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1、施工组织设计文字说明1工程概况1.1概述国道主干线上海至瑞丽公路是国家公路网计划中“五纵七横”十二条国道主干线之一，东起上海，西至云南的瑞丽，纵贯五省一市。1.2 设计技术标准公路等级 高速公路设计行车速度 120km/h设计荷载 汽车超20级 挂车120级最小平曲线半径 1000m最大纵坡 3%路基宽度 28m1.3沿线自然和地理情况 本项目经过区域云贵高原苗岭山脉西部，海拔高程1200-1500m之间，风景秀丽，景色迷人。6合同段为岩溶、溶丘、溶峰、沟谷、洼地间分布，地面相对高差100-150m，沟谷洼地宽缓平坦，有季节性水流，溶峰基岩裸露，部分地带林木发育。2. 编制依据2.1公路工程国
2、内招标文件范本交工路发C199976152.2沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路招标文件2.3沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路初步设计（全一册、二册）2.4招标文件补遗书2.5采用的技术规范和标准公路土工试验规程 JTJ051-93公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ052-2000公路工程水泥混凝土试验规程 JTJ053-94公路工程石料试验规程 JTJ054-94公路工程集料试验规程 JTJ058-2000公路路基施工技术规范 JTJ033-95公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000公路工程技术标准 JTJ001-97公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000公路路基路面现场测试规范
3、 JTJ059-95公路工程施工安全技术规范 JTJ076-95公路沥青路面施工技术规范 JTJ032-94公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98公路压实与压实标准招标文件要求的特殊条款3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料进厂方法3.1 设备、人员动员周期3.1.1参加本标段施工的设备人员将分批进驻施工现场，首批人员和设备在合同协议签署5天以内进驻工地。主要从事清理场地，临时工程和施工营地的修建；导线点复测定线测量工作；以及建筑材料的选材试验和订货等。3.1.2第二批人员和设备在正式开工日以前进驻工地。并做好各项开工准备工作，这批人员和设备将从事材料运输、桥梁挖孔桩基础、路基处理、涵
4、洞、人行通道及部分排水工程的施工。3.1.3第三批人员和设备将于正式开工日15天内进驻工地，主要从事路基填筑，路基防护与排水，桥梁基础、立柱及上部结构的施工。3.2设备、人员、材料进场方法3.2.1投入本工程施工机械，目前分布在浙江、上海一带，将采用平板车运往工地。3.2.2各类施工人员将用自备大客车及乘列车前往施工现场。3.2.3施工材料基本上采用汽车，以公路运输为主的方式运往各施工点。同时自备碎石机2台，利用路基开踩下的石料进行加工碎石和机制砂，刚进场后借助当地的料厂进行施工，但经过试验后必须满足施工规范和标准要求才能使用。4.施工组织部署4.1施工准备4.1.1施工管理人员到位，各职能部
5、门开始运作。4.1.2组织工程技术人员认真熟悉施工图纸，施工规范及各项验收标准，明确施工进度与质量要求，并制定实施施工方案。4.1.3参加设计交底及建设单位的交桩活动，通过施工复测，建立测量控制网，对测量控制桩进标志和保护。4.1.4人员、机具及材料进场后，要做好对职工宣传教育，对机械设备的检验校正，对原材料的试验验收。4.1.5做好场地三通一平，修好施工便道，接通施工用电，用水及通讯。4.1.6做好大临设施（如砼搅拌站）及三类工程（办公房、车间、库房、食堂、宿舍、浴室等）的设计与施工。4.1.7成立工地试验室，试验设备经当地计量部门监测认定后，开展各种试验工作。做好砼、砂浆、水泥浆的设计试验
6、及报请工程监理审批等工作。4.2施工组织机构接到中标通知后，本公司将成立项目经理部，负责与业主签订协议及组织施工。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师、质检工程师、试验工程师。经理部以下设施工技术部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、综合办公室、中心试验室及5个工区。负责全标段路基填筑及桥梁施工。本标段设立的组织机构如下：项 目 经 理项目副经理项目总工程师试验工程师质检工程师中心试验室综合办公室设备物资部计划财务部安全质量部施工技术部小型结构物路基二工区路基一工区拌和站桥梁二工区桥梁一工区4.3施工方案编制总体思路4.3.1根据工程综合特征、制定施工组织措施。4.3.2围绕施工组
7、织措施，编制施工技术方案。4.3.3根据企业质量、安全目标和内部控制程序制定工程质量安全保证措施。4.4施工组织重点 根据本工程特点、项目多、工期要求等，周边环境约束、质量标准要求高等特点，我们抓住以下几点：4.4.1强有力的工程管理机构，配备有经验组织的技术人员。4.4.2三座大桥和互通区填筑，为本工程主要工序和控制节点。4.5根据本工程的特点确保内在质量的前提下，重点抓好环境保护、地方问题及可能出现的问题。4.5.1环境保护，加强对全体职工进行环境保护教育，使每个职工增强环境保护的意识，经常进行环境保护宣讲，使全体职工应注意环境保护，造福子孙后代，同时制定相应的奖惩措施，对不重视环境保护的
