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1、山西潞安集团左权五里堠煤业有限公司矿井主斜井架空乘人器技术规格书 煤炭工业太原设计研究院二一一年三月山西潞安集团左权五里堠煤业有限公司位于左权县城南2.5km，隶属河南乡管辖，井田北起紫会村南100m，南至榆林坪村以北600m，东自沟里村与西寨村一线，西至范家庄一线，为一西部规则，东部不规则的多边形。矿井设计生产能力初期1.23.0Mt/a。主斜井担负矿井井下所有原煤的提升任务，兼做进风井和安全出口。主斜井井筒内装备一条钢绳芯带式输送机，另一侧设有架空乘人器担负矿井人员的升降 。本技术规格书是为主斜井架空乘人器设计的。一 工作任务主斜井井下架空乘人器担负矿井井下工作人员升降任务，其最大班下井人
2、数为138人/h。架空乘人器是一种安全又经济的煤矿斜井人员运送装置。该装置投资省、能耗低、无污染；是矿井生产的关键安全设备。为此，要求制造商提供的设备必须具有技术性能先进，质量稳定可靠，运输平稳安全，使用操作简便，易于维护。同时要求价格合理，现场服务周到。二 工作制度矿井年工作日330天，每天三班作业，一班检修,每日净提升时间16h。三工作环镜主斜井井下架空乘人器安装在主斜井井口房和主斜井井筒内，驱动装置设在主井井口房内，尾部及拉紧装置布在水平大巷内。人员在主井井口房内乘坐架空乘人器下井，在井筒内距井口160.435m(斜长)的上组煤胶带联络巷处有部分人员下车，其余人员将至井底水平巷下车。井筒
3、斜长767.718m，倾角22，宽度5.4m。矿井井下属高瓦斯矿，煤尘具有爆炸危险性，煤层自燃倾向性为级，为自燃煤层。布置形式详见主斜井架空乘人器布置图。四设计依据和设计规范1. 本矿的工况条件。2. 煤矿安全规程2010年版。3. 中华人民共和国煤炭行业标准（AQ1038-2007）煤矿架空乘人装置安全检验规程。五、技术参数 设备型号：RJY55型 设备名称：煤矿井下固定抱索器架空乘人装置1、最大运输能力： 360人/h 2、同时乘座人数： 120人3、输送距离(从尾部起长度)： L=787.718m 4、提升高度： H=287.592m5、运行速度： V=1.1m/s-1.2 m/s6、巷
4、道倾角（从尾部至头部）：=022007、吊椅间距： 12m8、吊椅高度： 1650mm（G型乘人座椅）（准确高度以技术协议为准） 9、牵引钢丝绳： 22NAT631WS+FC 1670（右同向、表面无油绳芯少油）。（GB8918-2006）10、钢丝绳距地面高度： 2000mm11、驱动轮直径： 1400mm12、迂回轮直径： 1400mm13、托绳轮间距： 8m14、尾轮张紧行程： 9m15、绳间距： 1400mm16、驱动方式采用机械传动方式。减速器（进口）：螺旋锥齿轮-斜齿轮减速机 驱动装置高速轴配制动器，驱动轮配钳型保护制动器17、防爆电动机:YB2型、N=55kW,、U=660v,一
5、台。 六、基本要求：1.乘人装置所用外构件、配套产品等均应符合有关技术标准的规定，并必须带有产品合格证，防爆性能应符合GB3836.1-3836.4的规定。2.乘人装置选用的材料、标准件、通用件和锻造、铸造、焊接等工艺性能方面的要求均应符合有关标准的规定。3.乘人装置选用的非金属材料应具有阻燃及抗静电性能，并符合MT113的规定。制动装置的制动闸块材料，应选用在制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成。4.驱动电机与减速器之间，必须安装工作制动器。5.钢丝绳安全系数应符合煤矿安全规程第400条的规定。6.钢丝绳的插接长度应符合煤矿安全规程第409条的规定。7.沿线路必须布置紧急停车的开关装置。8、驱
