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1、广西公路桥梁工程总公司Guangxi Road & Bridge company成都二绕高速（东）第A4合同段成渝互通（跨线、并线）施工交通保畅方案广西壮族自治区公路桥梁总公司成都第二绕城高速公路东段建设项目A4合同段成渝互通 (跨线、并线)施工交通保畅方案编制： 复核： 审核： 广西路桥总公司成都第二绕城高速公路东段项目第A4合同段经理部2013年9月16广西公路桥梁工程总公司Guangxi Road & Bridge company成都二绕高速（东）第A4合同段成渝互通（跨线、并线）施工交通保畅方案目 录第一章、编制说明和编制依据11.1、编制说明11.2、编制依据1第二章、工程概况2第三
2、章、交通管制方案总体部署73.1、跨厦蓉高速立交施工流程73.2、成渝互通涉及成渝高速公路施工的交通管制阶段部署7第四章、施工期间的交通管制和保畅措施84.1、交通管制宣传方案84.2、施工现场的交通管制和保畅方案9第五章、交通安全管理115.1、施工作业人员和管理人员必须严格遵守下列规定115.2、施工作业车辆、机械必须遵守下列规定115.3、施工作业安全要求115.4、安全检查程序125.5、其他方面的交通安全管理13第六章、交通保畅应急救援预案15第七章、附件16第一章、编制说明和编制依据1.1、编制说明本实施性施工方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范
3、、现场实际施工条件等资料，按照有关成渝高速公路有限公司、高速公路交警部门和交通执法部门颁布的有关规定、文件精神和规定的程序、顺序编制而成。具体针对成渝互通（跨线、并线）施工进行交通管制而编制，对保障该互通跨线、并线施工时的正常交通及安全能起实际性的指导意义。1.2、编制依据1、成都第二绕城高速公路东段A4合同段合同书；2、成都第二绕城高速公路东段A4合同段两阶段施工图设计；3、公路桥涵施工技术规范（编号：JTG/T F50-2011）；4、公路路基施工技术规范（编号：JTG F10-2007）；5、公路路面基层施工技术规范（编号：JTJ034-2000 ）；6、公路沥青路面施工技术规范（编号：
4、JTG F40-2004）；7、公路工程技术标准（编号：JTG B01-20035）；8、起重机械安全规程（编号：GB6067-85）；9、公路工程施工安全技术规程（编号：JTJ076-95）；10、施工现场临时用电安全技术规范（编号：JGJ46-2005）；11、建筑机械使用安全技术规程（编号：JGJ33-95）；12、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（编号：JGJ130-2001）；13、建设工程安全生产管理条例（2003年12月第一版）；14、建设工程施工安全技术操作规程（2004年8月第一版）；15、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）；16、成渝高速公路有限公司、高速
5、公路交警部门和交通执法部门颁布的有关规定、文件。第二章、工程概况2.1、二绕成渝枢纽互通立交连接厦蓉高速成渝段项目工程介绍成渝枢纽互通立交位于简阳市石盘镇，为连接成都第二绕城高速公路和厦蓉高速公路（G76）成渝段而设。本互通为十字交叉型，交叉桩号为厦蓉高速公路（G76）K2169+130.84=成都第二绕城高速公路K74+912.84，线路交叉角68度，共设置8个匝道，桥梁6座，涵洞6座。成渝互通主线设计标准为双向6车道，设计时速100公里/小时，路基宽度为33.5米；定向匝道设计时速50公里/小时，环形匝道设计时速40公里/小时，A、B匝道为双车道路基宽10.5米，并设置辅助车道；C、D、G
