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1、 我国农产品物流开展趋势分析一、我国农产品物流概况 1、我国农产品物流本钱 我国农产品的物流本钱过高。我国农产品在国内外 市场竞争力较弱的症因之一就是农产品物流过高，包括运输、使用、田间作业与管理、农产品加工和销售等支出和浪费大。在整个生产供给链中，物流本钱是出原料外最大的成本项目，但依然属于农业总本钱的构成，在我国约占农业总本钱的30%40%。，现鲜活产品占60%甚至更多。实施物流本钱管理，能够有效地降低农产品物流本钱，从而降低农产品生产中的供给及销售本钱。 2、我国的物流科技和物流管理 我国农产品加工、储藏保鲜和现代物流技术通过科技攻关取得重要突破，为延伸我国农业产业链和农业增效、农民增收
2、提供了有力科技支撑。 一是筛选出一批加工专用品种，建设了一批优质原料生产基地，为我国农产品质量稳步提高和加工业快速健康开展提供了根本保障。 二是农产品深加工共性关键技术研究取得重大突破，大幅度提生了我国农产品加工转化能力和国际竞争力，为农业增效、农民增收作出了重要奉献。 三是农产品储藏保鲜和现代物流关键技术的突破与产业化开发，为延伸农业产业链提供了技术保证。 四是农产品加工装备研究与开发取得重大进展，确保了我国农产品加工装备水平、生产效率和产品质量的稳步提高。 五是农产品加工标准体系和快速检测技术研究及设备开发，为全面提高我国农产品质量和安全水平奠定了坚实的根底。 3、我国农产品物流的缺乏 虽
3、然近年来我国农产品冷链物流开展比拟快，但与兴旺国家相比，还存在一些突出问题，主要表现在： 一是鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低。欧、美、加、日等兴旺国家肉禽冷链流通率已经到达100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上，而我国大局部生鲜农产品仍在常温下流通。 二是冷链物流根底设施能力严重缺乏。我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。 三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控
4、制手段原始粗放，兴旺国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。 四是第三方冷链物流企业开展滞后。在农产品冷链物流开展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的效劳体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，效劳标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。 五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。标准冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作标准等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，兴旺国家普遍推行的相关管理方法和操作标准在我国尚处于推广的起步阶段。 二、解决农产品物流开展的对策
5、1、制定农产品冷链物流法律法规和标准，建立健全检查与监督机制。 我国应尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准那么与相关标准，包括整个冷链物流节点的相关标准和良好操作标准。如原料基地生产标准与标准、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准(特别是农产品运输温度标准)、销售标准、标签标准，以及检测方法标准、环境标准、效劳标准等，并制定以GAP(良好农业标准)、GVP(良好兽医标准)、GMP(良好生产标准)、HACCP(危害关键控制点分析)、ISO为根本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，实现从田间到餐桌的全程控制。制定农产品冷链物流法律法规和标准，建立健全检查与监督机制。 2、出台农产品冷
6、链物流业开展相关扶持政策。 为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速开展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。在科技政策方面：将冷链物流技术开展作为重要内容，纳入国家开展规划和科技方案；加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立专项基金，并列入预算；加大国家科技支撑方案、863方案、火炬方案、中小企业创新基金、国际合作等项目方案的资助强度：重视农产品冷链物流平台建设，在国家重点实验室、国家工程中心、部门重点实验室、中试基地、质量标准与检验中心、食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中，给予优先支持。在财政金融政策方面：建议把农产品冷链物流作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在
7、预算安排和工农业建设项目方案中，给予集中支持和倾斜；适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税；对农产品冷链物流业实行优惠贷款政策，包括低息、贴息、放宽还贷期限、放宽抵押条件、支持外资介入等。采取有效手段和政策，扶持与保护具有自主知识产权的农产品冷链物流商标和品牌，扩大其在国际市场的影响；引进、消化兴旺国家农产品冷链物流技术，包括项目、设备仪器等硬件，以及产权许可证贸易或软件贸易。 3、建立多元化投入机制，加大投入，建立以“企业为主体、政府引导、多方参与的多元化投入机制。 不管是物流企业、批发市场，还是配送中心，在起步阶段，政府的支持和引导资金的投入至关重要。目前中国农产品冷链
8、物流还处于起步开展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验；另一方面。由于从“田间一餐桌整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设。2023年，中国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，物流对国民经济开展的支撑和促进作用日益显现，更需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。因此，根据冷链物流自身开展的特点和目前开展的实际需求，政府需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。 4、高度重视科技对推动冷链物流开展的重要作用。 通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运根底设施和硬件建设水平，加强生产、
9、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式开展。一是继续加强运输主干线及其附属场站的根底设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供给商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。 三、农产品物流的开展前景 目前，我国农产品开展势头迅猛，许多企业和资深人士看到了农产品电子商务这一巨大的商机，并准备大干一把，可行动起来却觉察困难重重。“一号店率先进军生鲜行业，360团购探索特供农产品O2O模式 ，淘宝B2C网站上成百上千的商家和个人在经营农产品的生意，可真正把农产品做大做强的能有几个呢？农产品电子商务不同于其他行业，因为它对于物流方面有着特殊的要求。做不好农产品物流，想要在农产品电子商务上大赚一笔简直是难于上青天。 随着物流技术的不断开展，政府和企业共同的努力，可以预见到，未来农产品电子商务将不再是一片蓝海。 (文章来源复制)心欣农产品交易效劳平台
