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1、减速废气净化装置的检测 为使汽车减速而突然关闭节气门时，发动机转速瞬间未下降，进气歧管内出现高真空。此时，进入气缸的混合气锐减，随之，混合气中残存废气的比例猛增，气缸内燃烧条件恶化，排气中HC迅速增加。因此，当节气门突然关闭而进气歧管的真空度超过限定值时，应给气缸提供额外的混合气，以帮助气缸内的混合气燃烧，降低HC的排放量。这就是减速废气净化装置所要起的作用。常见的减速废气净化装置有三种：混合比加浓式减速废气净化装置、进气管真空控制阀和减速断油控制。下面介绍混合比加浓式减速废气净化装置的结构、工作原理与检测方法。一、混合比加浓式减速废气净化装置的结构和工作原理 混合比加浓式减速废气净化装置如图
2、1所示。当进气歧管的真空度超过该装置的调定值时，真空室I的真空吸力使膜片I上拱，从而带动真空控制阀上移，使真空室I与真空室相通。真空室的吸力使膜片下拱时，旁通空气控制阀打开，于是，来自旁通气道的空气进入进气总管。由于这部分空气是经空气流量传感器计量的，所以微机控制喷油器喷射相应的燃油量。变速器处于“N”（空档）或“P”（停车）位置时，微机限制开关接通，混合比加浓电磁阀通电，真空室则通大气。这时，无论进气歧管的真空度有多高，旁通空气阀始终处于关闭位置，即混合比加浓减速废气净化装置在汽车停车状态下不起作用。二、混合比加浓式减速废气净化装置的检查 1、混合比加浓式减速废气净化装置的就车检查将混合比加
3、浓式减速废气净化装置的混合比加浓电磁阀线束连接器断开，然后把一真空表接于通进气歧管的真空气管上。起动发动机，加速后松开加速踏板，观察真空表显示的真空度变化是否与图2所示的相符。如果不符，可以拆下混合比加浓式减速废气净化装置下部的橡胶帽，通过转动调整螺钉来调整该装置的调定值（顺时针旋转时调定值增大，正常的真空度为76.0KPa0.7kPa）。 2、混合比加浓电磁阀控制电路的检查 将点火开关位置“ON”位置，用万用表V档测量混合比加浓电磁阀线束连接器端子的电压。正常情况为：变速器处于“N”或“P”档位时，电压值为12V（蓄电池电压）；变速器在其他档位时，电压值为0V。 3、混合比加浓电磁阀的检查 （1）检查混合比加浓电磁阀线圈的电阻值。拔下混合比加浓电磁阀线束连接器，用万用表档测量电磁阀线圈的电阻，其电阻值应符合规定；否则，电磁阀应更换。 （2）检查混合比加浓电磁阀的动作。如给混合比加浓电磁阀施加12V电压，在正常情况下应能听到电磁阀动作发出的“咔哒”声。
