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1、高速公路某大桥施工组织设计1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1、工程概况和工程特点1.1.1、工程简介本工程为汕头至昆明高速公路贵州境马岭河特大桥第一合同段，全长0.812km，前段为路基、长116.5米，后段半座特大桥、长695.5米，合同段起点桩号K11+270，终点桩号为K12+081.5。主要工程内容有：特大桥695.5延米/半座，主跨为360米预应力混凝土双塔斜拉桥，全桥组成跨径为：350+450+155+360+155+450+350。1.1.2、工程施工环境本标段线路经过地区全部为山区，地形起伏相对较大，一端在山顶，一端在沟谷，给临时设施、施工便道的设
2、置带来一定困难，对施工过程中环境保护要求高。1.1.3、工程特点本标段工程量大，桥墩高，跨度大，技术难度高，必须投入足够的设备和劳力，精心组织安排，确保在有效的工期内完成本合同工程。1.1.4、工程质量目标严格质量责任制，确保省部级优质工程，争创国优！1.1.5、安全目标杜绝因工死亡事故，避免爆破、触电、机械和交通事故！1.1.6、工程重点和难点1)主桥塔墩高204m（从承台顶算），其施工为工程的重点和难点。2)主桥跨度360m，其主桥的悬浇和斜拉索的施工为工程的重点和难点。1.1.7、主要工程数量表 主要工程数量表序号工程项目单 位数 量备 注1桥梁孔桩混凝土m367682桥梁下部结构混凝土
3、m3135103桥梁上部结构构混凝土m3307174级钢筋t5675级钢筋t54806预应力钢绞线t553.97高强平行钢丝t662.68沥青混凝土m31623.61.2、设备、人员动员周期一旦中标，我们将在接到中标通知书7日内，组织包括管理、技术、测量、试验、材料等人员在内的约100人的先遣小分队进驻现场，进行交接桩，办理水、电、驻地、签订协议、进行先期测量、开展施工准备工作，同时落实临时用料、地材等的采购工作并与业主、监理工程师、地方政府联系，做好临时设施准备。 设备及人员动员周期表设备动员周期(天)人员动员周期(天)测量仪器3管理人员3试验仪器10测量人员3吊（安）装设备15技术人员3桥
4、梁施工设备15试验人员10材料运输设备15桥梁施工人员710混凝土施工设备13路基施工人员710路基设备510综合施工人员5101.3、设备、人员、材料运到工地现场的方法及措施工程管理人员和部分技术人员乘工程指挥车到达现场，其他人员乘汽车到达工地。小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场(约57天)；大型施工设备、非急需的料具、周转材料由火车运至兴义，汽车运至施工现场(约1015天)。砂石料、钢材、水泥等当地采购材料由汽车运至施工现场。2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1、总体施工组织布置及规划2.1.1.施工组织机构公司组建第一合同段项目经理部，管理人员约30人，
5、全权代表公司对工程进行现场的施工组织，实行项目经理负责制，质量实行终身负责制。项目经理是工程的主要负责人，项目设项目副经理一人，总工程师一人，下设四部一室，项目部各个部门按照质量管理体系的要求各司其责。施工组织机构框图汕头至昆明高速公路贵州境内马岭河特大桥第一合同段项目经理部项目经理总工程师工程技术部安全质量监察部计划财务部办公室综合工程队桥梁工程一队机电物质部制架梁工程队项目副经理桥梁工程二队2.1.2.劳动力配置计划2.1.2.1.劳动力需用量计算为满足施工需要，我们将投入两个专业桥梁施工队、一个专业制架梁施工队和一个综合工程队来完成本标段的施工任务，施工队直接由经理部管理。劳动力需用计划
6、见下表：工种 劳动力需用计划表队伍 各类技术工普通工后勤人员其他人员合计桥梁工程一队160100208288桥梁工程二队1601203010320制架梁工程队10080105195综合工程队804053128合计50034065269312.1.2.2.劳动力动态管理施工人员实行弹性编制，动态管理。1）劳动力进场：根据项目劳动力动员计划以及现场施工需要，向公司逐月报送劳动力进场计划，并及时组织各类人员进场、退场。现场管理人员根据项目管理人员动员计划，结合项目实际需要，由项目经理会同有关单位，组织各部室人员陆续进场。2）临时工的使用，由人事劳资员与劳动主管部门联系，按照国家的现行政策和有关文件要
7、求，做到有计划地使用临时工，严格控制，并加强对临时工的管理。3）按公司现行的有关规定，切实加强岗前培训，加强劳动纪律管理，加强法律、法规教育。4）建立各项考核制度，推行激励机制，最大限度调动员工积极性与能动性。5）严格推行定额管理，提高工效。6）加强班组建设，落实各项岗位责任制。2.1.3.工程分段和施工任务划分按照本工程的工程特点和分布情况，共安排四个队伍负责工程的具体施工，施工任务安排如下：桥梁工程一队：负责主桥和引桥基础及下构工程的施工。桥梁工程二队：负责主桥上构工程的施工。制架梁工程队：负责本标段T梁预制及架设。综合工程队：负责本合同段除桥梁工程之外的所有工程施工，包括路基工程、便道等
