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1、南充高坪机场进场道路工程施工组织设计第一章 工程概况南充高坪机场道路位于南充市高坪区以东约6km，是南充城区和南广高速公路经318线通往机场的唯一景观道路。该路起于南长路（318线）打铁垭收费站前约500m，止于机场大门内258m处，主线全长2.156km.本标段为K0+000K1+900及支K0+000K0+130，全长2.03km。第一节 设计标准及工程数量一、设计标准1、道路等级：一级；2、计算行车速度：60km/h；3、最小平曲线半径：350m；4、最大纵坡：3%；5、最小竖曲线半径：4000m；6、最短坡长：180m；7、设计荷载：汽超20，挂120，人群4KN/m2；8、路幅分配：
2、1.5m（土路肩）+7.5米(车行道)+2米(中央绿化带)+7.5米(车行道)+1.5米(土路肩)=20米9、路面类型：SMA改性沥青混凝土路面；10、地震基本烈度：VI度；二、主要工程数量1、路基工程（1） 清理表土：108546（2） 挖石：124780m3（3） 挖土：65426m3（4） 填方：147630m32、路面工程（1） SMA改性沥青砼上面层厚6：33800；（2） 粗粒式沥青砼下面层厚8：33800；（3）水泥稳定级配碎石基层厚24：35760；（4）砂卵石垫层厚30：34660；（5）路缘石：419.92m3（6）交叉口绿化岛或中央绿化带缘石：234.72m3（7）交叉口
3、绿化岛或中央绿化带填土：1839.3m33、交通工程（1）警示桩：（920块，间距2m）； A、C20砼：24.84m3；B、M10抹面：462.76；C、红色漆：441.6；D、白色漆：487.6；E、6钢筋：717.6kg；F、8钢筋：1830.8kg；（2）里程碑（设百米桩、间距100m，双面）；A、8钢筋：63.08 kg；B、6钢筋：30.4 kg；C、C25砼：2.05 m3；(3)标线：（1900m4+1302） 0.15=1179m2；4、石方爆破：124780m35、清淤：9979m36、软基换填：2456m37、涵洞工程，钢筋砼盖板涵三座，钢筋砼圆管涵2座。（1） 钢筋砼盖
4、板涵；A、 钢筋：级钢筋：14262.8kg 级钢筋：2482.2kgB、C15砼基础洞身:825.5m3C、C30砼盖板：165.72m3D、M7.5浆砌粗料石帽石：2.18m3E、M7.5浆砌块石洞口：120.35m3F、挖基：挖石：390.19m3挖土：390.19m3（2） 钢筋砼圆管涵：（41m）A、钢筋：5钢筋：1156.06kg6钢筋：427.52kgB、C15砼基础垫层:112.23m3C、C15片石砼侧墙，一字墙：41.3m3D、C2.5砼管壁:29.58m3E、M7.5浆砌粗料石帽石：1.28m3F、M7.5浆砌片石沟槽池：9.34m3G、M7.5浆砌片石铺砌：10.5m3
5、H、挖基：挖石：166.72m3挖土：389.01m38、防护工程（1） 单级挡土墙A、M7.5浆砌条石：1399m3B、土方回填:1947m3（2）、弃方场挡土墙：A、M7.5浆砌块石：573.75m3（平均3m高）B、砂砾石滤水层：16.97m39、排水工程：（1）、梯形边沟A、M7.5浆砌片石：1482m3B、土方开挖：3394m3（2）、矩形边沟：mmM7.5浆砌片石：1183m3 （3）、截水沟A、M7.5浆砌片石：889m3B、土方开挖：1185m3 （4）集水井（11座）A、C20砼：108 m3B、C10砼：1.3m3C、砖砌体:7.2 m3D、D300砼管：164mE、铸铁篦
