《一级货运中心站项目策划建议书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级货运中心站项目策划建议书.doc（104页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、飞达现代物流有限公司一级货运中心站项目 第一章 概 述1.1项目简要1.1.1项目名称:一级货运中心站项目1.1.2建设性质：新建1.1.3建设单位：飞达现代物流有限公司1.1.4建设地址：XX楚江大道以南、荆河路以西1.2建设单位概况1.2.1建设单位简介XX飞达现代物流有限公司（以下简称公司）成立于2009年3月，注册地位于XX郝穴镇荆洪路；注册资本2000万元；法定代表人：王贤平。公司经营范围：普通货运、货物专用运输（冷藏保鲜）、货物专用运输（其他）。XX飞达现代物流有限公司是由两位自然人股东共同出资组建，其中：股东王贤平（身份证号421003196911122638），住所地位于湖北省
2、荆州市荆州区八岭山镇新场街，出资1400万元，占总资本的70%；股东赵勇（身份证号421003197406121014），住所地位于湖北省荆州市荆州区高路村一组，出资600万元，占总资本的30%。XX飞达现代物流有限公司有限公司自依法注册以来，已建立了完善的企业法人治理结构，实行执行董事领导下的总经理负责制，健全了企业管理制度。公司实行全员聘用制、岗位责任制和考核激励机制，现有人员30人，其中中高级专业技术人员15人。该公司股东均为物流行业资深人士，拥有丰富的仓储物流项目建设与管理经验，并有着优秀稳定的客户群。面对XX经济的发展，商贸流通的加大，对仓储物流市场提出了更高的要求。公司有偿受让位于
3、楚江大道以南、荆河路以西130亩国有土地使用权，XX飞达现代物流有限公司拟利用其中80亩土地实施“XX一级货运中心站”项目，以此提高XX仓储货运物流行业水平，同时实现企业快速发展的目标。1.2.3合作单位简介XX一级货运中心站是经荆州市交通局同意申报湖北省交通厅“十二五”期间的项目之一（荆交运安发【2008】3号），此项目由XX飞达现代物流有限公司作为本项目的法人，负责该项目的建设，由XX交通局下辖单位XX运管所负责管理，确保国家资产的保值增值。XX交通局全局共设8个职能科室，人员编制21人；下辖 5事业单位，人员编制365人；全局经费来源主要是财政拔款 。 几年来，全局广大干部、职工坚持“奋
4、发有为，各项工作争第一”的工作理念，以“三个代表”和科学发展观为指针，解放思想，奋力拼搏，多项工作走在全县乃至全市同行业的前列。被评为县级“文明单位”，局荣获市“文明单位”称号。1.3项目的背景和依据1.3.1项目背景XX货运中心站是湖北省交通厅长江经济带综合交通规划项目之一.自一九九八年XX政府出台了“项目兴县、工业强县”的新政策后，极大地促进了工业的发展，吸引了大批外来的投资项目。综合考虑货运站短期和长期效益，XX政府及交通局领导果断决策，与XX飞达现代物流有限公司达成投资合同，由XX交通局和XX飞达现代物流有限公司共同建设XX一级货运中心站项目。XX交通局委托北京华咨设计公司湖北分公司对
5、货运站项目进行充分调研和论证，为货运站项目的顺利运作打好坚实的基础。近年来，应货运市场供需变化，我国的货运业正在向社会化、产业化、标准化、现代化的方向发展。随着现代运输尤其是现代物流的不断发展，货运站场向综合型、集约化、大型化趋势发展，并逐步与物流园区、物流中心融合。提供配送分类服务的货运中心为制造商、批发商或零售商所用，按照市场的要求以及顾客或企业自身体系订货的预期，对产品进行组合储备和配送。据介绍，目前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过1%，发展中国家不超过5%，如果按这一水平计算，我国至少可以减少2万多亿元的库存占压资金。仓储、货运服务将可能让庞大的沉淀资金流动起来，成
6、为巨大的第三利润源泉。按现代货运的理念，对国内资源重新优化整合，形成新型的物流产业，从而使传统的货运行业得到改造，使传统的运输业、仓储业获得新生，现代物流业已成为经济生活中不可缺少的一部分，国民经济的重要支撑之一。与此同时，我国交通设施规模迅速扩大，也为物流业发展提供了良好的设施条件。数据显示，截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性中心货运站正在形成。物流技术设备加快更新换代，其信息化建设有了突破性进展。据统计，2008年全国社会物
7、流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP比重的6.6%。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，物流业发展水平也显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用信息化物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的
8、18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。XX地处江汉平原腹地、临武汉、通巴蜀、枕长江，因“以地临江”而得名，面积1047平方公里，人口40.35万人，辖7个镇、2个乡、1个园区、3个农场。基础设施完备，水陆交通便捷，“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的名句，让江陵享誉海内外。因地理位置重要、自然条件优越而倍受世人关注。XX素以“鱼米之乡”著称，是国家重点商品粮、棉生产基地，是湖北省“双低”油菜产业化示范县。年产商品粮40万吨、棉1.7万吨、油6万吨、鱼5万吨，水稻6亿公斤。农业基础雄厚，商品粮棉油鱼以及瓜果蔬菜、经济速生林木外销量大。全县拥有六大产业为主体的独立核算工业企
