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1、毕业设计（论文）题目汽车周布弹簧式离合器总成设计院（系）机械与动力工程学院2013 年 5 月 29 日注意事项1. 设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300 字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2. 论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1 万字（不包括图纸、程序清单等），文科类 论文正文字数不少于1.2 万字。3. 附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4. 文字、图表要求：1）文字通
2、顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代 写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技 术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5. 装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行 的设计（研究）工作及取得的成果，设计
3、（论文）中引用他（她）人的文 献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立 完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证 书而使用其材料。与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献 均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。毕业设计（论文）作者（签字）：年月日目录摘 要 IABSTRACT II1 绪 论 11.1 离合器的国内外现状 11.1.1国内离合器发展11.1.2国外离合器发展11.2 离合器的结构原理 22 总体设计任务 42.1 设计要求给出的参数 42.2 课题设计主要内容 42.3 设计原则 43 离合器容量设计 53.1滑磨功WD
4、53.2 温升速率 Hr(N -m/s1/2)63.3离合器的转矩容量TC(“ -m)63.4离合器后备系数的确定73.5离合器摩擦片外径D、内径d及面积A83.6摩擦片的摩擦系数卩和单位压力P(N/mm2)93.7 校核离合器所选尺寸104 从动盘总成114.1摩擦片的材料选择124.2从动片124.3从动盘毂134.4扭转减振器的设计计算144.4.1 性能参数计算164.4.2减震弹簧的尺寸185压盘与离合器盖205.1压盘205.1.1压盘传力方式205.1.2压盘的几何尺寸的确定215.1.3 压盘的材料选择215.1.4压盘的温升性能校核225.2离合器盖的设计226 离合器的分离
5、装置236.1 分离杆设计 236.1.1 分离杆设计 236.2 分离轴承和分离套筒 247 圆柱螺旋弹簧设计 257.1 结构设计 257.2 弹簧的材料及许用应力 257.3 弹簧的参数计算 25总结 28参考文献 29致谢 30摘要离合器是汽车传动系中重要组成部件之一，位于发动机和变速器之间。通常直接安 装在发动机曲轴飞轮组的飞轮上，切断和传递发动机与传动系之间的动力。在汽车的使 用过程中，从开始的启动到行驶，时常需要使用离合器。离合器能使发动机与变速器缓 慢结合，所传递的转矩就会逐渐增大，汽车缓慢地加速从而平稳起步；换挡时将离合器 与发动机暂时分离，可减少汽车换挡冲击；在汽车紧急制动
6、，传动系承受载荷过大时， 离合器会产生打滑现象，可实现过载保护的作用。离合器就像一个开关控制着发动机的 动力输出。因此，任何款式的汽车都有离合器或具有离合器功能的总成，只是结构不同 而已。每款汽车都陪着与之性能相匹配的离合器或具有离合器功能的总成，来满足汽车 的操纵性和经济性。本设计主要是对轿车的周布弹簧式离合器进行设计，根据国家相关离合器设计的标 准和离合器的设计步骤和要求，本设计做了如下的工作：通过对汽车结构和给定的参数 分析，选择离合器的结构形式；选择离合器的基本参数并对相关尺寸计算；设计离合器 的零部件，如：从动盘毂、从动盘的减振装置、分离装置和圆柱螺旋弹簧。对选用的零 部件进行校核计
7、算等。关键词：离合器 从动盘总成 扭转减振器 圆柱螺旋弹簧ABSTRACTThe clutch is one of important components in the automobile drive train, between the engine and transmission. Usually installed directly on the engine crankshaft flywheel fly wheel, cut off and the transmission of power the engine and drive train. In the process
8、of car use, from the start of the start to travel, often need to use the clutch. Clutch can make the engine and transmission is slow, the transmission of torque will gradually increase, car slowly started to smooth acceleration; In the coupling between the engine and transmission power cut off tempo