8、临时工程。2.1.4.临时工程规划2.1.4.1.施工便道本标段线路与现有公路距离不远，经改扩建后可作为施工便道。共需改扩建施工便道2.0km，新修施工便道1.1km。施工便道按要求修建，做好防排水设施，并加强养护。2.1.4.2.临时房屋驻地布置：项目经理部设在现有公路旁边，租用当地房屋800m2作为办公及生活用房（含工地中心实验室）；桥梁工程一队、桥梁工程二队设置在主桥下；其余工程队设置在桥头的公路旁边。详见表4施工总平面布置。2.1.4.3.拌和站本标段共设置2座拌合站：拌合站1的生产能力为60m3/h，；拌合站2的生产能力为120m3/h，设置在主墩旁边。拌合站旁边设置砂石料堆放场。砼
9、拌合站和砂石料堆放场地面采用20cm厚碎石垫层，15cm厚C15混凝土硬化地面，内设水泥库。2.1.4.4.预制场本合同段设一个预制场，预制场设在桥头路基上，因桥头路基太短，实际施工时应在路基两边适当加宽，以满足施工要求。设50米T梁制梁台座4个。采用2台120t龙门吊来移梁、存梁。2.1.4.5.临时通讯、供水、供电通讯：经理部和施工队设程控电话，施工现场利用移动电话和对讲机进行联系。供水：沿线水源不多，在主要结构物及拌和站附近修建蓄水池，满足施工用水。跟当地供电部门联系，驳接当地供电线路，按照工程需要就近设置变压器，全线共设2处。在配备以上供电设施的同时，全线还要配备发电机组4套，功率均为
10、250kW，以防止停电或其他意外事故的发生而影响施工的正常进行。2.1.4.6.施工总平面布置详见：表4 施工总平面布置2.1.5.工程进度计划工期目标：2005年12月20日开工，2008年3月19日竣工，总工期为28个月。满足业主工期要求。各主要分项工程的工期计划如下：施工准备 2005.12.202006.1.8路基土石方工程施工 2006.1.92006.6.17桥梁基础施工 2006.1.92006.9.5桥梁墩台身施工 2006.5.92007.5.13桥梁预制及架设 2006.9.62007.4.23主桥施工 2007.5.142008.2.18桥面系施工 2008.2.1920
11、08.4.8工程收尾与竣工交验 2008.4.92008.4.19详见下页：“ 施工进度计划横道图”和“ 施工进度计划网络图”。施工进度计划横道图施工进度计划网络图2.2、路基工程施工方法本标段仅桥头有路基113m，工程量极小。其路基的开挖、填筑、防护及排水工程均严格按照设计要求施工。2.3、桥梁工程施工方法2.3.1、桥梁基础工程施工2.3.1.1、明挖扩大基础基坑开挖采用放坡开挖，利用人工配合挖掘机施工，遇基岩时采用浅眼松动爆破，尽量减小对周边和基底岩层的搅动。砼采用拌合站集中拌和、砼搅拌输送车运输，泵送入模。基础结构施工用模板采用组合钢模板。明挖基坑开挖前，应根据地形条件做好排除地表水工
12、作。土质基坑开挖接近设计标高时，预留2040厘米由人工清理至基底标高。不得破坏基底土的结构。石质基坑开挖至设计标高时，采用风镐将基底凿平；岩层倾斜时，将岩面凿成台阶，使得基础持力层承重面与重力线垂直。基坑开挖完毕后，经检验合格后，立即浇筑基础砼。2.3.1.2、挖孔桩基础由于设计图纸中未明确说明挖孔或者钻孔，故按照贵州高速公路施工经验，以挖孔桩居多。挖孔采用人工开挖，遇岩层时采用松动爆破法，人工凿除，使用卷扬机配提升架提升开挖弃渣。挖孔护壁采用模筑砼。钢筋笼整体制作，32t汽车吊一次吊装入孔，遇钢筋笼较长，一次吊装困难时，采用分节制作，孔口吊装焊接。若孔内地下水较高采用导管法灌注桩基水下砼，反
13、之，若地下水位较低则将在孔内水排净后再采用串筒灌注砼，插入式振动器捣固。施工要点：在测量定位准确的基础上，搭设好孔渣的提升架，并准备好卷扬机、鼓风机、潜水泵等。按桩径+护壁厚度划好井口范围并作好孔桩口护壁，并在每挖进90cm后立即进行浇筑混凝土护壁。孔内岩石爆破采用松动爆破法，并在炮眼附近加强护壁，防止塌孔。爆破后，先通风排烟，经检查无毒后，方可下孔作业。2.3.2、下部工程施工2.3.2.1、承台及桩顶系梁采用机械放坡开挖，并预留一定厚度土层由人工开挖、清理至基底标高。承台或桩顶系梁基坑开挖至设计标高后及时对钻孔桩桩头高出设计桩顶部分的砼予以清除，采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使
14、用风动工具将桩头清除至距设计桩顶1020厘米的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。钢筋制作安装和砼浇筑施工工艺与明挖基础相同。本桥主墩承台为大体积混凝土承台，施工时采用1 套拌和站拌制混凝土，泵送浇筑，混凝土生产能力为120m3/h，严格控制混凝土坍落度及缓凝时间，浇筑时，承台顶面搭简易平台，设置6 个漏斗，（下接缓降串筒），浇筑混凝分层厚度为30cm，采用插入式振捣器振捣。当浇过冷却水管时，该部分的水管即通水冷却，以降低水化热。浇筑过程中如出现机械等事故，不能继续浇筑时，及时按施工缝进行处理，然后再继续浇筑，浇筑至承台顶面时，注意标高的准确。混凝土浇筑完成后，及时进行养护，为配合温控，混凝土浇筑期间冷却水管内要及时通水冷却，混凝土表面要采取保温措施。当混凝土的降温速率超2.0/d 时停止冷却管内通水。当承台混凝土浇筑完成，养护期满，冷却管内压入30 号水泥浆封堵，温控防裂达到要求，经监理工程师检查验收合格后，基础施工即告结束，可转
