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1、青州市衡王府路上跨越胶济铁路立交桥工程可行性研究报告目 录第一章 概 述1一、项目地理位置及背景1（一）项目地理位置1（二）项目背景1二、编制依据1三、研究过程、研究范围及主要内容2（一）研究过程概述2（二）研究范围2（三）研究内容2四、研究主要结论2（一）项目建设的必要性2（二）交通量预测2（三）技术标准2（四）建设规模3（五）投资估算3（六）建设工期3（七）问题及建议3第二章 现状评价及建设必要性4一、拟建项目地区概况4（一）地理位置4（二）行政区划及人口4（三）资源及开发情况4（四）经济社会现状及发展4（五）城市产业布局4（六）青州市城市布局及发展概况5（七）交通运输概况6二、交通量预测
2、7（一）项目功能定位7（二）预测特征年7（三）出行分析7（四）交通量预测8（五）机动车道数拟定10三、建桥的必要性10第三章 自然条件及建设条件10一、自然条件10（一）自然地理条件10（二）区域地质、水文概况11（三）土的腐蚀性评价12（四）工程地质条件12（五）场地稳定、适宜性综合评价13（六）结论及建议13二、建桥材料来源13（一）碎石、砂料和石灰13（二）沥青13（三）钢材、木材13（四）水泥13（五）水、电13三、交通运输条件13第四章 采用规范及主要技术标准13一、设计采用的规范标准13（一）国家规范13（二）行业标准14二、技术标准14第五章 工程方案论证15一、工程总体设计15
3、（一）建设条件综合分析15（二）总体设计理念15（三）总体设计原则15二、道路工程方案设计15（一）平面线形15（二）桥梁立面布置16（三）道路横断面布置16（四）路基设计16（五）路面设计17（六）路面排水设计17第六章 桥型方案18一、桥型方案选择的基本原则18二、桥型方案选择的控制条件18（一）桥梁高度18（二）桥梁跨径18（三）桥梁结构型式18（四）桥梁横断面布置18（五）桥型方案一19（六）桥型方案二19第七章 主要材料20一、混凝土及圬工材料20二、普通钢筋20三、预应力钢筋20四、其他材料20五、防水层20六、支座及减震垫块20七、伸缩缝20第八章 抗震及耐久性设计20一、抗震设
4、计20二、耐久性设计20第九章 相关工程21一、通信21（一）既有概况21（二）方案说明21二、信号21（一）既有概况21（二）设计说明21三、电力21（一）既有概况21（二）设计说明21四、电气化22（一）既有概况22（二）设计说明22第十章 路桥照明23一、总设计原则23二、设计范围23三、设计内容23四、电气节能措施24第十一章 环境保护措施24一、环境影响初步分析24（一）生态环境24（二）声环境24（三）振动环境24（四）水环境25（五）环境空气25（六）固体废物25（七）综合评价25二、环境影响减缓措施初步方案25（一）生态保护设计原则25（二）生态保护初步方案25（三）临时工程区
5、25（四）绿化防护25三、振动环境保护设计原则及设计方案25第十二章 指导性施工组织设计25一、场内运输及场外运输25二、施工中水电供应26三、施工场地布置26四、主要施工工艺26第十三章 投资估算26一、主要工程数量26（一）桥涵及路基专业27（二） 通信专业27（三）信号专业27（四）电力专业27（五） 电气化专业27二、投资估算编制说明28（一）编制单元28（二）编制依据28（三）定额28（四）人工单价28（五）材料价格28（六）水电单价28（七）工程建设其他费29（八）可研费及勘察设计费29（九）基本预备费29（十）建设期贷款利息29三、估算总额30第十四章 方案比选及研究结论30第十
6、五章 问题与建议30附件：1、青州市规划局委托书。2、投资估算表3、图纸目录附图：设计图纸4青州市衡王府路上跨越胶济铁路立交桥工程可行性研究 总说明第一章 概 述一、项目地理位置及背景（一）项目地理位置本工程位于青州市市区，胶济铁路青州市站以西，道路基本呈正南北走向，桥梁设计方案一和方案二道路中心线在胶济铁路上行线里程K237+437.69，道路中心线切线与铁路中心线法线夹角27.1。本工程项目南连尧王山西路（省道S102）、北城公园，北接明祖山西路，通国道G309、胶济客运专线铁路、济青高速公路。跨胶济铁路立交桥为衡王府路贯通的重要节点工程。图1：项目位置示意图（二）项目背景随着青州市城市建
7、设的发展，城市化步伐的快速推进，城区人口的不断增加和机动车辆的快速增长，城区道路、立交桥梁通行宽度不足等问题，造成交通拥堵状况日益突出。衡王府路总体走向基本呈正南北向，是青州市总体规划的城市主干道路，南连南环路（省道S325），尧王山西路（省道S102），与北城大街十字交叉，途经菜园村、青州火车站西咽喉区、北三里东村、北接规划的北海路、明祖山西路，接驼山路，向北通国道G309、济青高速，此道路与多条东西向城市主、次干道、支路相交，在全市路网中的位置十分重要。目前，铁路南侧北城大街以南衡王府路已建成通车，与东西向北城大街形式丁字路口，跨铁路立交桥的修建将成为此条道路贯通的重要节点，该项目建成将彻
