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1、仪表着陆系统调整原理及方法(适用 THALES-ILS410)(航向)一、航道宽度调整-标准航道宽度值为 3.91、航道宽度-标准航道宽度=2arctg (105/a+b) = 3.9其中：a 为跑道 xx=2800、 b 为航向天线阵距跑道终端距离=285。2、调整原理一航道宽度是指航道线的水平面内，靠近航道线DDM为15.5 %各点轨迹所限制的扇区，也就是150uA线夹角内区域。航道宽度由SBO功率 决定，且存线性关系。减小SBO功率宽度增大，增大SBO功率则宽度减小。3、计算公式-所需SBO功率二报告宽度值x当前SBO功率/标准航道宽度值4、调整步骤：选择发射机调整参数项ToolsTX-
2、1Adjustments,选定14视窗中一个没启 用的，并确认打开，即可显示发射机调整参数项，其中的第八项就是发射机 SBO功率调整参数项一SBO Level Course Adjustment，点击数字部分其将前移并 呈可编辑，改写为当前计算出的SBO功率值，回车确认即完成调整，注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。二、宽告警调整标准航道宽告警宽度4.71、标准宽告警宽度=标准航道宽度/ (1-17%)2、调整原理一该项目在调整时，通常是减小SBO功率来实现，宽度变化和 SBO 功率应具有一定的线性关系，可通过计算得出大概的设置值，实际中可根 据计算适当增加改变量，保证校验稍高于标准，避
3、免因门限过低而延长校飞时 间的情况。即调整时-宁窄勿宽-取小数点后的数进1-（增加 SBO 功率航道变窄） 其计算公式如下：3、计算公式-首次-所需SBO功率二当前航道宽度x当前航道SBO功率三4.7 修正-所需SBO功率二报告宽度x当前SBO功率三4.74、调整步骤-选择相应的发射机调整参数项ToolsTX-1Adjustments,其中的 第八项就是发射机SBO功率调整参数项一SBO Level Course Adjustment，点击数 字部分其将前移并呈可编辑，改写为当前计算出的SBO功率值，回车确认即完 成调整，并根据校验员提示及时恢复正常航道的 SBO 功率值。注：调整前后参数均应
4、记录以备再次调整使用。三、航道-窄告警调整-标准航道窄告警宽度为3.331、标准窄告警宽度=标准航道宽度x （1-17%）2、调整原理一该项目在调整时，通常是减小SBO功率来实现，宽度变化和 SBO 功率应具有一定的线性关系，可通过计算得出大概的设置值，实际中可根 据计算适当减小改变量，保证校验稍高于标准，避免因门限过低而延长校飞时 间的情况。即调整时-宁宽勿窄一舍去小数点后的数-（减小SBO功率航道变宽） 其计算公式如下：3、计算公式-首次-所需SBO功率二当前航道宽度x当前航道SBO功率三3.33修正-所需SBO功率二报告宽度x当前SBO功率三3.334、调整步骤-选择相应的发射机调整参数
5、项ToolsTX-1Adjustments,其中的第八项就是发 射机SBO功率调整参数项一SBO Level Course Adjustment，点击数字部分其将前 移并呈可编辑，改写为当前计算出的SBO功率值，回车确认即完成调整，并根 据校验中提示及时恢复正常航道的SBO功率值。注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。四、航道校直调整-1、标准值为OyA2、调整原理-航道线应与跑道中心延长线重合，其偏差值用uA表示，初 装时应小于或等于3uA，定期校验的容限为15uA由于在航道线的水平面内最靠 近航道线的 DDM 为15.5%各点轨迹所限制的扇区，即150uA线夹角的区域内，DDM与SBO
6、功 率存线性关系，航道偏左时增加 DDM 偏右减小 DDM3、计算公式：因为xuA即1uA约为0.1DDM百分值4、调整步骤-选择相应的发射机调整参数项ToolsTX-1Adjustme其中的第 四项就是发射机航道调制度DDM调整参数项一DDM Course Adjustment，点击数 字部分其将前移并呈可编辑，即在当前DDM值上增或减计算出的DDM值，回 车确认即完成调整，注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。五、校直告警调整-1、标准值-标准调整量为15uA2、调整原理-调 15OHz 告警：即当150Hz的音频信号幅度增大时使M-150HZ的调制度增大，打破了原来 90Hz/150
7、Hz的调制度平衡，使原来DDM为零的航道中心线左移，使置身正确航 道的校验飞机测量得到，150Hz的音频信号幅度增大，即150Hz占优。调 90 Hz 告警：即当90Hz的音频信号幅度增大时使M-90HZ的调制度增大，打破了原来 90Hz/150Hz的调制度平衡，使原来DDM为零的航道中心线右移，使置身正确航 道的校验飞机测量得到，90Hz的音频信号幅度增大，即90Hz占优。由于这一调整是通过改变90 Hz/150Hz的调制度平衡，即改变航道调制度的 DDM 值实现。又因 DDM 有两种表达方式：1、DDM=/M90/-/M150/2、DDM=/M150/-/M90/设备选用哪种方式决定了调整
8、DDM时90 Hz/150Hz 是增加或是减小，我们现用设备是调90Hz告警时DDM值(+ )，调150Hz告警 时 DDM (-)。3、计算公式：uA与DDM的关系1uA约为0.1DDM调150站优-1.5DDM调90站优 +1.5DDM4、调整步骤-选择相应的发射机调整参数项ToolsTX-1Adjustments,其中的 第四项就是发射机航道调制度DDM调整参数项一DDM Course Adjustment-，点 击数字部分其将前移并呈可编辑，即在当前DDM值上增或减计算出的DDM 值，回车确认即完成调整，注：并根据校验员提示及时恢复正常航道的 DDM 值。调整前后参数均应记录以 备再次
