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1、航海概论名词解释1. 净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需要的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数。2. 浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。3. 稳性：是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。4. 抗沉性：是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。5. 地理经度：为地球椭圆体格林子午线与该点子午线在赤道上所夹的短弧。6. 地理纬度：为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。7. 真航向：以真北线为基准，顺时针方向
2、计量到船舶的航向线的角度称为真航向。8. 真方位：以真北线为基准，顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位。9. 海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度的弧长。一海里标准长度是1852m.10. 气压：单位截面上大气柱的重量称为大气压强，简称大气压或气压。一个标准大气压=101325pa11. 相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度。12. 露点温度：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，降低气温，使空气刚还达到饱和时的温度称为露点温度。13. 气团：是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。14. 冷气团：是指温度低于
3、下垫面的气团。15. 暖气团：是指温度高于下垫面的气团。16. 气旋：是由闭合等压线包围的、中心气压低于四周气压的低气压。17. 反气旋：是指中心气压比四周气压高的水平漩涡，又称高气压。18. 热带气旋：是发生在热带洋面上的暖性气旋性漩涡。19. 平流雾：暖湿空气流经较冷的下垫面是，受到冷面的影响，气温下降，当空气达到过饱和状态，其中过剩的那部分水汽就会凝结出来，悬浮在近海面或地面的低层大气中而形成的雾。20. 平均海面：根据长期观测记录并计算得到的某地某一时期的海面平均高度。21. 海图深度基准面：计算海图水深的起算面。22. 潮高基准面：计算潮高的起算面。23. 涨潮时间：从低潮时到高潮时
4、的时间间隔。24. 落潮时间：从高潮时到低潮时的时间间隔。25. 平潮与停潮：当高潮发生后，海面有一段时间呈现停止升降的现象，称为平潮；低潮发生后，海面也有一段时间呈现停止升降的现象，称为停潮。26. 潮差：相邻高、低潮潮高之差。27. 大潮升：从潮高基准面到平均大潮高潮面的高度。28. 小潮升：从潮高基准面到平均小潮高潮面的高度。29. 回归潮：当月球赤纬最大时的潮汐称为回归潮。30. 分点潮：当月球赤纬最小时的潮汐称为分点潮。31. 高高潮：在一个太阴日中发生的两次高潮中潮高较高的高潮。32. 低高潮：在一个太阴日中发生的两次高潮中潮高较低的高潮。33. 高低潮：在一个太阴日中发生的两次低
5、潮中潮高较高的低潮。34、低低潮：在一个太阴日中发生的两次低潮中潮高较低的低潮。34. 潮龄：由朔望至实际大潮发生的时间间隔成为潮龄。潮龄一般1-3天。35. 平均高（低）潮间隙：每天月中天时刻至高（低）潮时的时间间隔的长期平均值称为平均高（低）潮间隙。36. GMDSS系统：利用国际海事通信卫星建立全球性通信网络，完成遇险与安全以及正常业务通信。37. GMDSS系统功能：报警、搜救协调通信、搜救现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般公众业务的通信、驾驶台对驾驶台的通信。38. 航迹推算：是根据船舶航向、航程和风流资料，不借助外界导航物标而推算出具有一定精度的船舶航迹和船位的方法。39. 停车冲程：就是船舶从发出停车令到船完全停住所向前航行的距离。40. 倒车冲程：全速前进中的船舶，从发出后退三的车令到船完全停住，船舶航进的距离称为倒车冲程。船舶：是指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。41. 机动船：指用机器推进的任何船舶。42. 失去控制的船舶：指由于某种异常情况，不能按规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。43. 能见度不良：指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。
