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1、路基填方试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工,我标段在K40+390-K40+660段进行了路基填方试验段施工,试验段长270米,填筑土方956m3,根据路基填方试验段施工方案,我部成功完成了该段试验施工准备,获得了宝贵的试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：一、 在本标路基试验段施工期间，得到了一监部的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工技术规范要求，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。二、 试验目的1、 确定填料碾压时的最佳含水量；2、 确定适宜的松铺厚度；3、
2、 确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、 标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、 最佳的机械组合和施工组织；三、 施工人员和设备配置情况如下：投入的机械设备见下表序号 名称 型号 单位 数量1 挖掘机 KOBELCO230 台 1 2 装载机 ZL-50 台 13 推土机 SD16 台 14 平地机 PY-180 台 15 振动压路机 YZ18 台 16 洒水车 5m3 台 27 自卸汽车 15t 台 5四、施工过程1、取土场1）取土时，首先采用推土机推除表层30cm耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段2）开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整，作业面不能有积水。2、
3、填筑前的准备1）路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格。2）用全站仪准确测设路基每20米的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。3）用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.18）3、 填筑土方1） 自卸汽车每车装土10m3，按松铺厚度25cm计算，在填土范围内按方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。2） 填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。4、 标高及平整度的控制1） 摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。2） 根据松铺厚度标记的中桩、边坡高度，重新对填料顶标高进行复核。5、 碾压
4、及压实度控制1） 该段填土场土样最佳含水量为14.0%，初次检测填料的含水量为20%，采用三铧犁翻耕晾晒，每隔2小时翻晒一遍。2） 填料经过晾晒，经检测含水量在14.8%时开始碾压。3） 碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振动压至压实度达到规范要求为止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。4） 碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。5） 根据现场检测记录，碾压二遍和三遍后，压实度不能满足设计要求。6） 碾压四遍后，部分检测点的压
5、实度满足设计要求。从现场查看，表层3-5cm土体由于失水太快而松散，下层土较密实。采取补水后再适当晾晒的方法。7） 检测土体含水量合适后，碾压第五遍。经检测压实度全部合格。6、 标高、横坡检测1） 压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。2） 根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。四、 数据总结1、 压实度检测对照记录序号 检测点 压实遍数 压实度 含水量 备注1 K40+450 第二遍 89.8 14.2 最大干密度1.91g/cm32 K40+500 第二遍 89.0 13.53 K40+560 第二遍 89.6 12.84 K40+620 第二遍 89.9 13
6、.15 K40+500 第三遍 90.5 12.56 K40+560 第三遍 90.9 14.27 K40+620 第三遍 90.7 14.611 K40+500 第四遍 91.6 12.812 K40+560 第四遍 92.5 13.513 K40+620 第四遍 91.7 14.818 K40+500 第五遍 94.0 13.519 K40+560 第五遍 93.7 13.620 K40+620 第五遍 93.5 13.9通过对以上结果的分析,第五遍压实后压实度能够达到要求;第二遍压实后压实度平均为89.5第三遍压实后压实度平均为90.7;第四遍压实后压实度平均为91.9;第五遍压实后压度度平均为93.7。2、 松铺系数按4.57m方格数量确定 虚土方（m3） 压实方（m3） 松铺系数 115 9.2 1.25113 9.0 1.25 120 9.6 1.25 112 9.0 1.25由以上数据得出松铺系数为1.25。3、含水量控制:含水量应控制在12.8%2%范围内，开始碾压效果最好。4、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。通过本试验段的施工和总结，我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。
