《推荐道路规划与几何设计之三》由会员分享，可在线阅读，更多相关《推荐道路规划与几何设计之三（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第三章 道路平面线形第一节 路线平面的基本线形一、概念 路线平面线形：道路中线在水平面上的投影。二、基本线形要素 直线曲线 圆 缓和曲线三、基本线形组合1.无缓和曲线.单圆曲线.复曲线：两个同向的圆曲线直接连接。.回头曲线：曲线所对的中心角接近于或大于180的曲线。.S形投影仪演示2.有缓和曲线.基本形.复曲线.凸形曲线.复合形投影仪演示第二节 圆曲线一、直线概述1、直线的优点.里程最短.定线、设计、量距、绘图、计算、放样方便。.无视距障碍.驾驶方便.车辆不受离心力作用乘车舒适我国为何长期来以直线为主体，只有要改变方向了才用圆曲线。2、直线的缺点.对地形适应性差.行车单调易产生疲劳二、圆曲线的
2、特点：R=C传统作用：用来改变直线方向的。三、圆曲线的缺点.路线较直线长.行车受力复杂.视距受阻.驾驶劳动强度大.测设、施工等工作量大、计算复杂四、圆曲线的优点.符合地形、布线灵活华元手绘（北京）中国最具专业的考研快题表现与设计机构.线形优美随着路线等级车速提高，环境保护要求提高，圆曲线越来越多的被应用。曲线直线比已成为衡量线形的指标之一。五、圆曲线半径的确定六、圆曲线最小半径1.极限最小半径：车辆在设置超高的曲线上安全行驶，满足最低舒适性要求的半径规定值。.各级公路R必须大于或等于Rmin.尽量避免使用，只有当路线受地形或其它条件限制时方可使用。.公路规范值：I=8%，旧规范u取0.15 新
3、规范变值：120 100 80 60 40 30 20 0.10 0.11 0.12 0.13 0.14 0.15 0.16城市道路Rmin略大于公路。2.不设超高的最小半径道路曲线半径较大、离心较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩擦力，足以保证汽车行驶安全稳定采用的最小半径。.公路上 不设缓和曲线半径=不设超高半径城市道路 不设缓和曲线半径不设超高半径.规范中 i=-1.5%,u=0.0353.一般最小半径通常情况下采用的最小半径：.兼顾汽车行驶的要求与使用上的可能.设计时建议的最小值.设超高 120 100 80 60 40 30 20u 0.05 0.05 0.06 0.0
4、6 0.06 0.05 0.05 I 0.06 0.06 0.07 0.08 0.07 0.06 0.06七、平曲线长度.司机操作.离心加速度的变化率两个缓和曲线.小偏角视觉要求例题演示八、主点桩号计算例题演示第三节 缓和曲线一、缓和曲线的作用符合行车轨迹1.符合汽车转向时的行驶轨迹2.使离心力加速度逐渐变化3.作为超高、加宽的缓和带二、缓和曲线性质与数据表达1.缓和曲线在数学上是回旋线（spiral）p*l=c2.数学表达式华元手绘（北京）中国最具专业的考研快题表现与设计机构.回旋线中心角切线角.任意一点坐标.回旋线偏角与中心角的关系1）利用级数除法2）利用级数展开式3）利用级数乘法投影仪演
5、示三、回旋线的几何特征p*l=A2 l=1/pA2. A2与1/p成正比投影仪演示.斜率为1/ A2A决定弯曲度曲率变化率四、回旋线参数A的确定对某一半径R，可用不同的回旋线去连接。A越大，弯曲度越缓，长度越长。1.离心加速度变化率要求2.行驶时间要求在缓和曲线上行驶时间不少于3秒。3.视觉要求R/3AR五、缓和曲线长度计算1）a的变化率2）行驶时间3）视觉投影仪演示回旋线复习例题演示五、回旋线与圆曲线的位置关系六、缓和曲线的圆曲线要素计算华元手绘（北京）中国最具专业的考研快题表现与设计机构第四节 曲线的加宽与超高一、超高及超高缓和段1.超高及超高度1）超高路面外侧加高的高度称为超高。 将双坡
6、度改为单坡的工作称为超高2）超高度超高横坡度在不影响理解的情况下也称为超高3）超高过度段幻灯片演示.绕路面内侧边缘旋转（边轴） 适用：无中央分隔带的新建公路.绕路中心线旋转（中轴）（图见P20） 适用；公路改建工程、城市道路.绕路面外边缘旋转 适用：特殊设计.有中央分隔带.超高缓和段与缓和曲线的关系.lcls取ls= lc（取整）. lcls取lc= ls（p1/330）. lc ls取lcls（p1/330）（在前半段超高在后半段超高渐变率分两段）二、加宽及加宽缓和段幻灯片演示1.加宽值注意：.路面加宽各路肩也应相应加宽（保持原宽）四级公路路肩0.5m .半径较小时，内侧车道加宽值应大于外侧
