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1、合福铁路安徽段站前八标项目经理部三分部黄祁景高速特大桥(40+64+40)m连续梁0#块专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁隧道集团合福铁路HFZQ-8标项目经理部三分部二一二年七月目 录第1章 编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围2第2章 工程概况22.1工程简介22.2施工气候环境32.3连续梁支座设置42.4材料42.5临时设施7第3章 施工总体部署73.1施工组织机构73.2现场投入劳动力机械设备83.3主要材料计划93.4 工期安排103.5 0#块施工工艺流程12第4章 支架搭设及预压134.1 塔吊安装134.2支架搭设144.3支架验收164.4支
2、架预压17第5章 0#块梁体施工195.1主墩支座安装及临时固结施工195.2模板制作及安装225.3普通钢筋及预埋件施工工艺及措施245.4预应力管道布置255.5混凝土浇注施工265.6预应力施工285.7孔道压浆及封锚315.8支架拆除33第6章 施工环境保护措施33第7章 安全保证措施347.1施工现场安全技术措施347.2高空作业安全保证措施367.3施工用电安全保证措施377.4支架施工安全措施387.5起重机吊装安全措施397.6预应力工程中的安全措施407.7防火安全技术措施417.8防洪安全技术措施42第8章 安质监控及救援预案428.1安质监控428.2应急救援预案43第9
3、章 附录464第1章 编制说明1.1编制依据1. 新建合肥至福州铁路安徽段施工招标文件2. 新建铁路合福线黄祁景高速特大桥合福施（桥）-1533. 无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）（通桥（2008）2368A-）4. 墩顶临时固结（合福施（桥）05-)5. 铁路桥涵设计基本规范（TB10002.12005）6. 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）7. 铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）8. 高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）9. 铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南 (TZ3242010)10. 经批准的标段实施性施工组
4、织设计。11. 从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.2编制原则1.遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师的指示、指令和要求。2.遵守施工设计文件和图纸等资料的要求。3.铁道部现行技术规范及设计技术标准，图标及安全施工规范。4.坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是的原则。5.坚持自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。6.实施项目法管理、通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息时间与空间条件的优化处理，实现成本、工期、
5、质量及信誉的预期目标。7.坚持加大环境保护力度的原则。8.坚持文明施工原则。9.坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。10.强化质量意识，向业主负责，采用新技术、新材料、新工艺，确保工程质量一次成优。1.3编制范围黄祁景高速特大桥39#42#墩（40+64+40）m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁0#块施工。第2章 工程概况2.1工程简介新建合肥至福州铁路安徽段黄祁景高速特大桥位于安徽省黄山市屯溪区弈棋境内，地处华东丘陵地带，线路由北向南跨越耕地、道路等。本桥正线为双线地段，线间距5m，设计目标速度350km/h。轨道类型为CRTS型双块式无砟轨道。黄祁景特大桥中心里程为DK322+387.1
6、30，全长2496.490mm。其中39#42#墩为跨高速无砟轨道双线预应力混凝土连续箱梁，跨度为（40+64+40）m，纵向坡度：5.0004。连续梁主墩40#、41#墩位于高速公路两侧，高速公路与线路大里程夹角为89度，本桥采用一联（40+64+40）m连续梁跨越黄祁景高速公路。连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。0#块节段长度900cm，顶板厚度40cm，腹板厚度80cm，底板厚度75至80cm，按直线线性变化。0#块中支点处梁高6.05m，两端部梁高5.341m，梁底下缘按二次抛物线变化。节段体积：206m3，重量：530.26t。40#、4
7、1#为主墩，基础为桩基础，桩径均1.50m，桩长分别为33m、27m；承台尺寸40#承台尺寸为13.610.43m，41#承台尺寸为14.610.63m。；主墩为双线圆端形实心桥墩，墩高9m、19m。0#块采用搭设钢管柱支架现浇施工，钢管柱支架采用60010钢管制作。2.2施工气候环境本桥地处亚热带季风区；受东亚季风的影响，气候特征是：温暖湿润，雨量充沛，四季分明，山地气候垂直差异明显。 年平均气温在1517之间，极端最高气温40415之间，极端最低气温在-10-13.5之间。最高气温出现在七、八月，最低气温出现在一、二月。 日照时数为七月份最多，二月份最少。 多年平均年降水日为145159天
