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1、河北交通职业技术学院毕业论文目录1 概述11.1 冷却系的功用11.2 宝来冷却系统的组成11.3 冷却液的循环路线22 冷却系统主要构造32.1 散热器和盖32.1.1 散热器32.1.2 散热器盖32.2 冷却液补偿装置42.2.1 补偿水桶42.2.2 膨胀水箱42.3 气缸水套42.4 冷却水泵和节温器52.5 风扇53 冷却系检修53.1 排放和加注冷却液53.1.1 排放冷却液53.1.2 加注冷却液63.2 拆装散热器73.2.1 拆卸73.2.2 安装73.3 拆装水泵83.3.1 拆卸83.3.2 安装83.4 拆装节温器93.4.1 拆卸93.4.2 安装93.5 冷却系维
2、护9结 论11参考文献12致谢13-I-1 概述1.1 冷却系的功用发动机在燃烧过程中，气缸与燃烧室内的气体温度可达2073K2273K1。因此，必须在发动机上设置冷却系，在发动机工作中对高温机件进行冷却，保证发动机的正常工作。冷却系虽不参与发动机的功能转换，但却是发动机正常工作必不可少的保证。冷却系的冷却强度的调节是否适度，对发动机的工作影响很大。冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出。对于汽油机来说，还可能会造成早然、爆燃和表面点火等不正常燃烧；同时，过高的温度会使润滑油黏度降低，导致机件磨损加剧。冷却过度，会使发动机过冷，导致燃料蒸发困难，可燃混合气形成条件
3、变差。燃烧不完全不但不会造成发动机功率下降、油耗量增大；同时还引起废气排放污染物增加。1.2 宝来冷却系统的组成图1-1强制循环式水冷系示意图1-散热器盖 2-节温器 3-水温表 4-水套 5-分水管 6-水泵 7-放水阀 8-百叶窗 9-散热器宝来发动机采用的水冷系是采用强制循环的方式。它是利用水泵将冷却液在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。其水冷系的组成如图1-1所示。散热器安装在发动机前方的支架上，通过橡胶水管与发动机盖上的水套出水孔及水泵进水口相通。风扇位于散热器后面，由曲轴或电机驱动，可产生大的抽吸力，增大通过散热器的空气流量和流速，加强散热器的散热效果。为了使发动机的工
4、作温度维持在正常范围内，风扇与曲轴之间通常用风扇离合器连接，可根据发动机温度改变风扇的旋转速度，即散热器的散热效果。1.3 冷却液的循环路线发动机运转时，带动水泵转动，水泵将散热器内的冷却液抽出经分水管送入缸体水套，流动的冷却液吸收高温机件的热量再回流至散热器，通过散热器将热量散发到空气中。水冷系的冷却液的循环方式及路线是随着发动机工作温度的变化而变化的。发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低于343K（70）的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动
5、机温度高于353K（80）的时候，冷却液就在发动机散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。如图1-2所示图1-2冷却液循环路线示意图当发动机冷却水温度位于343353K（7080）之间时，节温器使两种循环都存在，这时只有部分冷却液流经散热器散热。2 冷却系统主要构造2.1 散热器和盖2.1.1 散热器散热器主要由上贮水室、下贮水室和连接上、下水室和对冷却液起散热作用的散热器芯组成。上贮水室通过进水
6、软管与缸盖的出水管相通，下贮水室通过出水软管与水泵进水口相通，上贮水室上端设有加水口，并用散热器盖密封，下贮水室设有放水开关，必要时可将散热器内的冷却液放掉。散热器芯由许多冷却管和散热片组成。对于散热器芯来说，应该有尽量大的散热面积，采用散热片就是为了增加散热器芯的散热面积。冷却管的断面大多为扁圆形，与圆形断面的冷却管相比，不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。采用散热片，不但可以增加散热面积，还可增大散热器的刚度和强度。2.1.2 散热器盖图2-1 散热器盖（a）压力阀打开；（b）真空阀打开1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5
7、-真空阀汽车发动机都采用压力循环水冷系。这种水冷系广泛采用具有蒸汽阀和空气阀的散热器盖，其结构如图2-1 散热器盖所示。蒸汽阀在弹簧的作用下，紧紧的压在加水口，密封散热器。在蒸汽阀中央设有空气阀，弹簧使其处于关闭状态。由于这两个阀门的作用，不但可以提高冷却液的沸点（达108120），还可防止当散热器内冷却液量减少，或压力降低冷却管被大气压瘪。当散热器内温度升高到一定数值时（一般0.0260.037Mpa），蒸汽阀打开，水蒸汽从蒸汽排出管排出。冷却水沸点的提高，就是因为冷却系内的压力升高所致。当散热器内因冷却液冷却温度下降而产生一定的真空度时（一般0.010.02Mpa），空气阀被吸开，空气从蒸