6、动轮必须安装安全制动器和防脱绳装置。七、技术要求：乘人装置主要由液压驱动系统、钢丝绳、钢丝绳导向装置（包括驱动轮、变坡点托轮组、中间托压轮和托轮架、尾轮等）、固定抱索器、吊椅、张紧装置、安全保护装置及电气控制系统等构成。具有连续运行和间断运行两种运行方式。1.驱动部：驱动装置的布置方式采用跳台式。该架空乘人器的驱动部主要包括防爆电机、电动机、减速机、联轴器、制动器、钳型闸、驱动轮、机座和机架等组成。要求该驱动部结构紧凑，在主井井口房内避免与主斜井带式输送机发生碰撞，要求驱动部运行平稳、维护简单，运输能力大，钢丝绳受力较小，使用寿命较长，占用空间小，运行噪音小，外形美观。1.1 电动机： 采用国
7、产最优质厂家生产的的YB2型电动机、N=55kw,、U=660v一台，防护等级IP55。YB2系列隔爆型三相异步电动机，隔爆性能必须符合标准GB3836.1-2000爆炸性气体环境用电气设备第一部分：通用要求和GB3836.2-2000爆炸性气体环境用电气设备第二部分：隔爆性“d”标准的规定。制成隔爆型dI。本系列电动机的外壳防护等级为IP55，要求防尘、防滴水。绝缘等级：F。1.2 驱动轮及机架：为满足系统正常运行要求，有效延长设备使用寿命，减小设备维护、检修成本和维护、检修工作量，要求采取了以下措施：1.2 .1驱动轮：驱动轮轮衬选用德国BECORIKG公司技术生产的K25轮衬，该轮衬与钢
8、丝绳的摩擦系数为0.25以上，该轮衬摩擦系数大、耐磨性好，耐油、耐水，能提供较大的牵引力，减小系统张紧力，从而减小钢丝绳的张力，提高钢丝绳寿命，使系统运行更加合理。驱动轮必须有防脱绳装置，驱动轮的摩擦力必须保证在最不利的工况下钢丝绳不会出现打滑现象。驱动轮的主轴应进行探伤检查，不得有影响机械强度和使用性能的缺陷。1.2.2 机架： 固定电机、减速机、制动器的机架底座采用焊接后整体加工，保证了各部件的连接精度。1.2.3 制动器由于巷道坡度大，采用双级制动，高速轴处的工作制动和驱动轮处的安全制动。制动力不小于牵引力的1.5倍。工作制动选用国产优质防爆液力推杆制动器，安全制动为钳形闸和液压泵站（矿
9、用防爆型），安全制动闸用在加强工作制动的同时防止工作闸制动范围之外发生危险情况时能够及时制动整套系统。高速轴制动器和安全制动器都能单独担负猴车停车时的制动力要求，供货商应慎重选择，精心设计。1.2.4 减速机减速机选为减速机选用进口的扭矩大、传动效率高的螺旋锥齿轮-斜齿轮减速机，相比蜗轮蜗杆减速机，螺旋锥齿轮-斜齿轮减速机解决了减速机漏油、温升高和噪声大的问题，有效提高了减速机的使用寿命。2、托压绳轮组：配套的托绳轮有叁种结构形式双轮托（压）绳轮、单轮托绳轮和托压绳轮，单轮托绳轮间距按8米布置，每32米布置一托压绳轮（四托一压）；双轮托绳轮主要使用在变坡点处，每组托绳轮有二个轮体，直径为280
10、mm，变坡点托（压）轮轮衬材质为聚氨酯，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；直线段单托轮直径不小于280mm，直线段托轮轮衬材质为聚氨酯，单轮托绳轮支撑轴为整体加工；托绳轮与压绳轮配合使用，有效规范牵引钢丝绳运行，避免钢丝绳跳动、摆动和脱槽；托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。托、压绳轮组采用分体结构，安装、调试简单方便；托、压绳轮轮体为精密铸钢件整体加工而成，表面做了防锈处理，每一个托、压绳轮轮体均为双轴承结构，轴承选为哈、瓦、洛国内知名品牌轴承，保证了轮体运行平稳无噪声；轴承润滑油杯设置在轴端，可实现不停机加注润滑油
