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1、安全生产整治的活动总结1班组围绕车间有关“四项整治”工作要求，分别对现场作业 方面存在的比较突出的“对非提速车辆重点强化措施落实，对故 障处理质量控制，手推拉杆执行，对季节性劳动安全工作隐患” 进行了季度安全专项整治。从班组实际出发，消除职工习惯性的 违章，让职工明确此次专项整治的重要性和必要性，在平时的工 作中引起重视，改重点把控为常态把关，自觉的消除和减少违章 的发生。一、“三项整治”工作开展情况：1、对非提速车辆重点强化措施落实的整治情况：班组对脱轨器使用的重要性和使用规范利用点名会等方式 进行教育和明确，同时要求职工按照车间细化措施进行把控即对 非提速车辆及同类型车辆制动梁支柱圆销、下
2、拉杆圆销检查确 认、涂打规定的标记并且做好相关记录。从二季度的整体抽查看， 职工对非提速车辆的强化措施落实方面还是比较自觉和到位，通 过整治后，效果更加明显。2、车辆故障处理质量控制的整治情况:班组加强对始发列车质量的控制，有效提高始发列车质量。 特别是恶劣天气，班组及时开展预想预控，职工也切实提高防列 车分离的安全责任意识，二季度发现几起始发列车铆钉折断的故 障，较好的保证始发列车作业质量。同时班组对各类发现的事故 进行汇总，制定相应的图册及学习资料供职工参考学习，起到了 提高职工技术业务水平的作用，提高应急处理车辆故障的能力。3、手推拉杆执行情况的整治情况：二季度班组加强了职工对列车试风结
3、束后进行手推制动缸 前水平杠杆检查力度，总体执行情况良好，班组也始发作业过程 中加强基础制动装置的检查确认，尤其是对闸调器工作状态和闸 瓦与车轮踏面间隙的检查，对有熔渣的闸瓦必须及时更换，职工 也多次发现有抱闸趋向的车辆，对个别职工手推拉杆的形式化也 提出了教育批评，总体效果较前有很大改进。4、对季节性劳动安全工作隐患进行专项整治情况：班组积极开展安全预想预防工作，针对季节性变化及时开展 对安全制度执行情况存在的隐患进行摆纠。班组重点检查对进入 高温期间，防暑降温工作的落实工作，做好班组小药箱的材料配 备，恶劣天气外出作业时“四不制度”执行情况等方面存在的问 题检查。同时，班组加强了对正线通过
4、、电化作业区段、翻越停 留车辆线路、机动车管理制度、更衣室内部安保等方面存在的问 题进行了整改，确保了班组生产稳定有序。二、存在问题分析：1、个别职工对班组抓“四项整治”工作的重要性认识不足, 对标不自觉。说明职工的岗位安全责任意识还待进一提高。2、脱轨器使用方面存在一定程度的问题。客观上二季度雨 天较多，职工红牌的操作上就出现不规范，监督不到位的现象。 班组在加强现场抽查考核的.同时，个别职工的违章现象仍然屡 有发生。一方面，职工强调客观因素，没有查找自身的原因，另 一方面班组管理还不够深入，存在一定的好人主义。3、基础制动故障防范及手推拉杆执行上存在的问题，关键 还是职工养成的习惯性违章现
5、象。甚至个别职工对班组在现场抽 查时搞起了“游击战”，逃避放松自己的不良行为，甚为有害。 问题较多反映在作业方式上的脱标，对班组的整体安全存在隐 患丿3 o三、下一步工作方向：1、夏季易发生疲劳中暑现象，重点突出职工在现场作业中 对劳动安全卡空措施的正确落实，以确保大组作业的人身安全。 一方面值班员要勤与现场联系，及时做好广播提醒。另一方面安 全员要动态掌握车流量状况，合理做好检车计划。2、吸取教训，狠抓作业关，重点突出关门车基础杠杆、手 推拉杆及送车制度，同时严格试风作业过程的卡控，确保始发列 车安全运行，无临甩现象的发生。3、抓好始发作业试风过程，进一步强化防配件脱落、基础 卡死、管系漏泄