6、、H匝道为单车道路基宽8.5米；E、F匝道采用单车道出入口的双车道匝道，路基宽度10.5米。厦蓉高速公路成渝段设计标准为双向4车道，路基宽度21.5米，设计时速为80公里/小时。成渝互通转换匝道6条，包括A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、F匝道、G匝道与厦蓉高速公路成渝段并线；这6条匝道与厦蓉高速公路成渝段的并线部分、以及这些并线部分前后的加减速车道的加宽部分，设计上统一归至一个单独的匝道即N匝道，属于成渝互通施工区域范围内的N匝道的起终点为：NK1+350至NK3+120（厦蓉高速公路桩号（G76）K2169+690K2167+920）。2.2、二绕成渝枢纽互通涉及成渝高速公路施工项目介绍（一
7、）二绕成渝互通有4座桥梁跨越厦蓉高速公路成渝段（主线R2号桥第三跨和A、B匝道桥中间跨，D匝道2号桥第二跨，C匝道第九跨）：1、主线R2号桥第三跨和A、B匝道桥中间跨并排跨越厦蓉高速公路成渝段，交叉桩号为厦蓉高速公路（G76）K2169+130.84=成都第二绕城高速公路K74+912.84。其中R2号桥3#墩和A匝道桥的A0#墩设置在厦蓉高速公路成渝段左幅线隔离栅外，主线R2号桥2#墩和B匝道桥的B0#墩设置在厦蓉高速公路成渝段右幅线隔离栅外；本并排跨跨线桥梁采用19片45m预制预应力T梁（主线R2号第三跨14片，A、B匝道桥中间跨5片），桥底距成渝高速路面净空高度为6.1米；2、D匝道2号
8、桥第二跨跨越厦蓉高速公路成渝段，交叉桩号为厦蓉高速公路（G76）K2169+175.34=成渝互通并线段桩号NK1+864.66。其中D匝道2号桥2#墩、1#墩分别设置在厦蓉高速公路成渝段左幅线、右幅线两侧隔离栅外；本跨桥梁采用5片45m预制预应力T梁，桥底距成渝高速路面净空高度为6.06米；3、C匝道第九跨跨越厦蓉高速公路成渝段，交叉桩号为厦蓉高速公路（G76）K2169+260.86=成渝互通并线段桩号NK1+779.14。其中C匝道桥8#墩设置在厦蓉高速公路成渝段右幅线隔离栅外；9#墩设置在厦蓉高速公路成渝段左幅线隔离栅内，距离厦蓉高速公路路基边缘最近处的距离为1.8m。本跨桥梁采用5片
9、30m预制预应力T梁；桥底距成渝高速路面净空高度为7.0米。（二）、二绕成渝互通7条匝道顺接厦蓉高速公路成渝段（A、B、C、D、G、H、N匝道）：1、A匝道：与厦蓉高速公路成渝段并线段桩号为AK0+000+113.356，对应成渝互通并线段桩号为NK1+890.446NK2+003.802，对应厦蓉高速公路成渝段左幅线桩号为（G76）K2169+149.554+036.198；2、B匝道：与厦蓉高速公路成渝段并线段桩号为BK0+391.157+489.945，对应成渝互通并线段桩号为NK1+543.635NK2+108.341，对应厦蓉高速公路成渝段右幅线桩号为（G76）K2169+496.3
10、65K2168+931.639；3、C匝道：与厦蓉高速公路成渝段并线段桩号为CK0+000+181.87，对应成渝互通并线段桩号为NK2+321.03+502.9，对厦蓉高速公路成渝段右幅线桩号为（G76）K2168+718.97+537.1；4、D匝道：与厦蓉高速公路成渝段并线段桩号为DK1+359.15+672.228，对应成渝互通并线段桩号为NK2+437.66NK2+750.739，对应厦蓉高速公路成渝段左幅线桩号为（G76）K2168+602.34+289.261；5、G匝道：与厦蓉高速公路成渝段并线段桩号为GK0+000+119.6，对应成渝互通并线段桩号为NK1+543.635+
