《发动机维修技术综述》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机维修技术综述（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、紫琅职业技术学院毕业设计目录目录2摘要3第一章发动机的构造和工作原理41.1 发动机大修的条件41.1.1 现代发动机大修送修标准41.2 发动机大修前的准备工作61.2.1 清洗发动机外部61.2.2 发动机从车架上的拆卸61.3 发动机总成的维修71.3.1发动的解体71.3.2 发动机内部主要零件检查91.3.3 发动机内部主要零件修复工艺121.3.4 发动机的总装工艺131.4 发动机大修验收标准16第二章 发动机故障诊断与分析162.1 发动机故障诊断162.1.1 故障成因162.1.2 汽车行驶中发动机常见故障18致谢25参考文献26摘要本文介绍了发动机的构造、工作原理和总成大
2、修的条件、工艺、维修方法以及验收标准。 本文阐述的故障虽是一般故障，但其隐蔽性强，维修时有一定难度。所以把它写出来，希望同行之间交流。此故障修复表明，提高企业管理水平，重视维修技术人员的培训，提高从业人员的素质，提高设备、工艺技术水平的迫切性。零件生产厂要严把质量关，不合格产品得坚决烧毁，提高质量，提高竞争力，这样我们的汽车行业才有出路，维修行业才有质的飞跃。关键词：发动机 维修 故障 第一章 发动机的构造和工作原理1.1 汽车发动机的构造 发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽车发动机通常是两大机构五大系统组成。柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。1.1.1曲柄连杆机
3、构实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。曲柄连杆机构功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 1.1.2 配气机构保证气缸适时换气 配气机
4、构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。配气机构功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。1.1.3燃料系控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。 燃料供给系统功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合
5、气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。1.1.4 冷却系控制发动机的正常工作温度。冷却系统的功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。1.1.5 润滑系减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。 润滑系统功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。1.1.6 点火系适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）点火系统功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火
6、花的全部设备称为点火系。1.1.7 起动系使曲轴旋转完成发动机起动过程。启动系统功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的启动系。1.2 汽车发动机的工作原理往复活塞式内燃机用的燃料主要是汽油和柴油两种，这里主要介绍一下汽油机的工作原理。四冲程汽油机的工作原理：汽油机是在吸气过程中把汽油和空气按一定比例混合为混合气，然后经过压缩
7、点火燃烧而产生热能，在高温高压气体的作用下把活塞顶到顶部，从而推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机是在进气、压缩、做功、排气内完成一个工作循环的。1.2.1 进气行程 在进气过程中，进气门开启，排气门关闭。活塞在曲轴的带动下由上止点向下止点运动。随着活塞的运动，活塞上方的气缸容积逐渐增大，气缸内的压力下降到大气压以下，形成一个真空度，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经过进气管道和进气门被吸入管道。1.2.2 压缩行程 为了使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大的功率，必须在燃烧前将混合气压缩，使其容积缩小、密度较
8、大、温度升高，故需要有压缩过程，在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点运动，由于进、排气门处于关闭状态，气缸内的混合气被压缩，其温度和压力升高，为做功行程做准备。1.2.3. 做功行程 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，在做功冲程，进气门、排气门均关闭。1.2.4. 排气冲程 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，排气门开启时，燃烧后的废气一方面
