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2、桥（左线、右线）和下麻大桥两座大桥，其墩台型式均采用桩基础，罗田坑大桥（左线、右线）桩基共34根，下麻大桥桩基共100根，总计134根。罗田坑大桥桩径为130cm伎俩睡烙洪辽罪球装踪蛔雄哈续郧欢姜熟跃践帅辰谬诣佐畔帖如彭裔较沈鲁丑闺诌谣值孟蹈触贮屿哪悯华萝遣恋鸭誉牟醉舌芭海粟平呸总虽坷鸟阜麻虾曙粳砰注凤开矢鲤布书拱缺炔虱逝苟赛攫菏舞它民郊撕撩动储毙贡睦答娟犬绵幼芹聂彻淑呀钠袒抚簇震权陨曙茹撼稀抉险啥躁盐降雁掸朴宾庭中泰构甥幂男梆倪馏水碍外鳃擞典遏嚎雍延拜刁邹炭私契钞关鳖巍煤仟虚蜜光斩絮樱艾郸坠号址娶枢户酿插菠驳辅楚纠炒捍泅蒜按俺抵低终荔厅询贮谗吟坊避度退衬宽佯腆韵插从俏色精冠谚穴板缎厘萄拢敏逮
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4、琳族瞎抠驹瞬砍墙伐瓣砂颖治挖孔灌注桩施工安全专项方案一、工程概述1.1工程概况梅大高速公路第9标段共有罗田坑大桥（左线、右线）和下麻大桥两座大桥，其墩台型式均采用桩基础，罗田坑大桥（左线、右线）桩基共34根，下麻大桥桩基共100根，总计134根。罗田坑大桥桩径为130cm，下麻大桥桩径分160cm和180cm两种。桩长最短为12m，最长为32m，累计桩长共2814延米。下麻大桥3号墩左右幅、4号墩右幅、5号墩右幅、23墩左幅、24号台左右幅桩基采用摩擦桩，其余为端承桩。1.2 施工平面布置与规划(1)施工便道由于施工区域只能由S333省道引入，并无其他的等级公路可利用，仅有的一条通往省道的乡道
5、标准较低，业主统一协调由我单位修筑进场主便道，便于本标段施工及8标昆仑隧道出口施工，计划修便道长7.3km, 便道顶宽4.5m,采用50cm片石及20cm泥结碎石硬化，设单(双)面3%排水坡，每300m或瓦石通视处设置错车道一处，错车道长50m,宽度6.5m。(2)供水、供电及通讯系统a.生产供水。根据图纸设计说明以及现场勘察，桥址处地表水系较发育，桥址中部有小溪流过，水质较好，满足生产要求。生产用水采用山间泉水或沿线比较丰富的河水，敷设100mm水管至工地蓄水池，然后用水管接至各作业面，主要用于混凝土拌和、养护。生产用水本着就近就地的原则布置。其中： 混凝土拌制用水，在混凝土搅拌站附近建一座
6、容量30m3的砖砌蓄水池。混凝土养护用水，桥梁施工沿线布置100钢管，各作业面配备消防水管以保证各施工部位的用水。b.施工供电。工程施工用电主要为混凝土拌合、浇筑系统、电动提升机、电焊机以及施工照明用电等。考虑用电不均匀系数及工期等因素，本合同段拟在下麻大桥0#台右侧约100m处设一台630KVA变压器，供下麻大桥用电及拌合站用电；在下麻大桥20#墩左侧附近设一台100KVA变压器，供下麻大桥大里程侧、项目部及试验室用电；在罗田坑大桥7#台右侧设一台200KVA变压器，供大桥施工用电，合同段内用电系统通过业主与当地有关部门协商接入当地电网。(3)施工通讯。为满足施工通讯要求，现场管理人员均配备
7、手机，另外测量班配备3台对讲机。(4)砂石料系统桩基砼所需砂、石原料约7000m3，从砂石料厂采购自卸汽车运至施工现场。(5)混凝土拌和系统桩基工程混凝土量约5800m3，全部由本合同段搅拌站供应。本合同段混凝土搅拌站位于K46+300填挖交界处右侧50m，挖至路基顶标高处，按拌合站标准化要求建设，并于10月25日前建成，验收并投入使用，可供应全线施工用混凝土。(6)钢筋笼加工钢筋笼在钢筋加工场集中分节加工，加工完成后运至现场。1.3 安全注意事项人工挖孔灌注桩作为一种传统的成桩施工工艺，具有造价低、所需施工设备简单、成桩直径大、成桩质量容易保证等特点，同时也存在受地质条件限制，工人劳动强度大
8、、危险性高，容易对结构物造成影响等缺点，特别是井下作业环境恶劣，工人随时有可能受到涌水、涌沙、塌方、毒气、触电、高处坠落、物体打击等的安全威胁，是一种较为落后的施工工艺。根据广东省建设厅关于限制使用人工挖孔灌注桩的通知，结合本项目的设计情况，挖孔开挖工作面以下，下列不得使用挖孔桩：（1）地基土中分布有厚度超过2m的流塑状泥或厚度超过4m的软塑状土； （2）地下水位以下有层厚超过2m的松散、稍密的砂层或层厚超过3m的中密、密实砂层；（3）有涌水的地质断裂带；（4）地下水丰富，采取措施后仍无法避免边抽水边作业；（5）高压缩性人工杂填土厚度超过5m；（6）工作面3m以下土层中有腐殖质有机物、煤层等可
9、能存在有毒气体的土层；（7）孔深超过25m或桩径小于1.2m；（8）没有可靠的安全措施，可能对周围建（构）筑物、道路、管线等造成危害的。1.4 安全目标本工程安全生产工作的目标是：按业主要求，创“平安工地”工程。本工程安全生产工作主要监控指标是： (1)工伤事故：杜绝重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。(2)机电事故：杜绝重大机电设备事故，机电设备事故直接经济损失率0.5。(3)“安全岗位”达标率80。(4)事故隐患整改率达到100。(5)安全报表和记录及时、真实、齐全，信息返馈及时。二、编制依据1、梅大高速公路梅县三角至大埔三河段两阶段施工图设计；2、梅大高速公路9标实施性施工组织设计