8、底克服本区域制约交通的瓶颈难题，对降低运输成本、缩短旅客和物资在途时间等具有重大意义。同时，衡王府路跨铁路立交桥工程的实施，将极大提升城市的整体品质，改善铁路南北两侧人民群众生活环境，完善城市服务功能，推动经济和各项社会事业的蓬勃发展，创造良好的城市公共空间和城市景观，形成更加和谐宜人的城市生态环境。青州市站范围现有玲珑山中路（铁路里程K236+475 1-12.0m钢筋混凝土框架桥）和海岱北路（铁路里程K235+304 5.0+9.0+5.0 m钢筋混凝土框架桥），两条道路下穿铁路立交桥。西咽喉区铁路里程K237+199.4处建有1-6.0m盖板涵一座，通行净高4.0m；铁路里程K237+4
9、65处建有1-4.0m盖板涵一座，通行净高3.4m。由于此两座交通涵洞修建年代已久，桥孔的净宽窄、净高小，引道坡度大，已明显不能适应城市交通发展需求，与规划道路标准不协调，严重制约了城市发展。为完善青州市的路网结构，优化城市功能，促进铁路北侧城区开发建设，改善城市交通状况，缓解玲珑山中路，海岱北路等南北向穿铁路的立交桥下道路交通压力，保障出行顺畅，青州市委、市政府和规划部门决定将现有道路贯通，打造成为青州城区南北向主干道。二、编制依据1. 青州市衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程可行性研究委托书；2. 青州市规划局提供的项目位置部分地形图（电子版）；3. 本院2011年2月补测的地形图；4. 国家
10、、交通行业现行的有关设计标准、规范和规程。三、研究过程、研究范围及主要内容（一）研究过程概述2010年10月份，青州市规划局委托中铁咨询济南设计院进行该立交桥方案设计，并提供了桥址附近地形图。此后由我院完成了桥址地形补充、铁路轨面、纵坡及相关设施的补测调查工作。在此基础上进行了立交桥桥梁型式和孔跨方案的选择研究工作，并编制完成了方案设计文件，以供建设单位向各相关方面协调工作及征求意见使用，后因其他原因，本项目暂停开展。2013年3月，青州市规划局委托我院开展本立交桥工程的可行性研究工作，经多桥位方案、桥型方案的比选论证，并征求建设单位的意见，最终确定了桥位方案和建设规模，编制完成了本工程可行性
11、研究报告文件。（二）研究范围本工程主要针对衡王府路北接驼山路，南接北城大街段（道路里程K0+000.00K2+402.77）道路，跨铁路立交桥，桥梁两侧辅道和衡王府路主线道路照明、道路路面排水设计，含新建立交桥引起的铁路通信、信号、电力、电气化等相关设施迁改防护。不含道路绿化，与衡王府路相交的东西向规划道路的设计。不含地方通信、广电、电力线路及军用光电缆等铁路以外管线的迁改防护设计，不含桥梁及道路范围的征地、拆迁等内容。（三）研究内容本报告的主要研究内容为：1. 现状评价及建设必要性分析2. 设计技术标准及建设规模3. 工程方案论证（1）道路平面线形方案（2）立交桥梁方案4. 投资估算及经济评
12、价5. 环境影响评价6. 节能评价7. 方案实施四、研究主要结论（一）项目建设的必要性1. 是青州市城区铁路以北片区开发，推动青州市经济又好又快发展的需要。2. 是拓展城市发展空间的需要。3. 是贯通衡王府路，完善区域路网的需要。4. 是优化区域路网，便于居民出行的需要。5. 是缓解玲珑山路，海岱北路等穿铁路立交桥交通压力的需要。（二）交通量预测本次研究主要关注衡王府路跨铁路立交桥段，特征年最大断面流量预测结果如下表所示。表11：特征年日交通流量预测表（pcu/d）项目2015年2025年2035年交通量234783927351429（三）技术标准1. 道路等级：城市主干路。2. 设计车速：5
13、0公里/小时3. 荷载标准：汽车荷载：城A级4. 桥下净高：胶济铁路线H8.85m（电力牵引、双层集装箱运输，导线距轨面6.45m，接触网悬挂高度1.4m，承力索距轨面7.85m，绝缘间隙0.50m，非工作支抬高0.50m）。站场以外专用线桥下净高H6.85m（按预留电气化条件考虑）5. 结构设计使用年限为100年，安全等级为一级。6. 抗震设防标准：根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011），桥位区域的抗震设防基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。7. 桥梁横断面布置：0.5m(防撞墙)+ 11.75m（机动车道）+0.
14、5m（防撞墙）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞墙），总宽25.0m。8. 路面横坡： 2.0%（四）建设规模本工程为衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程，位于青州市西北片区，胶济铁路青州市站西咽喉区，设计道路中心线与胶济铁路上行线交点里程为K237+437.69。本工程主线设计范围为K0+000K2+402.77，道路全长2402.77m。道路等级规划为城市主干道，主路面按双向六车道设计，设计速度50km/h。非机动车辆及行人在桥梁两侧设辅道利用既有铁路涵洞穿铁路通行。主线道路规划红线宽36.0m，立交桥段道路宽度随两侧辅道宽度略有变化。本工程桥梁设计共2个方案：方案一：新建830+440+1030m预应力混凝土连续梁桥，含桥台桥全长707m，桥梁断面宽度25.0m，桥梁建筑面积17675.0m2；引道长196m，建筑面积4900m2。方案二：新建2035m预应力混凝土连续梁桥，含桥台桥全长707m，桥梁断面宽度25.0m，桥梁建筑面积17675.0m2；引道长196m，建筑面积4900m2。同步实
