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1、目 录第一章 绪论11.1选题背景11.2发动汽车传动系的各主要组成部分及功能11.3电动汽车传动系的现状2第二章 发动汽车整体传动设计方案的提出32.1电动汽车整体传动系统方案的确定32.2传动系统具体结构的设计32.3 发动机选择及发动机型号确定32.4 系统传动比分配4第三章 离合器和驱动桥的选择53.1离合器选择53.2驱动桥选择63.2.1 主减速器的选择63.2.2 差减速器的选择73.2.3 半轴的选择93.2.4桥壳选择10第四章 万向传动轴的设计124.1概述124.2传动轴与十字轴万向节设计要求124.2.1结构方案选择124.2.2计算传动轴载荷134.3十字轴万向节设计
2、134.4传动轴强度校核154.5传动轴转速校核及安全系数16第五章 变速器选择185.1 传动方案确定185.2变速箱的发展195.3变速箱的作用205.4变速箱的分类按操纵方式分类205.5 变速箱的需求分析215.6变速箱各档传动比的确定225.6.1初选最大传动比的范围225.6.2确定挡位数，设计五档变速器23第六章各挡齿轮齿数的分配246.1一档齿数分配246.2二档齿数分配256.3三档齿数分配266.4 四档齿数分配276.5 五档齿数分配286.6 倒档齿数分配29第七章 以二档齿轮为例的校核设计计算317.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数317.2.按照齿面接触强度初步
3、设计齿轮主要尺寸317.3按照齿根弯曲强度设计齿轮主要尺寸337.4齿轮传动的润滑方式357.5绘制齿轮零件图35第八章 基于UG软件进行的建模及装配368.1 UG软件建模与装配概述368.2 运用UG软件进行零件设计368.3运用UG软件进行零件装配39第九章 结论与展望429.1结论429.2展望42附 录45摘要汽车传动系统是连接发动机和汽车行驶系的纽带，在汽车的整体结构中有着不可替代的作用。它主要由离合器、变速箱、传动轴和驱动桥等几大部分组成，各个部分都是满足某一功能的一个模块，各模块间又通过花键、法兰等串联为一个整体。本课程设计参考一些现有同类型汽车，对汽车传动系统中的各大模块的功
4、能和组成进行解析，然后在对万向传动轴进行详细的分析和计算并确定其结构。本文简单介绍了汽车变速箱制造的现状和发展趋势，分析了汽车变速箱制造的特点和存在问题，预测了未来汽车变速箱制造的应用前景。变速箱是汽车发动机输出动力的分配装置，是汽车的重要的组成部分。本文分析了自动变速箱的作用，并给出了变速箱的分类和结构特点。 最后，本文立足于当前我国汽车行业的发展现状，基于一种简单的变速箱主要结构进行了设计。汽车变速箱主要采用了多级齿轮传动装置，来实现相应的传动比，从而实现变速。整体汽车变速箱对齿轮的精度要求高，从而实现精确的传动比。关键词：汽车变速箱；传动系；离合器；变速箱；传动轴；驱动桥；万向传动轴设计
5、AbstractAutomobile transmission system is the link between the engine and the automobile driving system, and it plays an irreplaceable role in the whole structure of the automobile. The utility model is mainly composed of a clutch, a gearbox, a driving shaft and a driving axle, and each part is a mo
6、dule which satisfies a function. The curriculum design reference some existing of the same type of car, automobile transmission system each module of the function and composition of analytical, then in the cardan shaft of detailed analysis and calculation and its structure determined.This paper brie
7、fly introduces the status and development trend of automobile gearbox manufacturing, analyzes the characteristics and existing problems of automobile gearbox manufacturing, and forecasts the future application prospects of automobile gearbox manufacturing. Gear box is an automobile engine output pow
8、er distribution device, is an important part of the car. This paper analyzes the function of automatic transmission, and gives the classification and structure characteristics of the gearbox. Finally, based on the current situation of the development of Chinas auto industry, based on a simple transm
