《《公路工程》个案例分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《公路工程》个案例分析（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、作者：Pan Hon glia ng仅供个人学习二级建造师公路工程案例分析（1）IB423031 （桥梁基础施工方法）1、背景材料某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m，桩长25-30 m。地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。问题:选择合适的钻机类型。并说明理由。简述钻孔桩施工准备要点。钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？参考答案：1、 根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用冲击钻。因为泥岩为
2、较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备 场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场 地，施工便道，做统一的安排。3、 清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。（该工程应该采用淘渣法）4、 采用导管法进行水下混凝土灌注，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用， 导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起， 导管底部距桩底的距离应符合规范要求二级建造师公路工程案例分析（2）IB423032 （桥梁下部结构施工方法）2、背景
3、材料某桥梁3#墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为 4m,原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面 以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工 单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。问题:当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？参考答案:1、基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地
4、下连续墙等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排除基坑积水。2、挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合 基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。3、 模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计， 以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载， 保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先 拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。二级建造师公路工程案例分析（3）IB423033 （桥梁上部结构装配式施工方法）3、背景材料某桥梁主跨为
5、50 m预应力钢筋混凝土简支 T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采 用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张 拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。问题:对张拉机具的使用有哪些要求？预应力张拉 双控”指标指哪两项？以哪一项为主？3、应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道 任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。请指出以上操作有哪些错误，并改正。参考答案:1、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校 验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。2、预应力张拉
6、双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值 作为校核。3、 共有三处错误。分别为：（1）冲洗孔道后，立即进行压浆；（2）从孔道任意一端开始；（3）压至另一端孔道溢出水泥浆即可。（应增加改正后的内容才算完整）二级建造师公路工程案例分析（4）4、背景材料某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为 30m的连续箱梁，桥高21米，共计 32片箱梁，单梁约重 80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安 装施工方案为：设 32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇 15m
7、厚C20砼，埋设对拉杆预留孔， 台座顶面撒水泥抹光平整。2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所 有模板试拼合格。3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了钢绞线准确定位，将钢 绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。 钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。先浇底板砼，再安 装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑 封端砼，履盖养生 7天。5、 强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才
8、使用 一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。问题:请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。参考答案:1、 人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶
9、度。2、钢筋骨架的保护层应严格控制。3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥 浆充满整个孔道为止。二级建造师公路工程案例分析（ 5）
10、5、背景材料某大桥为（50+4X80+50） m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，砼标号为50号，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。问题：1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点？2、简要叙述长线法施工工序。3、 1 #块是紧邻0#块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位t提升、起吊1 #梁段t安设铁皮管tt丈量湿接缝的宽度 t调整铁皮管t检查中线t固定1 #梁段t安装湿接缝的模板 t （） t湿接缝养护、拆模 t（）T下一梁段拼装。（请在以上括号内填入正确的工序）参考答案:1、悬臂拼装
11、法与悬浇施工比较，还具备以下优点：a. 梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。b. 预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。c. 预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。2、 长线法施工工序：预制场、存梁区布置T梁段浇筑台座准备 T梁段浇筑T梁段吊运 存放、修整T梁段外运T梁段吊拼。3、 （中线测量），（高程测量），（浇筑湿接缝混凝土），（张拉预应力筋）。二级建造师公路工程案例分析（6）6、背景材料某三跨预应力混凝土连续梁桥，跨度为90m + 155m + 90m，箱梁宽14m，底板宽7m,箱梁高度由根部的 8.5m渐变到跨
12、中的3.5m，根据设计要求，0#、1#块混凝土为托架浇筑， 然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工， 挂篮采用自锚式桁架式结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：1墩的两侧安装托架并预压，架立模板、绑扎0#、1#块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；2拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；3按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；4张拉预应力筋；5. 拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工。6在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整 个测量完全满足设计和施工技术规范的
13、要求。问题:1、施工单位在0# 1#块施工完成后拼装挂篮是否正确？如不正确，应该如何处理？2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的？3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工？为什么？参考答案:1. 不正确，应该先对支座作临时固结；2. 还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高；3. 不能，因为还需对管道进行压浆。二级建造师公路工程案例分析（7）IB423036 （桥梁上部结构逐孔施工方法）7、背景材料某跨海大桥，上部结构为 9 X50m + 9 X50m + 12 X50m三联等跨等截面预应力混凝土连续 箱梁桥，横向为两个独立的单箱，梁高2.75m，单
14、箱顶面宽为11.30m。箱梁采用移动式模架逐跨施工，整套设备从瑞士某公司引进。施工单位在完成了侧模和底模安装后，开始调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置，同时设置预拱度。在设置预拱度值时，施工技术人员考虑了如下主要因素：1）、钢梁由于新浇混凝土重量产生的的弹性变形；2）、恒载；3）、混凝土箱梁产生的弹塑性变形。在浇筑底板和腹板混凝土时，采用 同步浇筑的方式，以期增大混凝土箱梁的刚度值，减小混凝土重量对钢梁产生的弹性变形； 在浇筑顶板混凝土时，采用先浇筑两侧翼缘板，后浇中间的顺序，便于早期脱模，提高模架的利用率，加快施工进度。问题:1）计算理论预拱度值的项目是否完整？如
15、不完整，还应考虑哪些因素？2）请指出浇筑底板、侧板和顶板混凝土顺序的不合理之处？参考答案:1. 不完整，还应计入支点沉降值；2. 底板混凝土浇筑应先于腹板混凝土10-20m ;顶板混凝土应先浇中间后两侧翼缘混凝土。二级建造师公路工程案例分析（8）IB423038 （桥梁上部结构缆索吊装施工方法）8、背景材料某钢管混凝土拱桥，净跨 200m,拱肋高度3.6m，拱肋宽度2.0m，每条拱肋分7段， 全桥共设5个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。 图中序号分别代表拱肋的节 段号，带阴影的是横系梁及其所在的位置。所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。图拱肋节段划分及横系梁位置钢管拱肋安装采用无支架缆索吊装法，塔架采用万能杆件拼装，并按施工组织设计要求，将塔架调整到理想状态，随后就