8、，多年平均年降水量在14002300mm之间。地表径流为沟渠水，主要特征和降雨量基本一致，年内分配不均，受季节变化影响显著，丰水期向四周低洼地带排水，枯水期由地下水补给。桥址区未见不良地质；桥址区内无特殊岩土。2.3连续梁支座设置按照合肥至福州段铁路连续梁球形支座安装图（图号：GTQZ），本桥设计地震动峰值加速度小于0.05g，边墩支座为GTQZ-7000ZX及GTQZ-7000DX两种；主墩支座为GTQZ-25000DX、GTQZ-25000ZX、GTQZ-25000HX及GTQZ-25000GD四种类型，其中固定支座设置在41#墩线路右侧。2.4材料2.4.1梁体混凝土材料梁体混凝土强度等
9、级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂。2.4.2预应力体系纵向预应力体系预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件（TB/T3193-2008），张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管JG225-2007要求。合龙段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其他可采用标准型。横向预应力体系预应力筋采用1X
10、7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板，锚具应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（TB/T3193-2008）。管道形成采用内径70x19mm扁形镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管JG225-2007要求。 竖向预应力体系竖向预应力筋采用25mm高强精扎螺纹钢筋,型号为PSB830，应符合预应力混凝土用螺纹钢筋（GB/T20065-2006）要求，锚固体系采用JLM-25型锚具，管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。2.4.3普通钢筋HRB235钢筋应符合钢筋混凝土用钢第一部分：热扎光圆钢筋（GB
11、1499.1），HRB335级钢筋应符合钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋（GB1499.2）。2.4.4结构及其他2.4.4.1防护墙防护墙高750mm，灌注梁体混凝土时预留钢筋并与梁体就位后现场灌注。防护墙每2m左右设1cm断缝并以橡胶泥填塞。在该处防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，及在泄水孔周围涂刷防水涂料，泄水孔底部将电缆内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。为便于作业人员通行，在支点处及中跨跨中设置过人槽口。2.4.4.2通风孔在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔一层，通风孔距悬臂板根部为0.3m，间距2-3m，详见参照相关图纸通桥（2008 ）2368A-253若通风孔与预应力筋
12、相碰应当适当移动其位置，并保证与预应力筋的净保护层大于1倍的预应力管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。2.4.4.3梁底泄水孔为保障箱梁内排水的需要，在中支点横隔板两侧及直线梁段倒角末端设置直径110mm的泄水孔，在灌注箱梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。泄水孔进行防水处理。2.4.4.4封端封端采用与梁体混凝土同等级的补偿收缩混凝土。为提高梁体的耐久性，封端前应对锚槽进行凿毛处理，并对锚具经行防水处理，设置封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔，拧入弯钩螺栓，封端钢筋应与之绑扎形成钢筋骨架。2.4.4.5桥上防、排水桥面两侧排水，分别在防护墙
13、与承轨台间设置泄水管。此桥跨越高速路，轨道两侧在箱梁外设纵向排水管至墩台处集中排水。2.4.4.6防落梁为保证梁部结构在地震力作用下的安全性能，在梁与墩之间设置防落梁设施。2.4.4.7综合接地措施根据通信、信号、电力等专业要求，结合铁路综合接地系统通号（2009）9301进行综合接地设计。2.5临时设施连续梁施工混凝土由项目部搅拌站集中拌制，由混凝土罐车运至现场；连续梁钢筋在桥钢筋加工场集中加工，平板车运至现场绑扎、焊接成型；另在39#墩-42#墩间规划相应场地，硬化处理，作为钢筋、模板临时存放及挂篮拼装场地；施工用水打井取水；施工便道，施工道路主要利用现有施工便道，作为材料运输通道。根据目
14、前场地，线路右侧可以停放混凝土泵车及混凝土罐车，故混凝土施工机械场地放在线路右侧。0#块采用搭设钢管柱支架现浇施工，钢管柱支架采用60010钢管制作。第3章 施工总体部署3.1施工组织机构为使工程安全、优质、快速地完成，架子队选派专人负责本项工作。组织机构设置为：现场施工负责人1人、技术负责人1人、并配备施工员2人、技术员2人、测工4人、专职安全员1人。现场施工在项目分部的统一领导下进行，架子队队长严格把关。架子队长部经理技术主管工班长技术员材料员质检员领工员安全员实验员钢筋班砼工班张拉压浆班模板班线形监控班图3-1 现场组织机构图3.2现场投入劳动力机械设备表3-1 现场投入劳动力（主要）机械设备表序号名称单位数量备注1工人名202挖掘机台138m混凝土罐车辆44翻斗车辆2运输换填土525T汽车吊辆16SY5721 THB-37汽车泵台17YC60A张拉千斤顶套28YDC240Q张拉千斤顶套29400t张拉千斤顶套410SZ-2型真空泵台111DYB-L45连续式螺杆压浆机台1
