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1、北京路延长线（7204道路松华坝）新建工程环境影响报告简本北京路延长线（7204道路松华坝）新建工程环境影响报告书简本建设单位：昆明城投基础设施建设管理有限公司二00九年三月目 录1建设项目概况12 评价区环境现状12.1 环境现状12.2 环境保护目标23工程分析23.1方案比选23.2工程与昆明市交通系统规划符合性33.3与昆明市三年路网建设规划符合性43.4主要环境问题识别44 主要环境问题及保护措施54.1 施工期环境影响54.3运营期环境影响75公众参与与调查结果96 环境监测计划97 环保投资108 评价结论11附图一 项目地理位置图附图二 评价范围图1建设项目概况为加快昆明城市交
2、通基础设施建设，缓解交通拥堵，在2008年实施“缓解昆明主城道通拥堵一年行动计划”的基础上，昆明市确定了昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）。北京路（7204道路松华坝）作为昆明市三年交通设施建设计划中2009年建设的建设32条片区内部核心干道，将形成规划龙头片区核心主干道，对于带动片区土地开发，有着极其重要的意义。北京路延长线（7204道路松华坝）新建工程位于昆明市盘龙区，工程等级为城市级主干道，起点为7204道路与北京路延长线交叉口，终点为北京路延长线与西北绕城高速公路大波村支线交点，全长2.685km（工程范围为k0+000.00k2+685.00）。全线设机动车为双向6车道
3、，两侧设非机动车道和人行道，标准段路幅宽60.0m。工程总投资78320.91万元，计划2009年3月开工，2009年12月底完工。项目征地面积291.45亩，拆迁厂房21791.47m2，拆迁农民住房757.85 m2。2 评价区环境现状2.1 环境现状2.1.1自然环境项目地位于昆明断陷盆地北部,地貌上属于大陆停滞水堆积成因形成的冲湖积准平原地貌。项目区域气候属低纬度高原北亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，干湿季分明，日温差较大，年温差较小。目前项目区内零星分布的植被主要为常见绿化植被和在工程起点及k0+450路段两侧分布的农田植被。区域内除一些常见野生动物外，基本无野生动物分布。2.1
4、.2社会环境项目位于昆明市盘龙区，拟建公路沿线不压覆重要矿产资源，沿线评价范围内没有文物资源、自然保护区等敏感区域分布。2.1.3地表水环境项目涉及的地表水体主要有盘龙江和金汁河，两河最终都汇入滇池。根据2007年昆明市环境质量公告，盘龙江污染严重，目前水质为劣类水体，主要污染物为有机物和氮、磷等。根据去年4月盘龙区环保局水质监测结果，金汁河水质超过类水标准达不到景观用水要求。滇池水体目前污染较为严重，水质为劣类水体，主要污染物为有机物和氮、磷等。2.1.4声环境2007年，昆明市主城区声环境质量较上年好转，区域环境噪声达类区标准，交通干线噪声略有下降。现状项目区内没有主干道及铁路交通，乡村道
5、路车流量小，因此区内噪声主来自居民生活噪声。项目现状穿过各村和企业产生的生活噪声小，对声环境影响不大。2.1.5环境空气本工程沿线除少部分为学校用地外（龙泉小学），大部分均为龙泉镇瓦窑村、清泉村的农田，环境空气质量较好，现有环境空气污染物主要有道路扬尘、少量农用车的废气排放，人群生产和生活产生的CO和TSP，但排放量较小。2.2 环境保护目标2.2.1环境空气及声环境保护目标根据现场踏勘和工程初步设计报告确定的路线走向图，公路推荐方案沿线两侧200m 范围内受影响村庄2 个，学校1所，分别为瓦窑村、清泉村，龙泉小学。2.2.2水环境保护目标工程沿线附近水系主要有金汁河和盘龙江，湖泊为滇池。根据
