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1、油动遥控车引擎如何调整一、调整油针1、发动机预热确保油针在出厂状态，如果不小心调乱了，请把主油针顺时针关到头，再逆时针开到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3圈（经验数据，适合大多数模型发动机），启动发动机后，让车辆悬空（因为调整发动机的时候，车子可能会乱窜）这时候微微加大油门，让发动机运转足够的时间(大约需要15-20秒)，待发动机温度达到工作需要后就可以开始调校发动机。2、主油针初步调整猛给两下油门，仔细听声音，如果发动机声音发尖、发干，感觉发动机有力但上不去的感觉，代表发动机贫油，请把主油针放大（逆时针），一般把油针转一周看成60分钟，每次调整的量约为4分钟比较合适，调校到直至油门全
2、开的时候，发动机在最高速时，声音有力但不尖叫。3、主油针精细调整听声定位把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。声音应该是这样的：高速的时候音调很高，当回到怠速时候：音调沉稳且很连贯。高速回到怠速的时候，正常的音调是：WOOWOOWOO.PaPaPa.高速回到怠速的时候，不正确的音调：WOOWOOWOO.OOOOOO.PaPaPa（对油门的响应有延时）O，表示发动机音调在高速降落到怠速过程中还有一个延时阶梯，模型界称之为“追油”。“追油”就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足的现象，这种情况我们应该把主油针放大一些(逆时针)，直至符合正常连贯的音调，没有任何音调延时出现。主油针
3、调校的核心是将发动机油针收小到最接近追油的地步，也就是发动机油门稳定的极限，尽量发挥发动机的每一份动力。4、怠速调整将遥控器油门控制杆放回到怠速状态，舵机此时在怠速偏转位置，观察发动机风门间隙，1mm左右就可以。如果不是，请调节遥控器的油门通道微调直至风门间隙合适为止；然后给全油门，马上回到怠速，如果发动机马上熄火，请调大副油针一格(逆时针)，多次调整，直至发动机怠速稳定。5、调整副油针副油针又叫低速油针，它主要负责发动机低速状态下的运行稳定性。全开油门，然后回到怠速，听怠速时的音调，如果音调低沉(好像有痰在喉咙里)，且突然加速时候油门反应迟钝，表明低速时发动机有一点点富油，适当副油针减小(顺
4、时针)，直至调校到油门的反应迅速，加速时延迟就可以。但是副油针不能一味的收小，不然发动机一样会出现追油现象。最傻瓜且实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3圈左右，然后发动，短促猛烈加油，看车的油门相应如何，如果反应不快的话就一格一格的收小副油针，直到车辆加速迅速为止。二、发动机调试中容易引起新手担忧的正常现象1、发动机运行时有间歇性的金属碰撞的声：不做理会，真车的发动机也有金属碰撞声2、发动机加油就熄火：通常是副油针富油了，收小即可3、怠速运转时，轻微振荡就熄火：正常，怠速情况下排油不顺畅，缓慢加大油门，让发动机排除废油即可4、收小油门的时候发动机转速很难降低，而且在唱高调：发动机贫油
5、了，适当调大主油针5、发动机烫得手不能触摸：车用发动机散热是靠缸体散热片与空气热交换来实现散热，散热效果肯定没有航模发动机散热好，本来就应该热得手都不能摸的（也没有说什么发动机能够用手触摸的），只要温度不是高得离谱，不影响发动机正常工作就可以。三、其他注意事项1、过于富油或过于贫油对发动机都会产生不利影响，千万不要以为富油是在保护发动机，发动机温度和运行时的声音是表征发动机运行状态的重要因素。2、很多新手对于调整发动机看得过于专业，害怕出错。其实按照步骤来，你也能成为高手。3、遥控车就是玩物，别把它太当回事，调校时仔细认真，就不会问题，只要不是暴力的拉高速，磨合期是可以很安全的度过的。模型燃油
6、发动机油针的调整首先，很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈？其实这是一个错误，模型车的发动机的油针是没有一个标准的位置的，燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同，油针的设置都未必一样。 如果非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必适用你，但是如果实在没把握，就设成这样看看吧. 认识油针： 油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应，越拧进去提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度，越拧进去极速越快；怠速螺丝负责车的怠速，越拧进去怠速越高。 湿度油针主要影响到油门线性，与低速油针又有相
7、关，新手不要动它.油针的调整方法如下： 1、温度准备和粗调： 确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5圈：） 把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒) 待发动机温度达到工作需要后，开始进行调教。 2、主油针粗调： 猛催几下油门(气阀全开)，听声音，如果油门全开的时候，发动机声音很尖、发干，好象有力量但上不去的感觉，请你把主油针放大（逆时针-富油） 把油针一圈看成60分钟，每次调教的幅度为5分钟，调教到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。
8、 3、主油针细调听音辨位： 良好设定的发动机，声音是完全听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在坚持自己的声音 请你再把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。 声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯的，绝对没有任何的音调分级 高速回到怠速的时候，正常的音调是：wowowowowo.dadadada 高速回到怠速的时候，不正确的音调：wowowowowo.ooooo.dadadada 上面怠速阶段橙色的o，表示音调在高速降落到怠速过程中还有一个不听手指指挥的音调，这个音调就是“追油”的象征。 “追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油