6、及非提速车辆制动梁支柱、下拉杆圆销检查确认 等检车重点关键部位的控制，同时加强车辆走行部的检查确认及 充分运用好防抱闸的安全防范措施，确保及时消除安全隐患。4、做好新职工的劳动安全教育工作，使其更好的融入班组。5、班组管理要勤于现场，狠抓安全基础工作，确保整治的 效果落实到位。安全生产整治的活动总结2一、基本情况：按照文件的统一安排和要求，结合车间实际，车间开展了“调 车作业安全、接发列车、轨道电路分路不良、施工安全、劳动安 全、综治（路外）安全、货物装载加固安全、危险货物运输安全、 专用线（铁路）安全”等9项专项整治活动，解决了突出安全隐 患问题。二、取得的成效和经验：车间分别成立了 9个安
7、全生产专项整治专题组开展工作，开 展情况如下：1、调车作业安全专项整治专题组。车间各站严格执行调车“四必须”，紧紧盯住调车作业计划 编制质量、调车作业劳动人身安全、穿越正线调车、分路不良调 车、压原进路返回、车辆动、静态防溜六大关键点并进行规范， 修订完善站细，全面推进“调车推演”，衔接车站的专用线 （铁路）安装防溜脱轨器、尽头线安全防护装置；用好、管好铁 路防溜智能巡检管理系统，尽头线挡车器、尽头线安全防护装置 等先进科技设备。重点解决执行作业标准不到位、防溜交接不到 位、防溜巡视监控难及防溜措施是否牢固的界定等问题；强化干 部对调车作业现场的监控，始终保持对调车作业标准化执行的高 压态势。
8、坚持调车预警制度，强化调车作业日常分析，及时消除 调车安全隐患，从完善制度、落实标准、从严考核三方面进行攻 关，加以解决调车作业的关键性问题。2、接发列车安全专项整治专题组。车间组织排查接发列车安全风险点，强化接发列车人员培 训，把控非正常情况下应急处置流程和关键，重点突出对管内二 种不同行车组织方式接发列车安全卡控措施的落实。3、轨道电路分路不良专项整治专题组。车间配合技信科牵头协调工务、电务设备主管单位，抓好设 备联合检查、测试，对轨道电路灵敏度、防锈蚀处理、轨面绝缘 层处理等进行技术攻关，从技术手段上解决轨道电路分路不良问 题，分路不良区段较上年要有明显减少。正对轨道电路分路不良 情况，
9、车间制定了“轨道电路分路不良区段作业规定”，确保行 车安全。4、施工安全专项整治专题组。车间在现行施工固化方案的基础上，持续规范和细化施工作 业流程，排查施工安全风险，落实施工安全管理“八不准”和“六 到位”措施。对施工计划审核、施工协议签订、施工组织协调、 施工安全措施、施工现场监控、施工簿册登销记等方面继续进行 优化、改进，并切实提高施工“三会”质量，做到施工前准备充 分、施工后总结到位。狠抓综合维修天窗计划编制，提高计划兑 现率，强化施工单位间的协调配合，减少施工对运输安全的影响， 把控施工结束后列车放行条件，确保施工安全。5、劳动安全专项整治专题组。针对劳动人身安全车间制定了劳动安全卡
10、控流程、固 定行走径路图和现场作业“三控”制度，并注重落实，同时还 继续强化季节性交替期间及交接班、午间、夜间06时等关键 时段，以及调车、车号、道岔清扫等高危工种的劳动保护和检查 监督；排查劳动安全风险点，改进对劳动人身安全的监控手段， 逐步督促、规范调车人员的不安全行为，消除安全隐患。加强机 动车管理和日常维护，杜绝机动车交通伤亡事故，提升劳动安全 管理能力。6、站区综治消防（路外）安全专项整治专题组。车间成立综治小组，继续加强综合治理专项整治，结合安标 线建设，健全路内外沿线单位及地方政府的结合部工作协作机 制，加强铁路安全运输法律法规宣传教育，加强与公安处、地方 护路办的协调联系，落实
11、车站、站间疏、堵、防工作制度，齐抓 共管，解决好“三防”（防责任路伤、防折关、防盗）等“五类” 案件发生的问题，落实巡查制度，强化治安综合治理，严厉打击 危害运输安全的违法犯罪行为和处置突发性事件。副站长、安全 员继续加强路外安全专项整治，落实路伤宣传、管理、分析、处 置和站内路外安全宣传标语、警示标志的配置、揭挂工作，严格 落实“车间（三等以上车站）每月一次，四、五等站每季度一次” 组织路、地派出所一道，开展路外安全宣传的规定；协调地方政 府，组织分析处理路伤事故，加强对站内责任路伤事故的处理力 度，确保实现路外死亡人数同比减少10%的目标。7、货物装载安全专项整治专题组。严格落实装卸车作业