6、云南省地表水水环境功能区划（复审）的要求，盘龙江、金汁河及滇池外海均执行GB3838-2002地表水环境质量标准类保护标准。3工程分析3.1方案比选3.1.1道路横断面设计方案比选方案一：道路中间24.0m双向六车道作为快速车道，外侧设置6.0m的辅道方便周边居民出入，快速车道与慢速车道之间采用分隔栏隔离。辅道外各设置3.0m绿化带、3.5m非机动车道以及5.5m的人行道。公交车辆行驶在快速车道的最外一条车道上。在公交停靠站处，站台设置在辅道和主线车道之间，站台宽2.0m，辅道仅一条车道，车道宽4.0m。方案二：道路中间24.0m双向六车道作为快速车道，外侧设置5.0m的绿化带，绿化带外侧各设
7、置7.5m辅道方便周边居民出入，辅道外各设置5.5m的人行道。公交车辆行驶在主线的最外侧车道上。在公交停靠站处，站台设置在辅道和主线车道之间的绿化分隔带上，站台宽2.0m，剩下的3.0m可作为港湾式公交站，对主线车道的交通影响较小。方案比选：从环保角度看，由于方案二绿化率较高，达到32%，而方案一只有25%，绿化率的提高有利于道路景观，有利于吸收汽车尾气，并降低噪声污染，方案二较优；从安全角度看，方案二中快车道与慢车道用绿化带隔离，有利于行车安全；而方案一未进行隔离，存在较大安全隐患，因此从安全角度考虑，方案二较优；综上所述，环评推荐方案二。3.1.2路面方案比选方案一：沥青混凝土路面；方案二
8、：水泥混凝土路面。方案比选：沥青混凝土路面具有噪音低、振动小、无反光等优点，汽车行驶在沥青混凝土路面上有较好的舒适感、安全感，不易发生跳车现象，对周边环境噪声污染较小；而水泥混凝土路面易发生跳车现象，噪音大、振动强、且会有反光现象，影响行车安全，也带来更大的噪声污染。从环保角度来看，方案一较优，推荐方案一。推荐方案与初步设计报告推荐方案一致。3.2工程与昆明市交通系统规划符合性昆明城市交通发展战略目标：建立三大交通圈，即15分钟主城交通圈、45分钟环滇城市群交通圈、60分钟大昆明交通圈（主城内快速路平均行驶车速按5060km/h计；主城外高速公路按8090km/h计）。1、15分钟主城交通圈：
9、从主城进入高快路网，15分钟内可到达主城边缘，范围东至大石坝，西至碧鸡关，南至王家营（东城北缘），北至松花坝。2、 45分钟环滇城市群交通圈：从主城进入高快路网，45分钟贯通环湖城市群，抵达东城、南城、西城，以及安宁、富民和昆明新机场。3、大昆明都市区60分钟交通圈从主城进入高快路网，60分钟内可到达新昆明周边的次级城市（嵩明、宜良）和禄劝、石林、寻甸、澄江等县城。本工程属于北面道路的连接线，即链接7204道路与西北绕城高速的连接线，属于大昆明都市区60分钟交通圈系统之一，工程符合昆明市城市交通系统规划。3.3与昆明市三年路网建设规划符合性昆明市20092011年三年交通建设目标是：一、打造“
10、4环17射8连通”主骨架路网；二、建设围绕“二环和三环”的支撑性疏解道路；三、拉开城市路网构架，建成主干道90%以上,全面支持城市建设开发。四、建成轨道交通一期工程、快速公交和城市重要客运枢纽，完善综合交通体系，全面提升交通运行效率。力争通过三年努力，初步形成体系完整的现代综合交通构架，有效缓解“内堵外拥”的交通状况。昆明市20092011年三年建设任务和投资：建成9条高速公路,7个地区出口，318条约800km城市干道，1条43.5km轨道交通,67.6公里快速公交和32个枢纽场站。三年总计投资规模1403.2亿，其中2008年已安排和在建项目约317.2亿元，请求部省投资285.4亿（全部
