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1、南通市通州区225省道改线工程标（5%石灰土首件制）施工方案编 制：复 核：批准人：南通市江海公路工程有限公司通州区225省道改线工程标项目经理部目 录一、工程概况3二、施工准备4（1）、首件工程位置选定4（2）、首件制的目的4（3）、材料4（4）、人员安排4（4）、原地面准备4（5）、测量放样4（6）、总体部署5 （7）、机械配置方案5三、施工工艺流程6四、工程施工7（1）、测量放样7（2）、5%石灰土的拌制 7五、施工检测方法和检测频率10六、质量保证措施11七、安全生产管理体系及保证措施13八、环境保护保证措施15九、文明施工保证措施15十、结语16前 言为了工程施工质量管理，努力消除质
2、量事故，杜绝质量通病，验证本标段施工工艺方案，检查施工技术及质量保证体系的运转情况，指导后续工程，防止批量生产中产生质量问题，本标段现实施5%石灰土首件工程。其具体施工工艺方案如下：一、工程概况：南通市通州区 225 省道改线工程路线起点顺接225 省道如东改线段，路线偏向西南跨越九圩港后，继续向南从四安镇西侧绕越，向南跨越团结河，上跨宁启高速公路，从兴仁镇西侧穿越，继续向南下穿已预留的宁启铁路下穿孔，利用规划的通富北路北延线位布线，终点至通富北路与江海大道（335省道）交叉口，路线全长22.732km。本标段为225省道改线工程三标，桩号为K16+315.56-K22+732.32,全长6.
3、417KM。路基部分：路堤采用5%石灰土填筑，路床采用5%+2%石灰水泥土填筑。二、施工准备1、首件工程位置选定本工程选定K18+534K18+800，计266m，进行5%石灰土施工。2、首件制的目的石灰土的配灰比；松铺系数；标准的施工方法；施工机具的选择，及铺设方法；确定拌和机械、拌和方法、拌和厚度、拌和遍数；压路机具的选择与组合；压实顺序、速度、遍数；测定石灰剂量；3、材料石灰：所用石灰主产地宜兴，质量优于级。在进场前已进行检验，检测结果符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格。土源：5%石灰土首件工程使用土源为原地面开挖土方。经工地试验室与监理组分别取样，试验合格，并取该土样进行了5%石
4、灰土的配制。5%水泥土经试验室配合比设计，标准击实试验确定最佳含水量为16.1%，最大干密度为1.749g/cm3。水：采用天然水，水质量符合规范要求。4、人员安排由项目经理单建国组织经验丰富各施工队组负责人、技术人员、放线测量人员、材料设备人员，各项目专业人员经验丰富人员各负其责，以保证工程的顺利进行。由吴进负责各方面协调，施工队长陈永军负责现场施工，总工钱健明负责技术，张金荣负责质检。5、原地面准备对原地面进行碾压成型后，进行5%石灰土的施工。6、测量放样对该段的中心桩、边桩、高程点，放样、布控、复核；上报监理复核合格。尤其注意路基的宽度满足设计要求。7、总体部署；路堤部分采用15cm厚的
5、5%石灰土+5%灰土中部填土+15cm厚的5%石灰土，每层压实厚度为15cm。施工方法：采用路拌法施工。8、机械配置方案计划配备：4辆5T自卸汽车进行运输；按“2台挖掘机、1台装载机、2辆推土机、2台旋耕犁、1辆双铧犁、3台压路机”的机械组合组织施工。机械选型：初始轻压选用推土机配合挖机进行碾压；重压选用振动压路机。本首件工程的主要施工机械见下表：序号机械名称规格型号额客功率真（KW）或容量（m3）吨位（T）数量（台）备注1自卸车农用车5T42挖掘机小松1M343推土机80224中拖铧犁25中拖旋耕犁26压路机振动式压路机18T27三轮压路机21T28装载机3 M319洒水车四缸1三、施工工艺
6、流程方案交底石灰检测收土源检测合格测量放样施工准备整改自检不合格报监理验收合格合格石灰进场石灰土拌制试验室测定松铺系数铺石灰粉碎、拌和合格合格测定石灰剂量含水量测试不合格不合格合格合格报监理验收重新掺石灰 翻 晒推土机配合挖掘机初压推土机初平石灰土压实不合格自 检合格压路机碾压合格报监理验收进行下一层施工四、工程施工1、测量放样 该施工段5%水泥土行车道设计宽度为38.4m。本次首件施工段为K18+534K18+800。在现有下承层上，每20m测设一中心桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置，边桩应考虑到超宽宽度，因此实际边桩位置应比设计宽度略宽，用石灰撒出施工边线。
7、每隔20m为一个断面，每个断面设5根桩。报请监理工程师复核认可。2、5%石灰土的拌制（路拌法）、施工层面准备 根据以往工程施工经验，回填5%灰土第一层后，用机械整平，再用旋耕犁、铧犁充分打碎拌匀，粉碎至单颗粒径，最大粒径不超过15mm，然后轻压一遍。测定填料土的含水量是否符合要求，若含水率太大或太小，应继续翻晒或洒水。、撒布石灰必须采用经试验室及监理检测合格的石灰，按石灰的剂量“1*1*0.15*1.749*0.9*0.05=0.0118T/”（其中0.2是厚度、1.749是干密度、90%是压实度、0.05是剂量）打10.0m17.78m的方格网，在已分出的方格网上，计算出石灰用量为2.10