12、标准和提速高速区段对装车质量的安 全规定和要求，车间细化了装卸车作业安全卡控措施。落实长大 笨装车方案，重点放在对装卸车作业现场的监管力度，抓源头治 理，履行装卸监管职责，确保装车质量，落实高速提速区段装车 安全防控措施。8、危险货物运输安全专项整治专题组。健全危险化学品受理、承运、装车、签认、监控等关键环节 安全质量控制体系，严格新品名、改变危险货物运输包装、罐装 危险货物准运条件，加强易燃、易爆、剧毒等危险品的运输管理， 强化运输全过程跟踪落实。定期开展应急救援培训和演练，全面 提高应急救援水平。9、专用线（铁路）安全整治专题组。落实监管职责，强化日常监管和结合部运作协调机制，宣传 贯彻铁
13、路运输安全法律法规，车间修订完善了专用线（铁路）管 理制度、办法和相应预案，落实专用线（铁路）信用评估制度， 并引领专用线企业安装专用线安全监控监测设备及交接管理系 统，逐步提高了专用线（铁路）安全管理能力。三、整章建制情况1、针对接发列车安全专项整治，车间制定了 “助理值班员 列车复检工作规定”。要求助理值班员做到：必须从机次到守前 进行逐车复检；重点检查车辆防溜措施是否均已撤除，“关门车” 编挂位置是否正确，车钩、软管是否连结妥当，折角塞门是否完 全打开；复检时于列车两端车辆上（机次第一辆、守前第一辆） 用粉笔进行标记（复检日期、复检人员姓名），连同车辆车号进 行拍照存查；逐车复检无异后，
14、立即向车站值班员汇报检查情况。2、针对轨道电路分路不良专项整治，车间制定了“轨道电 路分路不良区段作业规定”。要求如下：（1）每次在轨道电路分路不良区段办理列车或调车作业前， 必须人工确认进路空闲；（2）接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾 部停于警冲标内方；（3）排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不 良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排其他相关进路；（4）在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道 区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其 他道岔；（5）在轨道电路分路不良区段停放机车车辆时，车站值班 员须在控制台有关线路上锁闭相关道岔作为占用表示
15、，同时必须 在占线板上填记车次；（6）遇列车、车列、自轮运转设备经过轨道电路分路不良 区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员必 须先确认机车车辆已全部出清分路不良区段后，方可利用总人解 按钮或区故解按钮进行人工解锁；（7）对于进入路方线路的单机转线，实行“问路调车、要 道还道”制度，确保行车安全；（8）对于设备故障，先自行检查，不能排除故障的第一时 间通知设备管理部门，及时通知值班领导。3、针对劳动人身安全专项整治，车间制定了劳动安全卡 控流程和固定行走径路图，要求车站职工严格遵守规章制 度，杜绝违章，确保劳动人身安全。四、存在的问题（遗留问题的解决方案和采取的保安监控措 施）
16、1、存在问题：有时有防溜交接不到位的现象。解决方案：建立交接制度，加强监督管理。2、存在问题：轨道电路分路不良处数较多。解决方案：加强与电务联系，尽可能消除轨道电路分布不良 处数，同时加强落实“轨道电路分路不良区段作业的规定”，确 保行车及调车安全。五、下一步工作建议（明年整治项目建议）继续深化安全风险管理及安全基础管理，强化劳动人身安全 和调车作业安全，巩固所取得的成绩，加大对现场安全的盯控， 确保车间的安全持续稳定。安全生产整治的活动总结3上半年，为进一步推动我市旅游企业更好地落实安全生产 法、福建省安全生产条例等法律法规赋予的安全生产主体 责任，提高旅游企业安全生产意识和素质，我局根据市政府安委 会及省旅游局的具体安排，全面部署“
