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1、康普艾空压机系统一、压缩空气在现代工业中的重要意义压缩空气是仅次于电力的第二大动力能源，又是具有多种用途的工艺气源， 其应用范围遍及石油、化工、冶金、电力、机械、轻工、纺织、汽车制造、电子、 食品、医药、生化、国防、科研等行业和部门。在日常生产运用中，压缩空气主要起动力源的作用，工厂很多气动的工具，如气 动的气枪，用来快速的拧螺栓，螺钉，以及在机械制造业的一些机构的执行元件。还有是在矿业上用的什么风炮，凿岩机等的动力源，还可以做清扫灰尘等杂物。 压缩空气在生产中主要运用于气动执行机构。气动的优点是便宜，结构简单（直 接带动负载），可靠，寿命长，适应性好，有自保持能力（在某些领域是很重要 的，如
2、机械加工时的快速夹紧装置，若突然停电的话其他自动机构马上就失去夹 紧力，就需要自锁机构保证安全，要是气压就能在较长的时间下保持足够的压力 保持夹紧工件以免造成意外伤害，原因是气体的可压缩性），压缩空气的缺点也 有很多，最主要的是噪音大。压缩空气在生活中也四处可见，公交车的开门机构、汽车的轮胎、气垫船、 装在罐子里混有压缩空气的油漆等等，都是我们经常可以看见的。二、两类不同类型的压缩机空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。 容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积， 使单位体积内气体分子的密度增加 以提高压缩空气的压力；速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，
3、使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。容积型压缩机主要有以下几类：1往复式压缩机：是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作 往复运动。2、回转式压缩机：是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。3、滑片式压缩机：是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的 转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。4、液体-活塞式压缩机：是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活 塞来压缩气体，然后将气体排出。5、罗茨双转子式压缩机-属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮 合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。6、螺杆压缩机-
4、是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相 互啮合，从而将气体压缩并排出。速度型压缩机主要有以下几类：1离心式压缩机：属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片 通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。2、轴流式压缩机：属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。 主气流是轴向的。3、混合流式压缩机：也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴 流式两者的一些特点。4、喷射式压缩机：利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩 压器上将混合气体的速度转化为压力。其中螺杆式压缩机是一种采用螺杆类型活塞的容积式压缩机；这是目前最常用的压缩机。螺杆式压缩单元主要部件包括阳转
5、子和阴转子， 在它们彼此相互运 动的同时它们与气缸之间的体积缩小。 螺杆的压缩比取决于螺杆的长度和轮廓以 及排气口的形式。 螺杆单元不装备任何阀门，也没有任何机械力导致的任何失 衡。所以，它可在轴高转速下工作，并可获得小外形大流速的效果。三、康普艾注油螺杆压缩机的结构及原理图1-康普艾空气压缩机外观图硫化专业负责6台空压机的维护工作。其中脱硝1、2、3号和脱硫3号空压 机提供1、2号脱硫GGH吹灰器气源，2台运行，2台备用。空压机设备清单序 号名称型号厂家系统15号脱硝1号空 压机L250-8W1、2号机公用系统康普艾25号脱硝2号空 压机L250-8W1、2号机公用系统康普艾35号脱硝3号空
6、 压机L375-10W1、2号机公用系统康普艾本厂使用的康普艾空气压缩机是由英国康普艾（compair）公司生产的，主要型号有：L250、L375五种型号，是全封闭、水冷、SIRIUS螺杆压缩机组，它是由空 气系统、冷却系统和润滑系统及电子控制器组成。由控制系统（电子控制器）根 据在管路中预设的压力来控制压缩机的工作，并且有监视各系统参数和报警跳闸 功能。康普艾空气压缩机的主要结构如下:1、空冷系统1压力储气罐2油过滤器3油冷却器4最小压力、止回阀5进气调节器6空气端7后冷却器8冷却空气通风口9空气过滤器10底架11主电机12压缩空气总管接头2、水冷系统1压力储气罐2油过滤器3油冷却器4最小压
7、力、止回阀5进气调节器6空气端7后冷却器8冷却空气通风口9空气过滤器10底架11主电机12压缩空气总管接头13冷却水电磁阀14冷却水接口结构原理图a*応前芦I咛：111I ItlfsSX再:直二専X厂；r L 亠 _ f |m -O耐 二二V九t b !S 0 K2叩叉耳-=:qr：r * 11 1血Il 11 EL114 戸一a i| ?即.ir时1 进气过滤器2 进气调节器2.1 动力汽缸2.2 蝶阀3 主电机4 空气端5 热敏温度探头6 压力储气罐7 油、气分离器芯8 放油球阀9 安全阀10 油滤压差开关（保养）11 油过滤器12 油冷却器13 节流阀14 减压阀15 最小压力、止回阀1