11、新建高速公路），市级投资800.6亿（不含续建项目）。市级投资中，地区性出入口改造整治约38亿，城市道路建设约564.6亿，轨道交通建设约168亿，BRT及客场枢纽建设约30亿；年度安排上，2009年217.7亿（不含续建项目），2010年351亿，2011年232亿。本工程为昆明北市区北京路延长线工程，属于拉开城市路网构架的交通工程，项目的建设符合昆明市三年路网建设规划。3.4主要环境问题识别根据本工程的特点并结合项目地区的环境特征，对本工程的主要环境问题进行识别，其结果见表1。表1 主要环境问题识别结果施工期社会环境工程拆迁拟建道路涉及到永久性和临时性占地及沿线居民安置拆迁，对社区发展、土
12、地利用、居民生活及自然景观和人文景观有影响。河道改造道路施工工程施工将使城市交通受到干扰，将给工程区周边居民的出行、工作、生活带来影响和不便。城市生态拆迁各种树木、绿化工程施工将破坏或占用工程区原有的绿化带、植被，减少绿化面积。各种施工施工中施工机械的设置、基础开挖、地下管线的拆迁、改移等将造成城市道路的破坏，影响城市景观，会产生少量施工废水。土方工程工程取弃土、建筑垃圾的堆放会占用城市土地，如措施不当，给城市生态造成一定影响，并可能造成局部水土流失。环境空气拆迁、桥涵道路施工、各种运输施工过程中的开挖、回填、拆迁以及水泥、粘土、砂石等在装卸过程产生粉尘，运输过程中沿途散落及运输车辆在运行过程
13、产生的粉尘。施工机械使用以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，必然导致废气排放量的增加。噪声拆迁、车辆运输、各种施工机械使用各种施工作业如大型挖土机、钻孔机、打桩机、空压机及压路机等以及各种重型运输车辆、建筑物拆除等作业产生的噪声。废水工程施工及施工人员基坑开挖产生的基坑废水、机械设备运转的冷却水和洗涤水、施工机械运转中产生的含油污水及施工人员产生的生活废水。固废拆迁、工程施工施工工地产生大量土方、渣土（包括拆除旧建筑物的渣土）、地表开挖的土方、施工剩余废物料等。运营期社会环境车辆行驶本工程的实施，提高了工程区的交通效率，对改善区域交通拥挤，提高非机动车和行人的安全度，改善机动车的出行，促进
14、昆明市社会经济发展。城市生态绿化工程本工程增加城市道路的美化、绿化等景观建设工程，将给城市生态环境和城市景观带来有利影响。环境空气车辆行驶汽车排放的尾气含有CO、NOx 等污染物质，可能增加沿线的大气污染负荷，但从全市范围看，对改善大气环境质量起到积极的作用。噪声车辆行驶项目完成后，由于交通量增加，各类车辆产生的交通噪声对线路两侧的敏感点产生不同程度影响。环境风险车辆行驶少量运输危险化学品的车辆有可能因交通事故等发生泄露等现象，对周边地表水体和环境空气产生影响。4 主要环境问题及保护措施4.1 施工期环境影响4.1.1 社会环境影响施工期社会环境影响主要表现为工程征地和工程拆迁的环境影响，对城
15、市交通的影响和对周边居民的影响。由于土地征用，将对工程区的土地利用带来一定影响，但新征面积中，大部分为现状道路周边的工厂、村庄和未利用地，部分为农用地，因此，本工程的实施对当地土地利用的影响较小。如果工程拆迁处理不当，将可能对部分拆迁户产生暂时的居住困难的影响；迁移电力线和相关管线也可能对工程周边居民和企事业单位产生一定不良影响。由于工程施工，周边路段高峰小时可能造成交通拥挤、堵塞。施工期间，要动用大量施工机械及运输车辆，会增加沿线地区的车流量，对城市交通产生干扰。由于公路施工，可能给居民的出行、工作及生活带来影响及不便。施工过程中，不可避免地将影响城市市政工程中地面和地下各种管线和管道，如给排水管道、煤气管道、通讯电力管线等，这部分管线和管道要拆迁改移，也可能对周边居民生活带来暂时的影响。4.1.2 声环境影响施工期昼间单机施工机械噪声在距施工场地30米以外可以达到标准限值的要求，夜间在距施工场地280米以外可以达到标准限值的要求。在工程噪声敏感点距施工场界平均约530m