8、汽排出管进入散热器内。2.2 冷却液补偿装置2.2.1 补偿水桶目前，大多数发动机都采用了防冻液作为冷却液。防冻液冰点低，可避免冬季使用中因结冰而导致散热器、缸体和缸盖被胀裂的现象；防冻液的沸点也要比水高，更利于发动机的正常工作。为防止防冻液的损失，冷却液设置了补偿水桶，对散热器内的防冻液起到自动补偿的作用。补偿水桶设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口出的出气口相连。当冷却液受热膨胀至散热器盖的蒸汽阀打开时，部分冷却液随着高压蒸汽通过水管进入补偿水桶；而当温度降低、散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。补偿水桶上有两条刻线标记“GAO”（高）和“DI”（低），在水温37
9、7K（50）时，补偿水桶内的液面高度不得低于“DI”；温室时，补偿水桶内的液面高度不超过“GAO”。2.2.2 膨胀水箱膨胀水箱除了具备对散热器内的冷却水起到自动补偿作用，又同时还具备及时将冷却系内的水汽分离，避免“穴蚀”产生的功能。膨胀水箱用透明塑料制成，位置稍高于散热器。膨胀水箱上端通过水套出汽管和散热器出汽管分别和缸盖水套及散热器上贮水室相通。膨胀水箱下端通过补充水管和旁通管相通。由于膨胀阀水箱位置稍高于散热器，膨胀水箱液面上方有一定的空间。发动机工作时，在散热器和水套内产生的蒸汽通过出汽管和进入膨胀水箱后冷凝成流体，及时做倒了水器分离。冷凝后的冷却液通过补充水管进入水泵。2.3 气缸水
10、套汽缸水套相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，水温表的水温会急剧上升，这时需及时采取措施。2.4 冷却水泵和节温器冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。2.5 风扇风扇的功用是对空气产生吸力，使之沿轴向流动。影响风量的因素有风扇的直
11、径、转速、叶片形状、叶片数目。新宝来采用的是无级双风扇。3 冷却系检修在安装时，尤其在发动机舱狭窄区工作，应注意所有管路（如燃油、液压、活性炭、冷却液和制冷剂、制动、真空）及导线应恢复原位，发热及运动部件等彼此之间应有足够间隙。在热机时，冷却系统内有压力，修理前应卸压。用弹性卡箍紧固软管，修理时只可使用弹性卡箍。安装弹性卡箍时应使用V.A.S5024或V.A.G1921。冷却液软管安装后应处于不受力状态，否则会与其他部件接触（注意冷却液管和软管上的标记）2。3.1 排放和加注冷却液3.1.1 排放冷却液 注意：打开膨胀罐盖时可能喷出蒸汽，应用抹布包住盖子慢慢开启。(1) 开冷却液膨胀罐盖。(2
12、) 拆下隔音板。(3) 拧下如图3-1箭头所示的螺栓，排放散热器中的冷却液。(4) 拔下散热器上的冷却液软管，如图3-2箭头所示，排放发动机内冷却液。图3-1排放冷却液螺栓示意图图3-2冷却液软管位置示意图3.1.2 加注冷却液注意：只能使用符合TL VM774D标准的冷却液添加剂G12，识别标记红色。G12决不可与其他添加剂混合使用。如膨胀罐内液体呈褐色，则表明G12已与其他冷却液混用了，这时应更换冷却液2。TL VM774D的冷却液添加剂不仅能防冻、防锈又防止产生水垢外，还能提高沸点，因此，冷却系统应常年加注这种防冻防腐剂。尤其在热带气候下大负荷运转时，高沸点可保证发动机可靠运行。防冻能力
13、防冻剂比例G12水-2540%2.0L3.0L-3560%2.5L2.5L表3-1添加剂比例防冻液必须具有-25（寒带为-35）的防冻剂能力，即使在炎热的季节也不可降低冷却液浓度，添加剂比例不得低于40%。如果要提高防冻剂能力，可提高G12比例，但最多不超过60%（防冻能力可达到-40），超过60%，会降低防冻能力。如果换了散热器、热交换器、缸盖或缸盖密封垫，则不可再使用旧冷却液，可用T1000T来测定防冻剂密度。推荐的防冻剂混合比，如表3-1所示。注意：打开膨胀罐盖时可能溢出蒸汽，因此应用抹布盖住后小心打开。（1） 拧上散热器上的排放螺塞。（2） 将冷却液软管装到散热器的接连管上，用弹性卡箍
14、固定。（3） 加注冷却液，加至到膨胀罐上的“Max”标记处。（4） 拧上膨胀罐盖。（5） 启动发动，将其转速保持在2000r/min约3min。（6） 运行至风扇开始转动。（7） 检查冷却液液面高度，如需要补加。发动机达到正常工作温度时，液面在“Max”处；发动机冷态，液面应在“Min”和“Max”之间。3.2 拆装散热器3.2.1 拆卸（1） 排放冷却液。（2） 拆下前保险杠。（3） 从散热器上拔下冷却液软管。（4） 拔下前部热敏开关插头。（5） 将锁支架置于修理位置。（6） 拧下散热器紧固螺栓，向下取了散热器及风扇。（7） 带空调的车：注意附加说明及装配工作。3.2.2 安装按与拆卸相反的
15、顺序进行，注意以下内容：（1） 加注新冷却液。注意：不可打开空调制冷剂环路。（2） 带空调的车的附加说明及装配工作。（3） 操作时，切勿拉伸、扭曲或弯折制冷剂管路/软管，以免损坏这些管路及冷凝剂。（4） 拧下冷却液管卡箍。（5） 从散热器上拧下冷凝器螺栓并将其固定在锁支架上。3.3 拆装水泵3.3.1 拆卸注意：必须更换密封垫和密封圈，齿形皮带上护罩可不拆，齿形皮带仍留在曲轴齿形皮带轮上，为防止冷却液损坏齿形皮带，拆卸水泵前，应用抹布盖住齿形皮带。（1） 排放冷却液。（2） 拆下多楔皮带。（3） 拆下齿形皮带上、中部护罩。（4） 从水泵的齿形皮带轮上取下齿形皮带。（5） 拧下水泵紧固螺栓1，取下水泵2，如图3-3所示。图3-3紧固螺栓与水泵位置示意图1-螺栓；2-水泵3.3.2 安装按与拆卸相反的顺序进行，注意以下内容：（1） 用冷却液浸润新O形环。（2） 将水泵装在缸体上，调整配气相位。（3） 安装多楔皮带。（4） 加注冷却液。3.4 拆装节温器