9、业172家，其中年产值过亿元有3家、过千万元有21家，当前又有3家投资过亿元的企业落户江陵。初步预计2010年江陵货物运输量可达到1100万吨、适站量可达60万吨以上。而江陵境内目前没有一家货运站，这种现状严重制约了江陵的经济腾飞。为保持XX国民经济持续、快速、健康、协调发展，密切生产、流通、消费联系，使物流产业及工业生产规模以及整体国民经济发展水平保持同步。顺应我国物流业调整和振兴计划，快速发展服务业，适应中西部地区货运物流发展步伐。同时可增强企业市场竞争实力。为此，XX飞达现代物流有限公司拟实施“XX一级货运中心站”建设项目。2008年12月，XX环境保护局对XX一级货运中心站项目批复了审
10、查意见，原则上同意立项（见附件）, XX人民政府以江政会纪要【2008】15号文件对本项目进行批复（见附件），荆州市道路运输管理处以荆运站【2008】49号文件对本项目进行批复（见附件），荆州市交通局以荆交运安发【2008】83号文件对本项目进行批复（见附件），同意按一级货运站标准建设。北京华咨工程设计公司湖北分公司受企业委托，承担本项目可行性研究报告的编制工作。1.3.2项目研究的依据a.湖北省交通运输业发展现代物流战略研究b.荆州市国民经济和社会发展“十一五”计划纲要c.荆州市XX总体规划d.中华人民共和国交通行业标准汽车货运站（场）级别划分和建设要求【JT/T402-1999】e.XX交
11、通建设十一五规划1.4研究过程和内容北京华咨工程设计公司湖北分公司在接受XX运管所的项目委托后，抽调了设计人员，组成了一个强有力的课题组，对项目影响区的社会经济发展情况，交通运输、物流业发展现状、XX城市总体规划、建筑材料的价格以及选址区域的地质水文资料、地价等都进行了分门别类的收集整理。货运量现状与预测是本项目研究的前提和基础，遵循一般的公路建设常规，本项目采用上路阻车调查研究，对区域产生货流的货源点和运送货物的运输过程进行抽样调查。调查对象：各行业各企事业单位的各类物资；抽样率：根据行业物质性质规模不同，抽样率可在30%-100%之间；调查方法：主要是发展调查，同时采用走访调查、电话调查等
12、方法；调查内容：地址、设施、面积、职员、行业、产品（物资）、产值（营业额）、运输等；调查结果：XX现状社会、经济、货源点、货物品种、数量、流向的主要资料。针对新出现的情况，组织人员至江陵，听取交通局领导对项目的说明，勘查了备选地址，收集选址周边现有企业及拟进企业的资料。在掌握大量详细资料后，课题级人员分工协作，并多次研究讨论，完成可行性研究报告。根据XX政策环境，本项目主要对XX一级货运中心站进行了研究，同时在以下几个方面对本项目作出了评估和研究：1、项目建设的必要性；2、需求分析及建设规模、主要建设内容的确定；3、建设选址、用地面积设想；4、管理信息系统；5、环境影响评价及消防；6、投资估算
13、及资金筹措；7、经济评价；8、问题与建议。1.5研究的主要结论1.5.1项目建设的必要性a.项目实施是提升我国物流整体水平的需要XX货运站将以现代物流理念建设，配套国内先进设备，建立先进的物流信息平台及完善的数据库营销系统。利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的大型现代化仓储物流基地。针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、库存控制、订货购货、备件服务、退货服务、分捡包装、运输、仓库以及信息与通讯等，园区将采用全新的高科技手段，提供服务：包括采用电子数据交换系统(EDI)把远程通讯、计算机和数据库有机地融合在同一
14、系统中，进行数据交换和信息资源共享，从而实现大范围远程物流管理；使用全球卫星定位系统(GPS)，通过多个通信卫星对地面车辆等进行精确的测定和跟踪，随时查询货物的所在位置，以便大大地提高物流服务水平；此外，在物流管理中使用TPS(事务处理系统)、MIS(管理信息系统)、DDS(决策支持系统)以及条码、射频、电子标签等新技术，进行管理。而且通过物流信息平台可解决“物流商务”，网上提供物流信息资源，物流手续网上办理及网上供需衔接，网上物流协议，网上配货等。还可在网上实现物流管理，用网络实现远程数据交换。因此，本项目的实施将大大提高我国物流业整体水平，也符合国家物流业调整和振兴规划的要求。b.XX实施
15、城市经营战略的需要城市是推进市场经济发展的重要领域，同时又是市场经济运作的重要资本。城市经营就是运用价值规律，把城市空间载体作为资本运作，使城市资源、资本得到优化，实现城市的战略定位。XX城市发展目标是“承东启西的信息中心、长江中游重要交通枢纽、建设实力卫星城、科学发展新江陵。”XX货运中心站的建设，将从整体上提升XX的物流服务水平，降低物流成本。提高XX对周边地区的辐射能力和凝聚能力，增强XX对外商和对外地企业的磁吸作用，从整体上推进XX的经济发展和城市形象。c.XX成为区域性物流中心的需要区域物流是指在区域范围内的一切物流活动，包括运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能实体性的流
16、动以及物流过程中各个环节的物品运动。区域物流中心必须满足两个基本条件，首先其所处地区对周围区域必须具有对商品的集散和辐射功能；其次该城市还必须具有物流中心所需具备的便利交通运输条件。江陵拥有得天独厚的交通优势，是联接西北、东南的重要交通路径。公路方面：境内公路形成了以洪沙、荆监为骨架的交通网络。以县城为中心，往东50公里可接随台高速公路，往北24公里接汉宜高速公路和318国道直达宜昌和武汉。 水运方面：江陵地处水乡，河流纵横，素有得天独厚、四通八达之便。长江“黄金水道”在XX绵延200公里，境内河流交错，湖泊众多。具有得天独厚的水运优势；使江陵具备了建设区域货运中心站的必要条件。江陵要成为江汉平原的交通枢纽和转运中心，不仅仅是要建设一批交通基础设施，
