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1、 104、103型分配阀构造一、104型客车分配阀构造104型客车空气分配阀由中间体4、主阀8和紧急阀1三部分组成。中间体用螺栓吊装在车辆底架上，只在厂修和必须更换时才卸下。主阀和紧急阀分别安装在中间体两个相邻的垂直面上，检修时可分别卸下。见下图。1、中间体是铸铁件，它的四个垂直面分别用作主阀、紧急阀和各连接管的安装面。它体内有三个空腔：容积室(3.5升)、紧急室(1.5升)和局减室(0.6升)。在中间体内主阀安装面的列车管通路内装有一个滤尘器，它由尼龙套、两端面的金属网、毛毡垫及马鬃等制成。用以防止压力空气中的水分、尘垢等杂质进入主阀体内。见下图2、主阀是分配阀的心脏部件，它根据制动管不同的
2、压力变化控制制动机实现充气、缓解、制动和保压等作用。主阀由作用部、充气部、均衡部、局减阀和增压阀五部分组成。见下图(1)作用部 主要由主活塞压板螺母17、主活塞压板18、主活塞膜板19、密封圈20、主活塞21、滑阀22、滑阀弹簧25、节止阀23、节止阀弹簧24、稳定杆28、稳定弹簧29、稳定弹簧座30和挡圈31等组成。 主活塞上方通列车管，下方通工作风缸。主活塞按照上下两侧的压力差来带动滑阀、节止阀上下移动而产生各作用位置。主活塞尾部装有稳定杆和稳定弹簧，用以防止列车在运行中因列车管漏泄或压力波动而引起的自然制动以保证分配阀在运行中的稳定性。见下图(2)充气部（见下图） 位于主阀上盖16的上方
3、，其用途为:由工作风缸来控制列车管向副风缸的充气。充气部由充气阀部和止回阀部两部分组成。 充气阀部由充气阀弹簧7、充气阀8、密封圈9和14充气阀座10、充气活塞11、充气膜板12、膜板垫13和充气阀体6组成。当工作风缸压力高于副风缸时，充气阀被顶开，列车管的压力空气可经过止回阀、充气阀而充入副风缸。当副风缸压力接近工作风缸压力时，充气阀受弹簧弹力作用而关闭，则列车管停止向副风缸充气。从而保证副风缸充气和工作风缸充气能协调一致地进行。止回阀部由止回阀盖1、密封圈2、止回阀弹簧3、止回阀4、止回阀座5等件组成。止回阀下方通列车管，上方通充气阀。用以防止副风缸空气压力高于列车管的空气压力时而产生的逆
4、流，从而保证列车管正常地向副风缸充气。(3)均衡部（见下图）由均衡活塞部分(包括：均衡活塞杆54、均衡活塞55、均衡活塞膜板56、密封圈53和57、均衡活塞压板58压板螺丝59和均衡阀下盖60)和均衡阀部分(均衡阀上盖43、均衡阀杆套45、均衡阀弹簧46、均衡阀杆48、均衡阀49、均衡阀座50 、均衡阀销51、密封圈44和47)组成。均衡活塞上方通制动缸、下方容积室，通过作用部的控制，使容积室压力根据需要发生变化，均衡活塞按照容积室和制动缸的压力差而动作，开放或关闭均衡阀从而控制制动缸的压力。(4)局减阀（见下图）位于主阀体34的作用部与均衡部之间。它由局减阀套61、密封圈62、局减阀63、局
5、减膜板64、局减活塞65压圈66、局减活塞螺母67、局减阀弹簧68、局减阀弹簧垫69、毛毡70和局减阀盖71组成。用以控制常用制动的第二阶段局减，使列车管的风既能进入制动缸，又不会超过5070kPa。从而使得制动缸获得跃升的初压力并提高制动波速，也能保证列车尾部车辆制动缸至少有一定的压力。 (5)增压阀（见下图）由增压阀套35、增压阀弹簧36、增压阀杆38、增压阀盖40和密封圈37、39组成。增压阀套压入主阀体内，沿径向有8个小孔通副风缸。增压阀杆沿轴向呈空心状，阀杆下部有两个径向小孔通容积室，阀杆上方通列车管用以产生紧急增压。3、紧急阀（见下图）是专为改善列车紧急制动性能而独立设置的，动作、
6、作用不受主阀部的牵制和影响。紧急阀的作用是在紧急制动减压时，产生强烈的制动管局部减压，加快制动管的排气速度，提高列车制动机紧急制动的灵敏度及可靠性，提高紧急制动波速，改善紧急制动性能。 紧急阀由上部的紧急活塞部(包括：紧急活塞杆78、紧急活塞79、紧急活塞膜板80、紧急活塞压板82和密封圈77和81)、安定弹簧84和下部的放风阀部(包括：放风阀座85、放风阀90、放风阀导向杆91、放风阀弹簧94、放风阀套95和密封圈92和93)，以及紧急阀上盖、紧急阀下盖和紧急阀体86组成。 紧急活塞上方通紧急室，下方通列车管。放风阀导向杆下方也通列车管。紧急活塞杆的轴向中心孔中有一1.6的缩孔()，用以限制
7、紧急室向列车管的逆流速度，以保证在紧急制动时，紧急活塞两侧有足够的压力差来推动紧急活塞。缩孔()如过大，将会降低紧急制动灵敏度，如太小则会影响安定性。紧急活塞杆上部设有0.5的缩孔()，用以控制列车管向紧急室充气的速度，以保持紧急活塞上下两侧压力平衡，避免紧急室充气过快而引起意外的紧急制动。紧急活塞杆下部设有1.2的径向缩孔()，用以在紧急制动后，控制紧急室压力空气排入大气的速度。104型客车空气分配阀的构造(M)二、103型货车分配阀构造（见下图） 与104型客车分配阀一样，也是由主阀、紧急阀和中间体三部分组成。它的中间体、紧急阀以及主阀的充气部、均衡部、局减阀均与104型分配阀完全相同。但103型货车分配阀因考虑长大货物列车前后部缓解、制动作用的一致性，避免列车纵向冲动，为此，在主阀中增设了减速部，紧急二段阀以及为适应空、重车制动力的不同要求而设置的空重车调整装置。紧急二段阀代替了104 型客车分配阀中的增压阀而安装在该阀的同一位置上。5