7、车道加宽值2.设置条件：R2503.加宽位置：由于司机一般保证前轮不超过中心线，因而应在内侧加宽。4.加宽缓和段1）长度：设缓和曲线或lc时lj= ls或lj= lc（一般ls、lc较长） 无缓和曲线或lc时lj15*e且lj10米。2）过渡：一般公路及城市道路按直线内插 汽车和快速路，按高次等边物内插 （一）边轴（二）中轴例题演示第五节 行车视距及其保证一、视距的概念： 司机看到前方障碍物或迎面来车，进行刹车或避让。汽车在路上行驶所必须的安全距离。这是所需视距。司机面向前所能看到的路线长度为实际视距。二、视距分类：停车视距华元手绘（北京）中国最具专业的考研快题表现与设计机构 会车视距 超车视
8、距 交叉口视距三、停车视距幻灯片演示假设：视线高：小车1.2 大车1.5 障碍物高0.1mS停=S1+S2+S0S1反应时间S2制动距离四、会车视距等于两倍停车视距五、超车视距幻灯片演示S超=S1+S2+S3+S41）S1加速距离 2）S2在对向车道上的行驶距离 3）S3与对向车之间安全距离（1560m）4）S4对向车辆行驶的距离 5）最小必要超车视距 六、视距的保证弯道内侧横净距1.最大横净距计算（不设缓和曲线）.hS. hS投影仪演示2.视距道路线最大横净距只是特殊点。如果用最大来控制则过于浪费。所以一般用视距道路图来确定横净距保证范围。第六节 平面线形的组合与衔接平面线形设计即是直、圆、
9、缓的组合一、平面线形设计一般原则1.平面线形应直捷、连续、舒顺，并与周围地形、地物环境协调。该直就直，该弯就弯，不机械地追求直、曲比例。2.满足行驶力学要求，在高坡度道路中应满足视觉和心理的要求。V60Km/h 线形优美、视觉良好、环境协调V40Km/h 行车安全、线形合理3.保持线形均衡与连贯（1）长直线各不能接小半径曲线（2）高低标准间要有过渡4.避免连续急弯5.平曲线长度足够：每种曲线长度应大于行驶3的距离。二、平面线形的组合华元手绘（北京）中国最具专业的考研快题表现与设计机构1.基本型（单曲线）直缓圆缓直 直缓1圆缓2直可退化为直圆直 直圆直直缓缓直（凸形曲线）从线形协调性来看希望直：
10、圆：缓=1：1：12.复曲线型：两个以上圆曲线连接（1）反向曲线A1，A2希望接近A1：A22.0(最小1.5)R1，R2希望接近R大：R小=11/3（2）同向曲线卵形直缓1圆1中缓圆2缓2直中缓=0 两圆直接连接的条件a. R小R不设b. R小R临界且符合下列条件复曲线中的小圆临界半径：（i）1.0（ii）V80Km/h时R大：R小1.5（iii）V80Km/h时R大：R小2.C型：尽可能不同.断背曲线：同向曲线间的短直线，称为断背曲线。V60Km/h 6VV40Km/h时，参照执行投影仪演示3.复合型：两个以上同向回旋线相互连接。A2：A1=1：1.52）有缓和曲线.圆曲线长度LS同上.
11、LSS L. LSS投影仪演示三、平面线形的设计原则1、长直线顶端应避免小半径直线与曲线2、曲线与曲线(1).单圆曲线R=48倍Rmin 或Ic=2%4%对应的半径。(2).同向曲线曲线间距离V60Km/h l直6VV40Km/h 参照执行（2.5V）断背曲线：同向曲线间的短直线(3).反向曲线：l直2V可以直接相连S形(4).S形曲线华元手绘（北京）中国最具专业的考研快题表现与设计机构(5).复曲线可构成复曲线的必要条件：1）R小R不设2）R小R不设但复曲线临界半径. R1R2 0.1m 1.5（V80 Km/h）. R大/R小2.0（V80 Km/h(6).卵型 A=R小/2R小(7).凸
12、型投影仪演示第七节 路线平面图的绘制成果 图 平面设计图 公路 城市道路纸上移线图公路表（公里） 直线、曲线及转角表起桩坐标表总公里及断链桩号表一、用途1.表达路线平面布设情况。2.反映两侧地貌、地物及其与路线的关系。3.实测地形图可作修改设计或纸上定线用。4.施工时，作施工场地布置。5.供上级审批。6.高等级公路反映桥涵的布置。7.城市道路可作拆迁依据。二、要求1.比例公路：1：50001：2000城市道路：1：10001：5002.内容见图3.数据采集1）纸上定线现有图纸华元手绘（北京）中国最具专业的考研快题表现与设计机构 （注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）2）实地定线实测