6、子：11个 （5）、急流槽（4处）A、M7.5浆砌片石：42m3B、砂砾石：7.2 m3（6）、中央绿化带排水：A、碎石砂渗沟：149m3B、土工布：10038m2C、D15塑料管：1865m（7）、交叉口绿岛排水：A、碎石砂渗沟：206m3B、土工布：912m2C、D15塑料管：275 m（8）、预埋管线：A、D600钢筋砼：230mB、C10砼：105m3C、1：3水泥砂浆：0.92 m3第二节 工程地形地质一、地形、地貌及自然地理概况拟建进场公路位于嘉陵江右岸红色浅丘地形地貌，横跨四条冲沟梯田地带及穿越二座丘陵山包，冲沟谷底宽20120米，高程变化大，300.45339.5米。丘陵顶部及
7、斜坡地带高程320.0357.8米，最大高差为23.4米，地形起伏较大。在K0+145米K0+605米段有一小溪沟，沟宽0.89米，有常流水，在桩号K0+145K0+605米处横穿公路。在桩号K1+180202、K1+290375米丘陵顶部为嘉陵江左岸级阶地，高出嘉陵江80米左右，堆积大量的黄褐色粘土质砾，层厚08.6米，阶面高程356.0358.0米。二、气象、水文南充位于四川盆地中部，属中区亚热带湿润气候区，季风气候显著，四季分明，具有盆地特有的冬暖夏热，日照少、湿度大、降雨量较多、蒸发量较大等特征。多年年平均气温17.6，极端最高气温41.3，极端最低气温-2.6，多年平均降水量1046
8、mm，相对湿度6%，最大风速25.3米/秒，无霜期长，达314天，每年69月为雨季，11月至次年3月为旱季。三、岩土构成特征根据地质资料，拟建公路沿线分别出露有第四系全新统坡、残积层低液限粘土、粘土质砾、坡残积层紫红色低液限粘土、第四系上更新统河流冲积层黄褐色粘土质砾及侏罗系中统遂宁岩组紫红色粉砂质泥岩。现将各层分述如下：1、第四系全新统坡、残积层低液限粘土：紫红色、黄褐色，可塑硬塑状，表层0.30.5米，含较多的植物根系，天然含水量2136%，塑性指数一般为17.126.3，个别为13.8。在底部会有砾石，为粘土质砾，砾石含量30%左右，分布于丘陵斜坡地带，层厚07.1米。 2、第四系统洪、
9、坡积层 （1）低液限粘土：呈紫褐色、深灰色，可塑硬塑状。在K0+600米以后表层0.51.0米为软塑状或流塑状的水田耕植土，有较多的有机质。塑性指数17.525.2，部分埋深0.91.3米为高液限粘土，塑性指数达25.532.5。分布于冲沟梯田地段，厚为05.3米。 （2）粘土质砾：粘土灰褐色、深灰色。可塑硬塑状，砾石粒径260mm，一般为26cm，含量约5060%，卵石粒径615cm，含量约1015%左右。卵砾石圆球度均较好，低液限粘土含量约3035%。主要分布于K0+000600米冲沟梯田地带，上覆于基岩之上，层厚03.6米。 此层于K0+600以后地段，为含砾低液限粘土，砾石含量在254
10、0%，粒径26cm，粘土为暗灰色，呈可塑硬塑状，厚度04.6米，即分布于冲沟的底部，覆盖于基岩上。 3、第四系上更新统河流冲积层 粘土质砾：粘土呈黄褐、骨黄色，可塑硬塑状，粉砂含量分布不均，因此塑性指数范围大，从7.727.7。按指标分为低液限粘土、高液限粘土。卵石含量1015%，砾石含量5565%。黄色粘土30%左右，层厚080.6米，分布于丘陵山顶部分，高程346.0米以上的级阶地。 4、侏罗系中统遂宁岩组 粉砂质泥岩：紫红、紫褐色，矿物成分以粘土矿物为主，次为石英粉砂颗粒，少许白云母细屑。粉砂泥质结构，层中夹有石膏细脉，断续分布，厚0.11.0米，见有灰绿色泥岩块及条带。四、地质构造与地