9、调整使用。六、调制度调整1、标准是 40 % 1.5 %2、调整原理：校验飞机在航道上飞行，得出航向设备90和150音频调制度，通常给出的 是调制度和，标准是40%1.5%.影响该参数的是CSB载波的音频调幅度，通过 改变航道发射机 CSB 的 SDM 设置可得到相应的调制度和4、调整步骤：选择相应发射机调整参数项ToolsTX-1Adjustments,即可显示发射机调整参 数项，其中的第三项就是发射机航道调制度和SDM Course Adjustment调整参数 项，点击数字部分其将前移并呈可编辑，即在当前SDM值上增或减至所需的 SDM 值，回车确认即完成调整，注：调整前后参数均应记录以
10、备再次调整使用。仪表着陆系统调整原理及方法（适用 THALES-ILS410）（下滑）一、下滑调整-CSB 和 SBO 定向1、标准做定相前需设置余隙发射机功率输出为02、调整原理：在设备初装或射频通道维修后必需做CSB/SBO定相，定期校验一般不做， 如果校验时需要做这个项目，调整时先将SBO信号通道相位增加或减少90相 位，改变 CSB/SBO 的相位使其处于正交，这时空间调制度为零 DDM 值最小。校 验飞机在空中测量DDM值在小于10uA时，地面设备得出一个相位值，在这个 值的基础上再相应地减少或增加 90相位（即恢复正常相位），此时的相位则是设 备正确的相位设置。此时下滑道下方应为1
11、50占优，上方应为 90占优，否则可 增或减 180。地面定相可在外场或监控器观测下完成（可参照相关资料）3、调整步骤：软件操作：启动软件，管理员登录，打开操作工具选项，按要求选择上线机号，选择 发射机调整参数项ToolsTX-1Adjustments,选定14中一个没启用的视窗，并 确认打开，即可显示发射机调整参数项，其中的第六项就是发射机SBO Course Phase Adjustment调整参数项，点击数字部分其将前移并呈可编辑，改写当前值 及改变相应的相位角度，回车确认即完成调整，注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。二、下滑调整-下滑半宽度 0.721、标准半宽 W=2x0.1
12、2x3=0.722、调整原理：下滑道宽度是下滑道的垂直平面并由最靠近下滑道的DDM等于17.5%所 限的扇区，半宽是DDM为8.75%的各点轨迹所限定的扇区，其标准值 W=2x0.12x0下滑角，当下滑角为3度时，半宽应为0.72在CSB和SBO相位关 系正确的前提下，宽度由SBO的功率决定，减小SBO功率宽度增大，增大SBO 功率则宽度减小。注：调整时双机宽度应相同，使监控器读数尽量一致便于维护和告警门限设 置。调整方法及步骤如下3、计算公式：所需SBO功率二报告宽度值x当前SBO功率/标准航道宽度值4、调整方法：选择相应发射机调整参数项ToolsTX-1Adjustments,其中的第五项
13、就是发射 机SBO功率调整参数项一SBO Level Course Adjustment，点击数字部分其将前移 并呈可编辑，改写为当前计算出的 SBO 功率值，回车确认即完成调整，注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。三、下滑角调整1、标准-下滑角 3(0.03)2、调整原理：设计角度一般为 3由于场地数据有一定误差，计算天线挂高不一定准确， 相差不远可调整调制平衡达到要求。建议当改变调制平衡超出0.7%DDM依然 没得到要求的下滑角或在调制平衡为 0.0%DDM 而下滑角偏出标准设计角度0.03时，需要重新计算挂高，天线高度5cm的变动可引起角度0.024uA的变 化,移动天线得到所需的
14、下滑角。中天线，上天线的挂高则相应按比例调整为2H新3H新，天线挂高H 二入/4Sin（e+a）H下天线距离反射地面的高度。a反射地面的纵向坡度，下坡， a取正值；反之取负值。e下滑角度，一般设计为3。入一一实际下滑工作频率的波长。3、计算公式：计算方法：H原高x原角二H新高x3 （单位cm）（通过调整调制平衡达到下滑角要求时，调整0.003DDM约改变0.01。的下滑 角）注：现用设备调150占优时为-抬高下滑角，调90占优时为+压低下滑角。4、调整方法：选择相应的发射机调整参数项ToolsTX-1Adjustments,其中的第四项就是发 射机航道调制度DDM调整参数项一DDM Cours
15、e Adjustment-，点击数字部分其 将前移并呈可编辑，即在当前 DDM 值上增或减计算出的 DDM 值，回车确认即 完成调整，注：调整前后参数均应记录以备再次调整使用。四、宽告警-0.900.941、宽告警标准值为0.94 = （0.72 + 2x0.03750）据宁窄勿宽取整数2、调整原理：该项目在调整时，通常是增大或减小SBO功率，达到宽告警/窄告警的标准 值要求，宽告警标准值为0.94。根据宽告警宁窄勿宽，其宽告警范围在0.90 0.94,3、计算公式：首次-所需SBO功率二当前航道宽度x当前航道SBO功率三0.94修正-所需SBO功率二报告宽度x当前SBO功率三0.944、调整方法：选择相应的发射机调整参数项 ToolsTX-1Adjustments 其中的第五项就是发 射机SBO功率调整参数项一SBO Level Course Adjustment，点击数字部分其将前 移并呈可编辑，改写为当前计算出的SBO功率值，回车确认即完成调整，并根 据校验员提示及时恢复正常航道的SBO
