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1、建筑知识竞赛相关材料第一部分道路与桥梁基本知识一、 考试大纲与知识点了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。1高等级公路的组成一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。(1)路基工程公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其
2、他附属设施等几个部分。(2)路面工程路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。(3)桥隧工程包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。(4)交通工程设施交通工程设施包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。1)安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。2)管理设施。主要包括控制、监视、通信、数据采集处理设施。3)服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。4)收费设施。主要指收费站等。5)供电设施
3、。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。6)环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。2路基、路面应满足的基本要求(1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。(2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。(3)高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。(4)通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理
4、措施，增强公路防灾、抗灾能力。(5)高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。(6)路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。(7)路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。(8)路基压实度(见表18-1)。路基压实度表18-1填挖类别 路床顶而以下深度 路 基 压 实 度 () (m) 高速公路、一级公路 二级
5、公路 三级公路、四级公路 零填及挖方 00.30 94 00.80 96 95 00.80 96 95 94 填 方 0.801.50 94 94 93 1.50 93 92 90 （9）路基防护应根据公路功能，结合当地气候、水文、地质等情况，采取相应防护措施保证路基稳定：1)路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施，并与景观相协调。2)深挖高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡应进行稳定性分析，采用加固、防护措施。3)沿河路段必须查明河流特性及其演变规律，采取防止冲刷路基的防护措施。凡侵占改移河道的地段必须做出专门防护设计。(1
6、0)路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。(11)路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。(12)路基路面排水应符合以下规定：1)路基、路面排水设计应综合规划合理布局，并与沿线排灌系统相协调，保护生态环境，防止水土流失和污染水源。2)根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系。3)特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整治措施相结合，进行综合设计。(13)路面面层类型的选用(见表18-2)。 面 层 类
7、型 适 用 范 围 沥青混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 水泥混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治 三级公路、四级公路 砂石路面 四级公路 3桥涵的技术要求(1)一般规定1)桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。2)特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。3)桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。4)桥涵的设
8、置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。5)特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁应与自然环境和景观相协调。6)桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。7)采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。(2)桥涵分类规定(见表183)。桥涵分类表18-3桥涵分类 多孔跨径总长上(m) 单孔跨径ix(m) 桥涵分类 多孔跨径总长工(m) 单孔跨径iK(m) 特大桥 L1000 LK150 小 桥 8L30 5Lk20 大 桥 100乙名1000 40LK150 涵 洞 LK5 中 桥 30L100 20LK40 注：1单孔跨径系指标准跨径；
9、梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度；2管涵及箱涵不沦管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；3标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；涵洞以净跨径为准。(3)桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。4施工机械(1)施工机械的作用 施工机械的大量使用，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。 (2)施工机械的选型和组合原则 1)施工机械的选型一般性机械的选定条件 一般性机械选定的原则是： a能适应工地的土质
10、、地形； b能满足工程质量要求； c在保证质量的前提下，不影响和损坏附近建筑物； d能高效率地完成需要的工作量； e机械运转费少而施工成本低； f容易进行运转、维修，可靠性高； s自动化程度高； h安全而又不会污染环境； i易于筹办，便于转移。 特殊性机械的选定根据施工需要，必须引进特殊机械时，除了一些一般性原则外，还应考虑以下几点： a有无可代替的其他施工方法； b引进特殊机械后能否具备经营管理的能力并能充分发挥特效； c能否成为今后新施工方法的典型。 2)施工机械的组合 为了使组合的每台机械都能在施工中发挥最大效率，机械造型配套应符合下列要求： 在规定施工期内，机械应完成给定的工作量； 要
11、充分利用主机的生产能力； 主体机械与辅助机械以及运输工具之间，各机械的工作能力要保持平衡，使机组得到合理地配合和使用； 全套机械设备最低经营费用要进行比较和核算。B313000 桥梁工程B313010 桥梁的组成、分类及施工技术B313011 掌握桥梁的组成和分类一、桥梁的组成(一)桥梁的五“大部件”与五“小部件” 1五“大部件”包括：桥跨结构；支座系统；桥墩；桥台；墩台基础 2五“小部件”包括：桥面铺装(或称行车道铺装)；排水防水系统；栏杆(或防撞栏杆)；伸缩缝；灯光照明。 (二)相关尺寸术语名称1净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l0表示。对于拱式桥，净跨径是
12、每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 2总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径()，它反映了桥下宣泻洪水的能力。 3计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。 4桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示。对于无桥台的桥梁为桥面自行车道的全长。 5桥梁高度简称桥高：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 6桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之
13、间的距离，以H表示。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。 7建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。 8净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离，f0表示；计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示。9矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计
14、算跨径l之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 二、桥梁的分类 (一)桥梁的基本体系 按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系，其他还有几种由几种基本体系组合而成的组合体系等。1梁式体系梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。 2拱式体系 拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。 3刚架桥 刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁(或板)与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。