11、；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸四条螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长、摩擦系数小的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托轮在吊架上可上下移动，从而实现托压绳轮的万向可调，对横梁的水平度和垂直度无特殊要求，极大降低了横梁的施工难度，避免由于横梁施工时水平度和垂直度的偏差造成绳轮无法调整。托轮应具有高弹性且耐磨、阻燃材料制造的可更换的软质轮衬。托轮的轮衬内径应小于轮体，压装后靠自身紧缩力固定在轮体上。托轮运行时，应运转灵活，无卡阻现象。所有结构件表面均经达克
12、罗处理，美观实用，防锈效果好。3、乘人器、抱索器：乘人器由固定式抱索器和G型固定吊椅组成，吊椅总高1650mm，吊椅抱索器为整体精铸而成，采用碟簧预紧结构；本乘人器过头尾轮。吊椅材料规格：333.25，吊椅备用数量为30，并配备担架3个、吊篮3个，抱索器形式为可摘挂式。吊椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，由于座垫为胶垫，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动，吊椅与抱索器联接后，抱索器抱紧钢丝绳时，必须保证吊椅的座椅保持水平。4、横梁横梁的规格为25B，横梁间距为4米。横梁由业主提供。5、机尾部分：机尾主要包括迂回
13、轮装置、小车、滑道、导绳轮、小绞车、拉紧钢丝绳和重锤；迂回轮镶嵌有奥地利技术生产的硬橡胶轮衬；迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为9米，避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。6、钢丝绳导向装置：1） 钢丝绳的导向装置对钢丝绳导向支承时，应不卡绳，不磨碰抱索器、吊椅及巷道设施。2） 尾轮装置应牢固可靠。3） 压轮必须运转灵活。导向可靠。7 、整机性能：1）在乘人装置空载运行中，通过钢丝绳导向装置时，轮系各部不准有干涉现象，轮系应灵活可靠。2） 在乘人装置负载运行中，通过钢丝绳导向
14、装置时，各部运行应平稳可靠，无异常现象。3） 减速器箱内油温应不超过35C，各主要部件壳体最高温度应不超过75C。 4）沿线路布置的紧急停车装置必须灵敏无误动作，均能可靠地进行紧急停车8、安全保护要求（见电气控制部分）该装置要设置一系列安全保护装置：减速机油温超温保护，过速飞车保护、欠速打滑保护、重锤下限位保护、上变坡点掉绳保护，全程急停保护、断绳保护、下车点越位保护、吊椅过摆保护，电机外壳温度保护、电机工作电流过电流保护、电机工作电压过电压保护、制动器动作失效保护、机头机尾信号中断保护、防掉绳装置。机头驱动轮和机尾迂回轮的钢丝绳入口处，安装有安全防护装置，以防止人员和物件经入口处带入轮体绳槽
15、中而造成设备损害和人身伤害。提供远程监控接口。同时整套装置安装维护要十分方便。以上安全保护项目一旦发生时，显示箱上立即显示被保护项目的内容，同时发出声光报警，系统立即停止运行，与此同时电气系统会自动闭锁，只有在清除故障并使系统复位后，系统才能重新启动运行。沿线路布置的紧急停车装置必须灵敏无误动作，在乘人装置的始端、终端及中部均能安全、可靠地进行紧急停车。井下架空乘人装置的所有电气元器件均必须隔爆。9、电控部分（1）基本要求架空乘人器控制系统设备包括：PLC隔爆控制箱、本安型电气信号操作台、语言提示器、各种保护开关及传感器以及配套专用缆线等。所提供的设备必须具有“产品合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志证书”。（2）电控系统功能电控系统采用PLC控制系统。系统应运行可靠，保护完善，具备信号、通讯及故障自诊断功