9、rarily, reduces the impact when auto shift; When vehicle emergency braking, transmission when the load is too large, the clutch will produce skid phenomenon, to achieve overload protection function. Clutch is like a switch controls the engines power output. Therefore, any style of car has a clutch,
10、just different structures. With every car match the performance of the clutch, to meet the maneuverability and economy.In this design is mainly for cars weeks cloth spring clutch design, according to the national related design standards and clutch design steps and requirements, this design to do th
11、e following work: through analyzing the parameters of the motor structure and a given, choose the structure of clutch; Select the basic parameters of the clutch and the related size calculation; Select the design of clutch components, such as: platen hub, driven plate vibration damping device, separ
12、ation device and cylindrical helical spring. To choose the spare parts for checking computation and so on.Keywords: clutch Driven disc assembly Torsional vibration damper Cylindrical helical spring1 绪 论1.1 离合器的国内外现状1.1.1 国内离合器发展我国汽车离合器技术从 20 世纪50 年代的简单仿制到 20世纪 80 年代引进汽车传动 系统新技术的消化吸收，再到现在的自我研发设计，发生了很
13、大的变化。随着多种变速 箱技术的发展，我国离合器技术也逐渐由单一的、传统的摩擦式离合器向多种传动技术 并存的方向发展14。2000 年以前，我国基本上还是摩擦式离合器一枝独秀，2000 年以后，随着汽车逐 渐向舒适性和环保节能的要求转变，加上国外先进传动技术的相继研发和引进，我国摩 擦式离合器作为传动部件的垄断地位逐渐被打破。最近几年，我国自动挡车型产量上升 很快，2007 年，我国乘用自动挡的比重已经突破30%。自动变速器目前已经在用的技术 有AT、AMT、CVT和DCT等，它们对应的传动部件都不完全相同AT、CVT主要对应液力 变矩器（TC）,同时也附带有一个锁止离合器o AMT主要还是传
14、统的摩擦式离合器，但需 要该改进成自适应（自动补偿）离合器。DCT主要对应是干式或者湿式双离合器、双质 量飞轮，目前国内主要的离合器技术还是适应手动变速器（MT）,也就是传统的摩擦弹 簧离合器。摩擦弹簧离合器主要有螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器、单片离合器、多 片离合器、拉式离合器、湿式离合器和干式离合器等不同种类14。目前，我国离合器技术发展也由传统摩擦弹簧离合器向多种传动技术方式发展。螺 旋弹簧离合器基本上即将推出市场，目前只是在维修市场因价格便宜还有一些车主使 用。膜片弹簧已经成为我国目前离合器的主流技术。一些特殊需求如要求传递扭矩大的 多片干式离合器、拉式离合器等，在我国也实现了量产。
15、双质量飞轮、自适应离合器由 于市场原因，国内企业还没有批量生产，但双质量飞轮也有望在湖北三环、吉林大华等 企业实现量产。目前，国内技术开发最困难的是双离合器。国内的依维柯、上汽变速器 等已经推出了双离合器变速器样品，但核心技术主要还是来自国外14。1.1.2 国外离合器发展国外离合器的发展趋势主要集中在寿命长、传递扭矩高、整车舒适可靠等方面。1长寿命 离合器的使用寿命主要取决于离合器面片的耐磨性和耐热许可极限。目前日本、美 国、英国、德国都规定离合器的使用寿命不低于15km。日野公司通过对离合器衬片材料 的研究，使离合器的使用寿命从5万公里提高到20万公里。日本大金制作所认为离合 器的寿命应向发动机寿命(70万公里)靠齐。摘掉离合器“易损件”帽子，将成为今后 的发展方向。为了降低储备系数，改善散热性能也提高了离合器的结构和性能水平13。2. 传递扭矩高为了适应重型汽车队摩擦离合器的需要，要求离合器具有传递大扭矩的能力。可采 用双片及斜置弹簧结构、多片湿式离合器及金属陶瓷粉末冶金摩擦材料等13。3. 保证整车的可靠性和舒适性广泛采用膜片弹簧式离合器；从动盘具有轴向弹性机构；从动盘具有减震和阻尼摩 擦功能；采用S型离合器。4. 实现无调整、无保养、一次润
