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1、经济参考报记者了解到，电子商务和物流业（网购和快递融合）的市场融合已经悄然蔓延并形成趋势,下面我们以申通为代表的快递企业进军电子商务领域，以京东商城为代表的网购企业涉足快递领域，说明它们相互交融的现状及这种现状带来的影响。中国经营报：申通逆向进入电子商务电子商务的潮流使得各行业的资本都在扎堆进入。日前，申通快递紧锣密鼓进军电子商务，在行业内引发了巨大的关注。物流企业本身是电子商务产业链的一个环节，跨界进入电子商务，行业内普遍并不看好。“申通自己的物流还没做好，怎么去做电子商务呢？”“如果物流企业能做好电子商务，联邦快递早就变成亚马逊了,申通公司却信心满满，将电子商务作为申通的战略业务，依托申通
2、目前的物流网络，逆向进入电子商务，终极“野心”是打造覆盖每个城市的宅配体系。“近”优势送货慢，服务差，成为电子商务企业对于物流企业的普遍印象。快递业的发展跟不上电子商务的发展，加上快递业产品单一成了目前电子商务的“短腿”。于是，融到钱的电子商务企业，诸如京东商城，好乐买等纷纷自建物流。电子商务到底要什么样的物流体系？“如果有个宅配体系能做到部分地区8小时的送货服务保障，一天3频次配送，早上的订单，下午能到；下午的订单，晚上能到；晚上的订单第二天早上到。此外，如果有个宅配体系能做到先验货后付款，再重的东西都给用户搬上楼，承诺的送货时间没有送到就支付延时赔偿”只有这样，才能满足用户及电子商务企业的
3、需求。“申通想要打造的就是这样一个宅配体系。”申通快递正忙于电子商务项目的营销总监夏祖彬告诉中国经营报记者。这样的宅配体系，前提必须是同城快递，也就是说每个城市有一个仓库，物流不跨城市。但目前的现状是，一线B2C企业自己在做物流，淘宝上的卖家又不可能与申通的设想同步，也就是说不可能跟着物流企业一点点做同城业务。对于申通来说，不可能把宅配体系所需要的仓储物流搭建好了，再等客户进来，而让资金流快速运转起来的方式，就是自己做电子商务。按夏祖彬的设想，这个8小时的宅配体系需要一个省一个省地铺开，不可能像传统电子商务企业那样一店卖全国，大干快上，全面铺开。以浙江为例，在杭州会建一个总仓，在嘉兴、义乌、宁
4、波等地建分仓。申通可借助的是申通原有的网络资源。目前，申通在每个城市都有自己的分拔中心。总仓和分仓就建在分部中心的旁边，这样用户即使晚上11点下单，都可以赶上最晚的物流批次，保证第二天一大早就能送到。夏祖彬告诉记者，最初，申通电子商务的配送会依赖原有的申通物流，随着订单量的增长，专属于电子商务体系下的同城宅配物流队伍将逐步与原来的物流分开。在原有的快递公司业务模式中，收益主要来自揽件，而非配送，而宅配体系的送货队伍则专门做投递、代收货款，这可以大大提高效率。这时，电子商务也可以成为收益的来源。电子商务尤其是主流B2C，物流仓储的投入是大头，而申通已经具备物流优势。虽然分仓的建设投入也高达几百万
5、元，但比起从零起步做物流投入的电子商务企业，转身投入电子商务，其成本要低得多。另外，申通网络的另一个优势就是营销的优势，当别的电子商务企业还在花高价买入口和做推广的时候，申通每个物流员在送货的时候都可以将申通电子商务的DM单投递给那些网络购物的用户，既精准，成本又低。“懒”需求京东商城刘强东曾表示，京东不会卖矿泉水这类商品，毛利率太低。但是，申通进入电子商务却正是从饮料这类看上去毛利率非常低的商品开始的。“这种因为懒而产生的需求将会越来越大。”夏祖彬认为，从世界范围看，网上最好卖的就是那些体积大、重量重、常用的消费品。在国内，随着“宅人”越来越多，人们越来越懒，可乐、饮料很重，大米很重，油很重