11、震烈度 场地属于新华夏构造体系的川北旋扭构造，呈东西向的一系列短轴背斜、向斜构造，轴线在平面上略呈弧形，两翼岩层平缓，倾角一般13，无明显的断裂构造。场地岩层裂隙不发育。地震基本烈度小于度。五、不良地质现象 拟建公路沿线未发现滑坡、沉石流、崩塌等不良地质现象。场地主要岩石为紫红色粉砂质泥岩，抗风化能力弱，力学强度低，强风化带厚度一般为1.21.5米，在丘陵顶部较厚，达2.72.8米，中等风化带厚度为3.34.0米，此类岩石边坡暴露在空气中将产生风化撒落现象。六、水文地质条件 场地水文地质条件简单，无明显的地下水含水层，主要在覆盖层与下伏风化岩石间存在水量不大的地下水，受大气降水的补给，排于低处
12、的沟谷，另局部存在上层滞水，与气候条件关系密切，为临时的地下水。 第三节 工程特性一、工期要求 本工程合同条款工期要求为240天（日历日），其中路基及排水为65天，2003年2月初至4月初，道面为40天，2003年8月初至9月中旬。二、施工条件 1、该段线路因起点接于318线，沿线在梯田、山坡、坡地、冲沟、农舍穿行，有一定的外部施工干扰，特别是交叉口地段和起点部分外部施工干扰特别大。 2、场地内无地下管线，场内有一高压线通过。 3、施工用水、用电可就地解决。 4、施工场地内梯田等软弱地带较多，对施工进度有一定影响。 5、土石方调运距离均在1公里以内。 6、构筑物原材料周围缺乏，特别是片块石，需
13、远运。三、道路 进场便道不需考虑，因进场公路与318线相接，可利用318线沿红线范围内推一线内便道即可。第二章 施工组织本工程实行项目法施工，拟组建项目经理部，分三个层次即项目部领导层，职能管理层和作业层，充分调动各层次的积极性确保优质、高效、低耗的经营目标。第一节 项目经理部一、职责1、代表本公司，全面履行合同，处理合同未尽事宜，对内行使各种管理职能。2、统一指挥，统一施工，组织全体员工圆满按期完成工程建设项目。3、负责与地方各级政府的协调工作，处理各种纠纷，教育全体员工遵纪守法。二、机构设置项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成项目经理部领导班子。项目经理部下设五科一室：1、计划财
14、务科：负责合同、计划、统计、财务、劳资管理、计量工作。2、施工技术科：负责施工组织、技术、进度管理、调度工作。3、试验室：负责本工程全部试验项目的试验工作及检验工作。4、物资供应科：负责材料机械设备配件的采购及管理工作。5、机械动力科：负责机械设备管理和组织检修工作。6、安全质量科：负责质量监督检查及全面质量管理、安全生产工作。第二节 项目作业层项目作业层设置为三队一车间。是本项目的基层单位，各自具有固定的建制及承包核算体制，在项目经理部的领导和指挥下完成施工任务。1、路基工程队：60人路基工程队60人，其中技术、管理人员4人，承担路基土石方施工。2、土建工程队：142人土建工程队142人，其中技术、管理6人，承担本合同段涵洞、挡墙、以及其他防护排水工程的施工。3、路面工程队：28人路面工程队（含拌合场）28人，其中技术、管理人员4人，承担本合同段路面底基层及基层的施工。4、检修车间检修车间14人，负责检修投入本合同段施工的全部机械设备。第三节 作业层的管理1、一盘棋思想各工程队服从项目经理部的统一指挥，接受职能科室的业务指导，全体员工树立一盘棋的全局观念，充分发挥整体效应，职能科室人员为一线服务，深入一线。2、管理重点各工程队的管理重点是实现质量、工期、成本、安全和文明施工，协调统一总