8、6 后冷却器18 压力监示 +显示19 二位三通卸载电磁阀20 二位二通放气电磁阀21 温控阀22 油位仪23 进气过滤器压差开关（保养） *24 油、气分离器芯压差开关（保养）25 冷却风扇26 节流阀27 进水过滤器（仅水冷机型使用）28 冷却水电磁阀（仅水冷机型使用）29 截止阀（仅水冷机型使用）30 止回阀R1 主电机热敏元件R2 空气端出口温度探头R6 后冷却器出口温度探头B1 总管压力传感器B2 空气端出口压力传感器F1 主电机热继电器 *F2 风扇电机热继电器 *S5油过滤器压差 *S6油、气分离器芯压差S7空气过滤器压差 *S10旋转方向和V型皮带监视器512 油位监视器513
9、 轴承监视器Y1 卸载电磁阀Y4 放气阀Y6 冷却水电磁(仅水冷机型使用) 康普艾空气压缩机的主要1 )油路所需的油从压力储气罐(6)中抽取，通过温控阀(21)(它在油温高于55C时关闭油冷却 器(12)的旁通管路，打开进入油冷却器的管道)，流经油过滤器(11)，送入压缩机空气端( 4)。在油、气分离器芯( 7)中分离出来的油通过油管路送入压缩机空气端( 4)。整个油路的 循环是靠系统中的自然压力差驱动的。由于在油路中的压力差约为 1.5巴，当压力储气罐的压 力在7巴时，油大约以 5.5巴的压力注入空气端( 4)。螺杆压缩机卸载运行时，由于进气调节器( 2)关闭，在进气口区域(油注入处)形成了
10、真 空状态，从而提供了足够的压力差和所需的注油量。2) 气路所需的空气吸入进气过滤器( 1)，经进气调节器( 2)进入压缩机空气端( 4)。在压缩过 程中，吸入的空气经注入的油冷却，产生的油 / 气混合气切向注入压力储气罐( 6)。经预分离 及随后在油、气分离器芯( 7)中精细分离后，含油量很低的压缩空气通过最小压力、止回阀 (15)、后冷却器( 16)和冷凝水分离器，送入用户总管。冷凝水分离器中分离出的冷凝水通 过一个电磁阀排出机外。3) 起动 / 关闭 / 跳闸机器起动：主电机(3)以Y方式起动。进气调节阀( 2)关闭。由于在注油处形成的真空压力，油、气分离器开始向空气端供油。冷却水电磁阀
11、( 28)(仅在水冷机型中使用)通电，并打开。切换到方式运行后，电磁阀(19)+( 20)通电。系统中的空气经由电磁阀( 19)流入进气调节器的动力汽缸( 2.1 )，进行循环。压力储气 罐( 6)与进气通道的接头由电磁阀( 20)关闭。减压阀( 14)可对动力汽缸的控制压力进行限制。进气调节器( 2)中的蝶阀( 2.2)开启。系统压力约为 4.5巴时，组合阀(最小压力、止回阀) (15)打开。压缩空气开始排入用户管道。自动运行(打开/关闭运行)当总管压力达到设定的最大值时，电磁阀( 19) +(20)失电。进气调节器的动力汽缸（ 2.1 ）中的弹簧将蝶阀（ 22）关闭。控制空气通过电磁阀（
12、19）排 入进气管道。压缩机空气端（ 4）以空载方式运行。压力储气罐（ 6）泄压。如果在设定的续运行时间内总管压力未下降到设定的最小压力值，则机组关闭。冷却水电磁阀（ 29）（仅在水冷机型中使用）关闭。如在设定的续运行时间内压力降到预先设置的最小值，则电磁阀（ 19）+（20）重新得电。 机器切换到负载运行。连续运行（可选）在控制器中，上切换点设定在最大工作压力值 （高于比例调节器的设定值 0.3 巴）。标准比 例调节器的使用范围只能在 7巴和额定压力之间。通过调节比例调节器可将调节范围设定得更低些。 若输入压力增高（压力储气罐（ 6）的压力增高），比例调节器的输出压力会在调节范围内 不断降低
13、。（动力汽缸（ 2.1 ）中的的控制压力相应降低）。由于进气调节器动力汽缸（ 2.1 ）中的压力下降，蝶阀（ 2.2 ）部分关闭，从而使进气得到 节流。说明连续运行只具有有限的节流功能， 它能将供气流量减少到 70%。 达到该数值后， 控制器将把螺 杆压缩机切换到空载运行状态。系统关闭按操作板上的OF键，电磁阀 （19） + （20）失电。进气调节器（ 2）中的蝶阀（ 2.2 ）关闭，系统卸压。30秒后，马达（ 3） +（ 25）关闭。冷却水电磁阀（ 28）（只用于水冷机型）失电，并关闭。系统待命系统不运转时，动力汽缸（ 2.1 ）中的压缩弹簧会将进气调节器（ 2）关闭。电磁阀（ 19） +（
14、20）断电。压力储气罐（ 6）内的压缩空气通过电磁阀（ 20）向进气通道放气。从上面的叙述中我们可以看出，康普艾螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过 程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。1 进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时 转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真 空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了 整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。2压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不 再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气 体被压缩压力提高。3排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿 尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再 进行。产气过程如下：大气 f 空气过滤器 f 进气调节器蝶阀 f 单向