8、T ，用自卸车运至现场，然后采用人工配合铲车均匀洒布，不得有石灰结块现象。、石灰土拌和石灰布完后，拌和采用旋耕梨和拌合机分别进行拌和：先用旋耕耙初拌，再用回铧犁耕翻，最后用拌合机均匀拌和。每次拌和时有效深度，不小于1520cm；为了防止每趟间会有“素土”，圆盘耙每趟之间至少重复1/3宽度；拌合机重复宽度至少1/4。使其达到色质一致，无灰色的条带和素土夹层。并要求土粒粒径不得大于15mm。、石灰土过程检测在整形后，由工程部配合项目部质检小组，对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂量、含水量等进行测试。要求每50m为一段，每一段面取4个点，由工地试验室对“含水量、灰剂量”进行检测；同时挖沟或挖孔自
9、检：掺灰的均匀度、是否夹有素土。自检合格后，上报监理抽检。监理工程师抽检、认可后，方可开始压实。若石灰剂量达不到要求，重新计算、重新掺石灰拌和；若均匀度不够则重新拌和；若含水量太大或太小，重新翻晒或洒水重新拌和，直至含水量合格（在“16.1%2”范围内）为止。、碾压碾压时，采用“先轻后重；先边后中；先慢后快；先静压、后振压、最后静压”的原则。正常路段为由底处向高处，由路基边线向中线进行碾压；超高段由路基中心处或低处向边处、高处碾压，以保证路基横坡度。碾压速度控制在1.5-4km/h范围内，三轮压路机应重叠后轮宽1/2。初 压：初定用振动式压路机进行初压，压至轮迹不超过1.5后进行复压。碾压时注
10、意压路机的速度不能过快，且要由边向中压。复 压：用三轮压路机进行复压，压至无明显轮迹后再进行静压收光。、最佳压实遍数的确定 轻压为了整平，振压为了底部密实，重压为了提高中上部的密实。在复压时，每压一遍就用灌砂法测定其压实度：当每碾压一遍，压实度有提高，继续碾压，直至压实度不再提高，所得的碾压遍数即为“最佳压实遍数”。碾压过程中严禁压路机在作业面上掉头转弯，路面的两侧应多压23遍。五、施工检测方法和检测频率根据首件工程制要求，按规范要求加倍检测频率：1、该层压实度原每200m为4处，现加倍后200m为8处，每处取2点。2、纵断高程和中线偏位原每200m为4断面，现加倍后200m为8段面。3、宽度
11、原每200m测4处，现加倍200m测8处。4、平整度原每200m测2处，现加倍200m测4处（每处10尺）。5、横坡原每200m测4个断面，现加倍后200m为8个断面。各测一个点。项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率权值高速公路（一级公路）1压实度（%）92%（5%石灰土第一层）密度法：“灌砂法”，每200m每压实层测4处32纵断高程（mm）+10，15水准仪：每200m测4断面23中线偏位（mm）50经纬仪；每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处25平整度（mm）15米尺：每200m测2处10尺26横坡（%）0.3水准仪：每200m测
12、4断面1六、质量保证措施1、质量控制措施、准备工作方面所用的土源和石灰，必须送工地验室，检测合格后方可使用。选用经检测已合格的土方、石灰送至工地试验室做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到每边超宽不小于50cm；松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定，控制每层不得超过15cm压实厚度，并报请监理工程师复核认可后方可施工。、工程施工技术 碾压前，由工地试验室对石灰掺量、土方的含水量等进行检测，合格后报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。若石灰剂量达不到要求，则进行重新掺灰拌和；若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水，直至达到合格为止。
13、碾压时，压路机轮迹重叠30cm；严格控制压路机行走速度，不应超过2km/h；重压时，二轮压路机后轮轮迹重叠1/2轮宽，严格控制压路机行走速度不超过4km/h，防止出现漏压。在施工段端头45m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。碾压过程中石灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快，及时补洒少量水，控制碾压时含水量在石灰土最佳含水量附近。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。、检测方面 、工程部、工地试验室在碾压之前，采用挖沟方式检查是否有夹层；同时检测石灰剂量、含水量，合格后报请监理抽检；同时配合监理挖沟检查。、碾压后，由工程部配合工地试验室对压实度、灰剂量自检，合格后上报监理抽检。、检测频率必须按“首
