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1、2022年浅谈出租车与网约车纠纷警情的处置难点及稳控对策（论文）范文 自交通部颁布关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知，首次确定手机软件的合法地位以来，打车软件（即互联网约车平台，目前有“滴滴”、“优步”、“快车”等）与出租车经营者经历了短暂的“蜜月期”，曾一度提升了出租车的经营效率，缩短了空车行驶时间。但随着大量网约专车进入市场，原本出租车的垄断地位和充足的市场需求受到挑战。随着网约车数量及客户量的上升，出租车受到的市场挤压日益明显，“蜜月期”转入“矛盾期”，受外部环境影响，自今年3月开始，全市连续出现多起出租车“钓鱼”网约车并要求维权的事件，而网约车作为反击回应，也多次组织
2、围堵出租车事件，虽然在全市此类事件均得以妥善处置，事态得到初步稳控，但由于两个群体争夺客运市场的矛盾将长期存在，相关纠纷警情依然时有发生。 一、出租车与网约车纠纷警情的特点 一是两个群体的对抗性突出。一类是出租车举报网约车非法营运，往往采取在互联网约车平台进行“钓鱼”的方式寻找目标车辆，同时向交通运管部门举报网约车非法营运要求予以查处，此类警情占主导地位；另一类是网约车针对曾有举报行为的出租车车主，对其车辆进行围堵予以反击报复。一旦两个群体对立升级，随之而来即此类警情爆发，6月上、中旬，中队共接报查处此类纠纷警情19起，现场处置时间累计约20小时。 二是警情时间、地点具有不确定性。出租车“钓鱼”网约车的做法随机发生，因行业特点，也无相对固定的时段、地段，全天24小时均有发生，地点基本遍布辖区各个区域，此类警情难以防范，均是被动处置。 三是警情处置部门多。对网。 。 1