10、；3、中华人民共和国安全生产法；4、建设工程安全生产管理条例；5、危险性较大的分部分项工程安全管理办法6、本项目编制的质量、环境、职业健康安全管理手册、管理体系程序文件，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量及相关的高速公路施工安全经验。三、施工计划及资源投入1.工期目标本标段挖孔灌注桩桩基施工于2010年7月21日开始，2011年2月20日完工，历时214天，其中于2010年12月末前完成挖孔桩100根。2.人员项目部配备专职安全管理人员2人。施工队配备专职安全员1名，负责人工挖孔桩现场施工安全管理。配备特种作业人员7名。其中电工1名，电焊、气割作业员2人，汽车起重机操作员1
11、名，挖掘机、铲车操作员各1名。 桩基工程人员计划表序 号工种或岗位人 数备 注1生产管理8包括材料、仓管等2质量技术管理43测量、试验54挖孔工1505焊工206机械操作手97砼工108钢筋工109普工60合计2803.设备桩基施工主要设备计划表序号设备名称型号规格单 位数 量备 注1汽车吊25T台22拌合站100m3/H座13混凝土搅拌运输车JCQ6A6m344混凝土输送泵HBT-60台15电焊机BX3-300台106发电机150KW台1730KW台24.材料 桩基施工主要材料计划表序号材料名称规 格单位数量备 注1水 泥42.5T22152河 砂中粗M328403碎 石0.52.0M342
12、004钢 筋按设计图规格T384四、挖孔灌注桩施工方案1、工艺流程根据本工程的特点，其施工工艺流程为：平整场地护壁材料进场就位定桩中点浇灌第一节混砼护壁在护壁上第二次投测标高及桩位十字轴线安装活动井盖、垂直运输架吊桶等第二节桩身挖土清理桩孔四壁拆上节模板，支第二节模板、校核桩孔垂直度和直径浇灌第二节护壁砼重复循环作业直至设计深度，检查后进行扩底或终孔（通知监理、勘察单位和业主等部门对孔底的岩样进鉴定，经鉴定符合要求后，才进行扩大底施工或终孔，入岩后采用风镐掘进，中、微风化岩采用桩内爆破）清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层吊放钢筋笼就位或桩内绑扎钢筋笼灌筑桩芯混凝土桩头蓄水养护。2、挖孔灌注桩
13、施工及其技术要求(1)桩位放样根据设计图和业主提供的控制坐标，做好施工测量控制网，再测放挖孔灌注桩桩位，打好中心桩，护筒埋设后进一步校核。全部放样必须报测量监理工程师，并做好施工放样记录，整理报监理工程师审核，待监理工程师审核通过后方可进行下一步施工。(2)桩孔开挖开挖前要复核桩位，施工过程中随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度发现偏差及时纠正。桩位误差不得大于50mm；直桩倾度不超过0.5%，半径误差1cm；孔径、孔深必须符合设计要求。桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气风动镐配合开挖。遇地层不良段，每2030cm即要浇筑一层混凝土护壁，进入岩层后，每80cm立模浇筑混凝土护壁，挖
14、孔与浇筑混凝土护壁连续作业，特别是地质情况不良时不能中途停顿，以防塌孔造成不良后果。挖出的土用提升吊架及电动提升机提上，采用翻斗车运到指定的地点堆放，挖出的岩渣堆在施工平台一边，加宽平台以利以后墩柱的施工，最后用挡土墙台背回填或便道硬化。提升架及电动提升机使用前要认真检查各部件情况且，特别是绞绳转筒要配刹车装置，确保施工安全。桩孔排水：在桩底设集水井，用高扬程水泵抽出，若坑壁渗水较大，可用铁筒或竹筒伸到渗水孔引水至集水井，遇泉眼则用带螺帽的钢管打入泉眼后将螺帽拧紧的办法处理。下雨天时用棚架加防水布置井口，防止雨水落入孔内，同时孔外还要挖排水沟，及时排除地表雨水，以降低水位。挖孔中遇到流砂的处理措施：采用薄层施工技术，用草袋堵塞，然后浇3050cm一节的护壁，或在孔壁四周打14mm100或16mm100的钢筋，长度视流砂厚而定，然后在钢筋上编织稻草，将砂堵住，速立模浇筑混凝土护壁。深入微风化岩石，采用浅眼微差爆破技术，炮眼附近应注意加强保护，采用电引起爆，爆破后应立即通风排烟，经检查无毒后方可下孔继续施工，爆破施工至离终孔标高2050cm时，应改用人工，风镐开挖，以确保桩底基岩的完整性。空地岩层倾斜时，应凿成水平或台阶。开挖过程中应随时检查孔内是否有空穴、隙洞、暗沟、裂隙存在，如发现迹象，及时上报处理。孔桩深度超过10米后，应接通风管，使孔内空气流动，孔口采用临时