9、在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。第二章 发动机故障诊断与分析发动机装车使用时，由于某些原因影响，发动机功率过低，耗油增加，可靠性和安全性发生变化，逐渐或突然改变了正常工作状况，这就是我们说的发动机发生了故障。为了更好更快的解决发动机故障我们就要根据故障的表现形式查找根源，提出诊断的思路，以拟定排故方案。对发动机故障进行研究，是对行驶中暴露出来的问题和大修时发现的故障进行分析研究，制定改进措施，提出修复方法。2.1 发动机故障诊断发动机装在各形汽车上，作为汽车的动力装置，工作环境
10、比较差，工作条件比较复杂。所以，客观的说，没有出现过故障的发动机是没有的，只不过是出现故障的时间、地点、表现形式不同而已。2.2 故障成因造成发动机的故障的原因有很多种，或只有一种因素，或同时存在两种或两种以上因素，也可能是很多方面综合原因。分析、研究故障成因是诊断故障应具备的基础，并为排故提供前提。1.、设计上的薄弱环节的影响汽车发动机的构造比较复杂，它大量地采用很多现代工艺。为了确保发动机的性能，制造厂方采取了大量生产所必须的指令控制。但是，由于发动机结构复杂，发动机的总成、零件、组合件的工作条件差异较大，不可能完全适应各种运行条件，因此任何一台机器都可能在特定的条件下，一定的环节诱发故障
11、。2、零部件加工制造质量的影响由于各生产厂家经营管理、设备条件、技术水平方式不一，条件装配试验、冷热加工质量不同，尽管各大发动机生产厂都有严密的质量保证体系，严格的检验制度，漏错检的事也偶有发生。3、驾驶技术、使用维护水平的影响随着生活水平的提高，有能力购买车的人，尤其是年轻人越来越多。有的驾驶员技能欠缺，鲁莽、操作疏忽，行驶时面对突发状况，处理不当造成机件损伤或引发事故的例子不少，也有人只会开车，对车子的性能一点都不了解，也不按时保养。4、自然环境的影响在不同的路面上行驶对发动机的影响也是不一样的。5、燃油、润滑油、冷却液品质的影响各型发动机在设计研制阶段，经过大量的研究和实验，选定了对工作
12、最佳的燃油、润滑油和冷却液。乱用、混用都将对发动机使用带来不良影响。6、专业维修厂的水平和维修人员的素质影响随着交通运输业的发展，各地汽车、发动机维修网点似雨后春笋发展起来。但各家设备、技术水平悬殊很大。有的修理厂没有检测手段，故障件的修复质量没有保障。修理后装配不大当、调整不当的事屡屡出现。这些都程度不同的破坏了发动机原有技术状态，可能导致故障早现。上述六方面的影响，都可能构成发动机故障的主要原因。这些影响因素有发动机内部的，也有发动机外部的；有承制长方的，也有用户方面的；有设计制造方面的，也有使用维护方面的。当然，也有诸多方面综合影响的。对某一故障的出现，要根据故障情况，具体分析。切不可搬
13、弄教条，忽略重点，胡乱诊治。第三章 发动机总成大修3.1 发动机大修送修标准气缸压力：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表(图3-1)检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量，当发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。图3-1 气缸压力表1-表头2-导管3-锥形橡胶街头4-罗纹接头图3-2 汽缸压力测量法怠速：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。功率：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90用测功机按有关规定测量值。燃料消耗
14、率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。扭矩：发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90用测功机按有关规定检查，严重丧失工作能力均应大修。3.2 发动机大修工艺3.2.1发动机修理工艺流程发动机修理工艺流程，如图3-3所示： 图 图3-33.3 发动机大修前的准备工作3.3.1 清洗发动机外部用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要用塑料袋套住分电器以免分电器进水以免分电器有损，导致发动机大修之后的有怠速不稳的现象，影响验收效果。最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。以便拆卸时候能清楚看到螺丝。清洗不用太细心只要洗去发动机表面的油污即可。准备工具清洁工具一套、一字起、十
15、字起、气门铰刀工具一套、气门碾磨机、8至22号各种型号的扳手、活塞环卡箍、发动机吊架。3.3.2 发动机从车架上的拆卸发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件由外部到内部。发动机从车架上拆下的步骤：1）放掉水箱内的水、机油。关闭油箱的开关。拆下油泵的油管接头。2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等4）拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用发动机吊架吊下。图3-43.4发动机总成维修3.4.1发动的解体图3-5 发动机前端零件的拆卸1-V带 2-水泵带轮3-曲轴带轮 4-上护罩 5-下护罩6-同步带7-曲轴同步带轮8-中间轴同步带轮9-后护罩板10-张紧轮（1）
