺旋弹簧件，以在或 钢板弹簧车轮定位悬架高度不正确时，一定改换悬架零前校订行车高度。42）主销后倾角的调整可经过调整垫片、凸轮、槽或长度可调的控制臂制动杆进行。43）主销后倾角和外倾角都受球头节地点的影响，调整球头节的地点改变此中的一个角度时，将影响另一个角度。44）车轮朝向正前面，用一丈量仪丈量车轮中心线与垂直平面所成还将有，即可获取角。外倾45）当车轮转过规定的角度时，经过外倾角的变化能够测出主销后
7、倾角。46）车轮转过必定角度能够惹起外倾角的变化，而主销后倾角的改变可惹起心轴高度的改变。47）外倾角的改变不会影响后倾角大小。48）为诊疗滑柱的工作状况，能够采纳振动回弹外倾角丈量法，即悬架加载丈量某一车轮的外倾角；而后悬架卸载，丈量同一车轮的外倾角。49）将采纳振动回弹外倾角丈量法测得的两数值比较，差值应在则滑柱可能曲折。2度以内 . 假如相差过大，50）全部悬架设计均有稍微的前束或后束，在进行车轮定位时, 最后确立_前束 _或_后束 _，而且转向要对中，前轮朝向正前面。51）改变横拉杆钢球枢轴的有效距离时，可对前/ 后束进行调整。52）外倾角的调整可经过调整垫片、凸轮、槽或偏爱轴衬套进行
8、。二、判断题1）假如转向连杆系枢轴点或控制臂枢轴点安装有误，会惹起前/ 后束的改变。（ ）2）前 / 后束的改变会致使轮胎上下运动时改变方向，进而磨损轮胎。（）3）当汽车拐弯时，内侧轮胎转向半径往常小于外侧轮胎。（ ）4）转向系统设计同意内侧车轮偏转大于外侧车轮，这称之为转弯后束。（ ）5）将前轮放在校准齿条的半径板上可检查转向后束。（）6）内侧车轮的转角往常比外侧车轮大130。（ ）7）转向后束不是可调整的角度，往常用它来检查转向臂能否曲折或安装不正确。（）8）转向后束不行调整，往常用它来检查连杆或转向器能否安装有误。（ ）9）主销内倾角角度（ SAI）将汽车重量作用在轮胎垂直中心线的内侧或
9、外侧。（ ）10）从车前部看，转向节主销与轮胎垂直中心线之间的角度即为主销内倾角。（ ）11）主销内倾角的作用是将汽车重量传到路面上，同时保持汽车的稳固性。（ ）12）主销内倾角帮助转向系统在转向后答复向前的地点。（）13）主销内倾角不行调，但一定对它进行查验，这有助于发现其余故障。（ ）14）主销内倾角不正确可经过改换影响该角度的零件进行校订。（ ）15）车轮定位的目的是保证汽车沿路面直线行驶。（ ）16）汽车的几何中心线应和道路的延长方向平行。（）17）后轮轮胎应和车的几何中心线平行。（ ）18）假如后轮的轮胎与车的几何中心线不平行，会使推力方向偏左或偏右。（ ）19）车轮滞后是汽车两边轴
10、距不等时的一种状况。（）20）推力线与汽车中心线出现一夹角此时会产生车轮滞。（）21）弹簧悬架高度不在规定的尺寸范围内，就需要调整行车高度。（ ）22）球头节、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对后倾角有影响。（ ）23）改变横拉杆钢球枢轴内、外端之间的有效距离，可对内/ 外倾角进行调整。（ ）24）外倾角的改变会影响后倾角大小。（）25）当车轮转过规定的角度时，经过外倾角的变化能够测出主销内倾角。（ ）26）主销后倾角和外倾角不受球头节地点的影响。（ ）27）车轮朝向正前面, 用一丈量仪丈量车轮中心线与垂直平面所成角度, 即可获取后倾角。 （ ）28）带扭杆弹簧的老式汽车一般没有高度调理装置。（）29）在车轮定位中，最后调整后倾角。（ ）30）轮胎缘距与轮胎磨损角度没关。（）31）轮胎缘距为轮胎上缘与轮胎下缘之间的距离差。（）32）外倾角一般设计为不行调整。（ ）33）正主销后倾角过小会致使转向深重。（ ）34）轮胎后倾、外倾的定位角度