9、ission of the main structure of the design.The automobile gearbox mainly uses the multi gear transmission device, to realize the corresponding transmission ratio, thus realizes the transmission speed. The whole automobile gear box has high precision requirement to the gear box, so as to realize the
10、accurate transmission ratio.Key words: automobile transmission; transmission system; clutch; transmission; transmission shaft; drive axle; universal drive shaft design沈阳化工大学科亚学院学士学位论文第一章 绪论第一章 绪论 1.1选题背景由于汽车驱动系统的组成部分是离合器、变速箱、万向节、传动轴、差速器和半轴、主减速器和传动轴部分。其布局分为机械驱动系统布局和液压传动系统布局。解决方案和分离成不同的小，每一个小封装也有自己的不同
11、部分选择标准和不同的布局方法。因此，汽车驱动系统是一个大问题。本文主要阐述了汽车传动系统的工作原理、各零部件的功能以及轿车版的设计计算，在第二十一世纪，随着我国经济的快速增长，汽车工业得到了迅速的发展。在2001，中国成功加入世界贸易组织，我国汽车工业迎来了前所未有的机遇和挑战。国家领导人高度重视汽车工业的发展，经过广泛研究，调整了国家的汽车产业政策，改革了汽车行业的管理体制，在改革开放的大背景下，为汽车工业的快速发展开辟了更宽松的环境。我国汽车工业的产量在不断增长。据中国汽车工业协会的最新统计数据显示：一些专家预测，需求量将超过1600万辆，在中国的2010辆，在2020将上升到170万个单
12、位。 1.2发动汽车传动系的各主要组成部分及功能卡车通常以机械传动系统形式，它主要由离合器、变速器、传动（多个主轴驱动）、万向节和传动轴万向传动装置组成，并安装在主减速器、差速器和半轴、发动机功率驱动轮的传统系统中，以驱动汽车。离合器在传动装置上的头端，用来切断和实现变速器的传动系统，以保证发动机的起动时能平稳地传动系统，使汽车能平稳起动；当发动机向变速器的传动系分离时，要减少齿轮之间的冲击力，便于换挡；保护时的工作是一次大的动载的传动系统，以防止大负荷。变速器功能是：在不同的使用条件下，改变发动机的扭矩和转速，使汽车得到不同的牵引和速度，同时使发动机在工作范围内最有利的条件下，保证当汽车可以
13、逆向行驶和停放在滑动或保持发动机和传动分离的时候，应具有所需的功率输出的功能。多轴驱动电机车配有传输，是用来传输输出功率分配给每个驱动轴。万向传动装置主要由万向节和传动轴、传动轴或传动轴的传动轴组成。驱动桥，在汽车驱动系统的末端，主要由主减速器、差速器和半轴和驱动桥壳等组成，其功能是通过主减速器、差速器和半轴驱动轮，减速和增加扭矩；通过主减速器的传动轴的传动轮，以不同的速度差轮差速器。1.3电动汽车传动系的现状压盘、离合器的数量可以是单，双磁盘和磁盘。多盘离合器湿式多，在车上的应用较少。单和双板离合器一般用于干燥，使用最广泛的。离合器的压缩弹簧是在圆柱弹簧的形式，弹簧和矩形截面的锥形膜片弹簧的
14、类型，等周的压缩弹簧可以购买，布局可以倾斜。他们各有优缺点，在现代卡车上有着广泛的应用。重型卡车装载质量大，使用条件复杂。为了保证重型汽车具有良好的性能、燃油经济性和加速度，必须扩大传动比的范围，增加齿轮的数量。为了避免传动结构过于复杂，便于进行系列化生产，采用综合机械传动。驱动桥作为汽车传动系统的重要标志之一，通常在不同的工况条件下，选择驱动桥的结构。其基本结构有以下三种：中央驱动桥、单级减速驱动桥、单级、轮减速驱动桥。对于重型卡车，为了提高驾驶高度从地面，以增加其通过性，通常采用轮边减速驱动轴。2沈阳化工大学科亚学院学士学位论文第二章 发动汽车整体传动设计方案的提出第二章 发动汽车整体传动
15、设计方案的提出2.1电动汽车整体传动系统方案的确定 一开始就对汽车传动系统进行整体设计，这将是个工作量巨大的工程，也会面临很多困难。所以我们将采用模块化的设计思想，将汽车传动系统分解为离合器、变速器、分动器（多轴驱动）、万向传动装置和驱动桥等几大模块。按照各个模块所要完成的功能，分别对其进行选择。最后将各个模块组成为一个整体，完成整个系统所要求的功能，从而确定最终的传动系统方案。2.2传动系统具体结构的设计在确定了传动系统方案后，下一步就是结合原始数据，展开对万向传动轴模块具体结构的设计，然后结合上一步结构设计中所得的数据，用AutoCAD绘制部分零件的装配图和部分零件图，并用UG进行三维建模。2.3 发动机选择及发动机型号确定所设计的汽车的总重量为2430kg，驱动形式为发动机前置后驱、轮驱动，汽车的最高时速为。发动机最大功率57/3200kW/(r/min),发动机最大转矩m/(r/min)。查相关资料，以东风1.5吨轻卡RHD 作为参考，进行选择。根据以上数据，并结合同类型汽车所选择的发动机型号，我们将该车型的发动机型号定为：朝柴 4102-C3F朝柴 4102-C3F发动机的参数如表2.1表2.1 所选发动机的参数