11、557.14，对应厦蓉高速公路成渝段左幅线桩号为（G76）K2169+496.365+482.86；6、F匝道：与厦蓉高速公路成渝段并线段桩号为FK0+338.62+440.636，对应成渝互通并线段桩号为NK1+543.635+674.61，对应厦蓉高速公路成渝段右幅线桩号为（G76）K2169+496.365+365.39；7、N匝道：为A、B、C、D、G、F匝道与厦蓉高速公路成渝段并线及前后的加减速车道的加宽而设置，属于成渝互通施工区域范围内的N匝道的起终点为：NK1+350NK3+120，对应厦蓉高速公路成渝段桩号为（G76）K2169+690K2167+920。其中G、H匝道加减速车
12、道起止桩号为NK1+350+543.635，对应厦蓉高速公路成渝段桩号为（G76）K2169+690+496.365；C、D匝道加减速车道起止桩号为NK2+502.9NK3+120，对应厦蓉高速公路成渝段桩号为（G76）K2168+537.1K2167+920（N匝道长度涉及到变更缩短，由于正式变更图纸未出，故桩号暂按原设计）。（三）、为了保证跨厦蓉高速公路成渝段架梁不中断交通和保证交通通行安全，拟在厦蓉高速公路成渝段两边修建两条分离式临时辅道，跨线架梁时厦蓉高速公路成渝段上的交通改从临时辅道走；每一条辅道设计宽度拟按成渝高速公路半幅路面宽度10.75米进行设计，每条辅道设2条车行道，每条车道
13、宽3.75米，设计时速为60公里/小时。1、左线辅道临时暂设桩号为ZK0+000+573.577（此桩号为施工方进行临时辅道设计暂给的桩号），对应成渝互通并线段桩号为NK1+543.635NK2+108.341，对应厦蓉高速公路成渝段右幅线桩号为（G76）K2169+496.365K2168+931.639；2、右线辅道临时暂设桩号为YK0+000+675.275（此桩号为施工方进行临时辅道设计暂给的桩号），对应成渝互通并线段桩号为NK1+449.019NK2+124.755，对应厦蓉高速公路成渝段左幅线桩号为（G76）K2169+590.981K2168+915.245；（四）、在成渝互通两
14、阶段施工图设计中涉及到三座跨厦蓉高速公路成渝段的天桥，即厦蓉高速公路（G76）K2169+800人行天桥（成渝互通并线段桩号为NK1+240）、（G76）K2169+321.1人行天桥（成渝互通并线段桩号为NK1+718.9）和（G76）K2168+084车行天桥（成渝互通并线段桩号为NK2+956）。1、从成都往重庆方向的第一座天桥：厦蓉高速公路（G76）K2169+800人行天桥，尽管在成渝互通的设计平面图上，但成渝互通G、H匝道并线加宽施工区域（成渝高速公路两边加宽在设计图纸中统一设为N匝道）只到NK1+357，因此这一座天桥不需要进行任何的施工和防护；2、从成都往重庆方向的第二座天桥：
15、厦蓉高速公路（G76）K2169+321.1人行天桥，在成渝互通G、H匝道与该天桥相接区域挖方施工以后，将失去使用功能，针对这一情况，成都第二绕城高速公路（东段）项目的业主成都龙光二环高速公路有限公司已与当地村委和政府协商妥当，决定拆除（G76）K2169+321.1人行天桥，按照设计整修厦蓉高速公路原有（G76）K2169+636通道（二绕成渝互通NK1+404），通道口两边至少各接一段50m长的混凝土硬化的机耕路，以方便附近村民通行；3、从成都往重庆方向的第三座天桥：即原设计中拆除厦蓉高速公路（G76）K2168+084车行天桥和易地新建厦蓉高速公路（G76）K2168+080车行天桥；成都第二绕城高速公路（东段）项目的业主成都龙光二环高速公路有限公司与设计院经过考察现场，进行变更设计，决定不再拆除厦蓉高速公路（G76）K2168+084车行天桥，也就不必再易地新建厦蓉高速公路（G76）K2168+080车行天桥。（五）、二绕成渝互通7条匝道顺接厦蓉高速公路成渝段涉及成渝高速公路有6道涵洞需要接长，见下述“厦蓉高速公路成渝段涵洞加长主要工程数
