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1、沥青砼面层施工中厂拌热再生技术的控制工艺何 莹（邳州远通公路工程有限公司 221300）摘 要：本文根据邳州310国道及250、251省道施工实践经验 , 从旧路的再生适用性评价、再生沥青混合料配合比设计、RAP材料的铣刨和预处理、再生沥青混合料的拌和、摊铺、碾压工艺及其质量控制等方面分析了沥青砼面层施工中厂拌热再生技术的施工工艺及质量控制要点。 关键词:沥青路面；厂拌热再生技术；施工工艺 ；质量控制1.前言 沥青路面厂拌热再生就是是将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂（站），经破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、老化程度，碎石级配和性能指标，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）
2、等拌制成热拌再生混合料，经摊铺机摊铺并由压路机压实成型一套工艺技术。多年来，世界各国广泛进行沥青路面再生的试验研究取得丰硕的成果，并已在生产中大面积推广应用。该技术可处治面层的不平整和裂缝，消除车辙、坑槽和松散，提高行驶质量，恢复路面功能；同时还可通过添加再生剂、新沥青和新集料，改善原路面混合料老化状况，并可有效纠正配合比存在的问题。310国道、250及251省道是邳州境内的重要干线公路，交通量较大。原有道路的行车道路面宽度和路面状况已不能满足通行能力和交通服务水平的要求，采用了挖除全部面层、重新设置基层后加铺沥青面层的技术方案进行大修，并采取厂拌热再生技术，旧沥青路面再生集料主要用于新路面结
3、构的下面层。通过现场检测，再生后的路面各项指标均符合要求。通车一年多经过高低温气候和雨季的严峻考验 , 现场观测路面均匀美观 , 没有出现水损坏的迹象 , 也没有出现车辙 , 说明路面保持了良好的使用状态 , 达到预期的目的。2、旧路的再生适用性评价再生适用性评价是应用再生技术的基础。在项目实施前全线现场取样，取样位置随机选取。通过沥青回收试验检测旧沥青和旧集料的性能，并进行统计分析，从流变性质、再老化性质、旧砂石材料性状及其再生适用性三方面，以便对其再生适用性做出判断。3、再生混合料配合比设计配合比设计阶段是热再生沥青混合料质量保证的重要环节，须按照技术要求严格执行。再生沥青混合料因用了一定
4、数量的旧路面材料，而使得在混合料的组成设计方法上，有别于新沥青混合料。根据工地实验结果表明，采用20%-40%作为间歇式厂拌热再生的回收料比例上限比较合适。在确定RAP含量后，根据其沥青含量、针入度、集料性能和级配等各项质量指标及其变异性，计算RAP对再生沥青混合料质量指标的影响程度，在满足规范的前提下，选择适当的新沥青和新集料采用马歇尔试验进行配合比设计。为检验再生料的路用性能,分别采用SBS 改性沥青、 AH-70重交沥青进行新料配合比设计,并比较再生料与新料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及抗疲劳性能等路用性能。 4、施工控制工艺4.1 回收沥青路面材料（RAP）RAP材料回收可选用
5、冷铣刨或机械开挖的方式，应减少对路面集料的破碎。路面铣刨回收RAP时，应精确控制铣刨或开挖厚度，不能连同基层无机料一起铣刨，只可回收使用沥青层铣刨旧料。4.2 RAP材料的预处理和堆放不同料源、不同沥青含量和不同集料级配的回收料应分开堆放。RAP材料必须进行二次破碎处理。将破碎后RAP材料筛分成不少于两档的材料，用装载机转运到堆料场均匀堆放，堆料场地面应进行硬化处理，并具有防雨设施，不同档的RAP材料应分开堆放并应进行明确标识，避免混合。4.3再生混合料拌制再生沥青混合料的拌和是厂拌热再生的核心施工技术。再生沥青混合料拌和过程包括：旧沥青材料再生、与新矿料的半干拌、加入新沥青湿拌等。厂拌再生混
6、合料的拌制材料包括RAP材料、新沥青、新集料和再生剂，拌和时应以室内配合比试验报告所提供的掺配比例进行拌和，并根据试验路混合料性能的检测结果进行适当调整，以达到满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中所要求的相应混合料性能。工程采用意大利玛连尼4000t双滚筒式旧沥青混合料再生机，搅拌站加热设备选用RFL-250直燃型结构热风炉，该设备与常规主机配套使用，以解决常规主机在使用再生料生产过程中，由于明火加热加速再生料中沥青的老化的问题。尽管使用计量和控制准确、可靠的拌和设备，快速检测仍然是质量控制的必要手段。混合料外观、温度可以即时检测，发现问题可以及时处理，避免质量隐患，减少
7、经济损失。4.4再生混合料运输再生混合料装车时应分前、中、后三次装入自卸车内，以避免离析。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。4.5再生混合料摊铺和压实再生沥青混合料的摊铺和压实工艺与普通全新混合料基本相同，考虑到再生沥青针入度一般在5060之间，施工温度适当提高。根据粘温曲线确定最佳碾压温度为145150，确保最低碾压温度高于135。4.6养生和开放交通压实结束后应继续封闭交通，待路表温度降至50以下，方可开放交通。5、关键工艺控制厂拌热再生施工前应进行详细的路面病害调查，将无法适用于厂拌热再生修复工艺的病
8、害进行预处理，以保证厂拌热再生施工质量。沥青混合料生产的每一个环节都是特别强调温度控制。根据施工经验，采用厂拌热再生方法施工，路面的厚度、路面的类型、交通负荷、以前的维修处理、路面现有条件和周围的环境温度必须都被考虑。其中新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀充分融合是关键问题，在设计施工工艺中应充分考虑拌和机械设备。另外，严格控制好面层的平整度，要尽量减少其他对平整度有影响的不利因素，如摊铺机的行进速度要均匀，保证摊铺的连续性，避免运料车载倒车时对摊铺机的撞击，压路机停止时要先停振动，在减速慢停，启动时要慢启动，达到匀速后再开振动。6、结束语截止2013年，邳州干线公路约有40%的沥青路面需要翻修
9、，可再生的沥青混合料预计将达到每年100万吨，并还将以每年15%的速度增长。若全部沥青再生利用每年可节约直接材料费5000万元，具有明显的经济效益。实践证明，厂拌热再生技术可以充分利用旧料，避免了废料占用土地，避免了对土地、水源的污染，具有环保效益。同时，将路面铣刨废料用于路面维修养护，直接降低了对新集料的需求，实现了对资源的循环利用，具有明显的经济效益。因此，对该项技术应大力推广并进行认真的研究。参考文献1吕伟民、严家及，沥青路面再生技术2公路沥青路面施工技术规范，JTJ F40-20043公路改性沥青路面施工技术规范，JTJ036-984公路工程质量检验评定标准，JTG F80-2004 5公路工程沥青及沥青混合料试验规程，JTG E20-2011