9、量供应不足所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个不肯降速的音调，甚至发动机持续高速下不来. 遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调，没有任何不听手指指挥的中间音调。 主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度 4、设定怠速 首先把空滤拿开，把遥控的油门控制推到刹车的状态，气门间隙应该是1毫米，如果不是，请调节怠速螺丝。 接下来不要碰遥控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应该还是1毫米左右。如果不是，请调节遥控器的舵机中点位置。 把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立
10、刻熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。 怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米，发动机却还是很不稳定容易死火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动，或者怠速音调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁。 5、副油针的调整: 副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：） 把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有迟钝的感觉，请你把副油针减小(顺时针)，直至调教到油门的反应迅速
11、，加速线性没有延迟感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调教小油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。 比较简单而实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3.5圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就5分钟5分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油”哦）。 6、跑动状态下的整体微调： 静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上细致的调教主油针。 先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。 你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”
12、的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次调教直至引擎发挥出理想速度，并且没有出现过热的情况。 检查发动机的温度，比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪： 当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴一点水如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象，如水点立即蒸发掉，这样便是过热，请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向)，然后行走几圈，再次检查引擎温度是否回复正常状态.否则很危险哦. 当然，用水滴的方法一般只适合有经验的老手，我没见过第一次摸发动机的新手能正确使用水滴法的，所以如果你是崭新的新手，还是买温度计吧：） 在适当的引擎调教后，引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音，及应该从排气管口排出
13、明显稀薄的烟。 几种容易引起新手忧虑的正常现象： 1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它，一般是离合和齿轮的声音，当听不见好了 2、发动机一加油就死火：一般是副油针太富油了，收一点副油针就好了 3、怠速运转几分钟以后，一碰就死火：很正常，因为怠速情况下排油不畅，只要缓慢加大油门，高速运转喷出发动机内的积油即可 4、收油的时候发动机转速不下来，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是贫油了？ 5、一刹车就死火：请确定刹车的情况下，是否风门保持有1MM左右的间隙。如果风门关死了当然会熄火，如果风门太大了，离合器已经结合，刹车等于硬把发动机停住，当然也会熄火。 6、发动机热得手不能摸：发动机是本来就应
14、该热得手都不能摸的。 7、根本启动不着： 你的点火器有电吗？把火头拧下来接上点火器，火头应该很亮才对，如果不够亮，充电吧！ 油进到化油器了吗？观察一下油是不是已经油油箱抵达化油器了吗？如果没有，启动的时候堵一下排气管启动一下看看。 确定油没有过多淹湿了火头吗？拆下火头，空拉几下发动机（电启动就空转几下），可以喷出多余的燃料，避免燃料过多淹湿火头。 电启动器电量够吗？手拉方法正确吗？如果启动速度不够，或者手拉方法不对，也会造成困扰，看看我们的手拉录象，学习一下手法吧. 8、发动机很紧，转不动： 一般是发动机里面积油太多了，拆掉火头空拉几次，把积油排出即可，千万不要硬来！否则会损坏手拉/电启动，甚至对发动机造成伤害的（比如损坏后盖、损坏后盖齿、损坏单向轴承等等，甚至最严重的我们见过硬来而把连杆和曲轴弄坏的！）。 如果排出积油后还紧（一般新引擎就会这样），可以把火头拧松一点，让发动机稍微有点漏气，这样就不会那么紧，这样来启动发动机就不会给其他部件造成损害