8、造成不良影响的给予重罚。4.5.2所有的施工活动力争在公路的建筑红线内进行，如确实需要弃土场、取土场、临时占地、材料的开挖、自然资源的利用时，在取得业主同意后，获得当地政府主管部门的同意，协商解决，教育现场施工人员不准乱砍乱挖。4.5.3加强对本工程的外观质量控制，所有的结构砼均采用定型的钢模板，钢模板的钢板厚不小于5mm,护栏模板采用冷轧钢板，特别要注意高墩砼的施工缝的处理，模板加工要严谨，加工尺寸要准确，验收要认真。4.5.4溶洞的处理，结构物基础或路基开挖后，可能会出现溶洞，比较大的出水溶洞，除设计图说明的处理方法外，我部认为可浇水下封底砼，封底砼达到强度后，抽水浇注监理工程师认可的砼，
9、对于不出水的可直接浇注砼，能盖盖板的，也可浇钢筋砼盖板，对于小的溶洞可用压浆的办法进行解决。4.5.5本标段天然石料的利用，我部准备进场后先利用当地的采石场，通过试验购置砂、石料，待路基石方开挖后利用自开的石料加工碎石和机制砂，购置碎石机2台，粉碎后经过试验驻地工程师认可后用于本工程的结构砼工程。4.6大梁预制施工总体安排4.6.1天龙高架桥预制预应力T梁96片，大平坡高架桥预制预应力T梁120片，共计两桥的预制预应力T梁216片，预制场设在K35+300-K35+520之间的路基范围内，同时该预制场还预制K34+055.397 20m预应力简支梁和人行天桥的预制作业。4.6.2双洞高架桥共计
10、预制预应力T梁168片，预制场设在K36+900-K37+120之间，该预制场同时承担互通区的预制构件和附近结构物的预制构件，两预制场均设在桥头路基上，进场后及时对该段路基进行整平、压实，铺设大梁底座。4.6.3每个预制场长按200m、宽按15m计，这样纵向5片，横向4片，一个预制场铺设20个大梁底座，一个大梁底座出梁9-11片，一片梁的施工周期按10天计算，共计可需110天完成大梁预制。4.6.4砼拌和站设在A-A匝道内，主要供给结构物砼的下部结构和小型构造物。生活区设在D-D匝道内。4.6.5每个预制场设强制式拌和站2台，200W发电机1台，18m跨径的龙门架一套，电焊机2台，切割机1台，
11、对焊机1台，弯曲机1台和一些必备的施工工具。4.7高墩施工4.7.1翻升式模板翻升式模板高度方向上分为两节，每节高度3m，交替翻升施工，其施工一般构造和塔吊布置示意如图（1）所示。内侧模板采用定型组合钢模板，内外模之间用穿心式拉杆固定。每一个墩身需2节墩身模板，交替翻升施工， 模板之间采用插入式销子，以保证浇注时变形一致。墩身模板采用大面钢模板，其主要结构为面板、纵横肋和操作平台，操作平台分为上操作平台和下操作平台。上操作平台供人员作钢筋的接长、绑扎及堆放一些施工机具（如电焊机、挤压机等）用，下操作平台供施工人员穿、拆拉杆用，翻模时必须用塔吊协助，具体的操作过程为：（1） 绑扎第一节段钢筋安装
12、第一节段模板，浇注砼养生；（2） 以第一节段模板为支承，绑扎第二节段钢筋，安装第二节段模板浇第二节段砼；（3） 以第二节段模板为支承，绑扎第三节段钢筋；（4） 将第一节段模板块用手拉葫芦悬挂于第二节段（上节）模板对应的下操作平台支架上，拆卸模板的拼缝螺栓，抽掉对拉拉杆，将第一节段（下节）模板翻上到第二节段（上节）模板上安装，穿对拉拉杆，调模校位后，浇注砼；4.7.2钢筋接长承台施工时，采用框式支架置于承台内，精密地固定墩身预埋钢筋，确保墩身预埋钢筋位置正确。钢筋接长采用冷压连接，其工艺的基本原理是将两根待接钢筋插入钢筋连接套筒，采用侧压式连接机由径向挤压连接套筒，使套筒产生冷塑性变形而箍紧钢筋
13、，由此产生抗剪力来传递应力荷载。 钢筋接长采用冷压连接工艺流程：钢筋套筒验收钢筋断料、刻划钢筋套入长度定长标记套筒套入钢筋、安装连接机开动液压泵，逐加压套筒至接头成型卸下连接机接头外形检查。 操作要点：冷压接头的压接，一般宜分两次进行，第一次先在加工厂将挤压接头的一半和下料钢筋挤压在一起，然后在现场将另一半接头和预埋的钢筋挤压在一起，完成钢筋的接长。（1） 钢筋应按标记要求，插入钢套筒内，确保插入深度以防压空。（2） 连接的轴心与钢套轴心应保持同一轴线，以防止偏心和弯折。（3） 应从钢套筒中央逐扣向端部压接，压模应对准套筒上压痕位置标志。（4） 连接时宜加压至工作压力后，保证2秒卸荷。（5）
14、测量套筒压接后的延伸长度，并做好连接操作记录。质量检验：钢套筒进场应有质保书，表面不得有裂缝、折叠、结疤等缺陷，标志清楚。 冷压接头均应进行外观检验，压接后套筒长度为原套筒长度1.10-1.17倍。压痕如重叠应补压一扣，接头处的弯折不得大于4度，接头不得有肉眼可见裂纹。4.7.3墩身垂直度的控制 由于1#、2#两主墩施工高度均近80m，柱墩垂直度的控制尤为重要，针对翻模施工工艺，在施工中，我们拟采用全站仪的三维坐标法对墩身进行了控制。该方法是根据控制网上的控制点三维坐标以及墩身平面控制点的三维坐标，计算出距离和方向角，利用空间三维坐标进行墩身平面位置的控制。在墩身内设角钢桁架劲性骨架，作为架立钢筋、矫正模板的支撑。4.7.4模板水平度的控制 翻升式模板基准模板不平，必然会导致上节模板不平，墩身垂直度会改变。因此，一定要控制好模板的水平度，模板的水平度控制可用水平仪或水平尺进行校核。4.7.5墩身外观质量的控制墩身外观质量取