6、，卫生纸体积很大，年轻一代不愿意自己去超市把这些商品扛回家。另外，从商超产品开始，有个很关键的好处就是：很多东西都是品牌商品、标准商品，比如可口可乐，网上商城只要确保它是正品，没有过保质期，基本不会有多少售后问题。像可口可乐的饮料或者宝洁的洗发水，线上跟线下没有差别，不需要用户考量线上照片与实物是否吻和的问题，用户尝试成本很低。“虽然商超类型的产品毛利率不高，但这个品类是很容易做规模的品类，当用户习惯了网上购买生活用品，黏性会很强。”夏祖彬坦陈，自己是1号店的忠实用户，由于平时太忙，没有时间逛超市，但自己经常晚上11点在1号店购物。2010年，1号店做了8亿元的销售额，这也给了申通很大的信心。
7、1号店虽然也是一天三次配送，但是1号店如果仅配送至上海周边，一旦向二三线城市延伸，成本就会非常高。而申通在二三线城市实现同城配送却有着先天优势，同城配送一件货的成本也就两元钱。总仓向分仓批量补货，会比总仓跨城市配送成本要低得多。而申通电子商务仓与申通原有的网络和分拔中心无缝对接是别的电子商务公司不具备的优势。不过，夏祖彬认为，申通的劣势在于运营方面。一开始，运营和供应链方面肯定会经验不足，无法与1号店这样在商超电子商务方面已经有了足够大的积累的企业相比。除了1号店，申通在实际扩张中还会遇到另一个竞争对手就是小区里的便民小店，这些店通常也会随时给用户送货到家，其优势是距离，但劣势是品类上不够齐全
8、。“慢”策略传统的电子商务企业或者网络卖家，热衷于看到订单暴涨。但是订单暴涨便意味着爆仓，而且爆仓不仅仅是在物流环节，很多时候是电子商务企业后台没有海量订单的处理能力，爆仓的情形发生在自己的仓库里。以淘宝平台为例，淘宝的促销，使得许多卖家订单先是积压在自己的仓库里，接着积压在物流公司的仓库里，整个物流链条的堵塞，使送货速度变慢，服务变差。尽管短期接到大量的订单，往往是以恶劣的消费体验为代价。申通作为第三方物流公司，每年都会在短期订单暴涨中承受物流端供应链的压力。自己进入电子商务，着重解决的便是消费体验的问题。“8小时送货是个比较理想的时间，一般用户晚上下的订单，第二天一大早就能送达。未来，在品
9、类上甚至可以拓展到生鲜食品。”夏祖彬表示，但保证8小时送货的关键在于前端我们会设置一个峰值的订单量，系统里订单量一旦超过设置的峰值，新下单的用户在系统上就被告知货物送达时间会超过8小时，用户根据自己的需求选择是否接受等待稍长的时间，从前端来掌控后端的送货能力。当然，如果要保证这样的消费体验，就不能在前端销售上急功近利，前端拓展紧与物流体系的发展速度相配合。因此，夏祖彬表示，同城配送的搭建不会全国铺开，只会一个城市,一个城市地去搭建。根据订单量来决定自己的配送量，而不是盲目地扩大订单。足够扎实的覆盖全国的物流宅配体系的价值就不仅仅在于电子商务的营收，申通的野心是打造一个宅配体系的开放平台，未来，
10、无论是线下零售店还是电子商务公司都可以使用这个体系来进行送货。也就是说，宅配体系最终发挥的价值依然是物流价值。北京财经： “京东模式”升级电子商务家住北京市西城区的王先生在京东商城选中了一套松下迷你音响作为送给家人的生日礼物。上午10时，王先生上网点击了“提交订单”。同一时刻，位于通州五环外2万多平方米的京东商城北京3C仓库里，两台高速打印机正在不间断地打印着新到的订单。王先生的订单很快出现在其中。 记者在这间巨大的库房里看到，十余万种商品并没有按常规做法依类别摆放。据介绍，京东商城自主研发的信息系统，将整个仓库“切割”成了几十万个虚拟方格子，每个格子有自己的编号，而所有商品都由这套系统根据销
11、量等数据摆放进这些格子里面，最畅销的货品通常都摆放在靠近通道的货架上。“我们这叫看似无序，实则有序。”10时10分，拣货员左力进入库房，他需要一次性拣出约40份订单的货品，其中就有王先生的订单。而电脑已经为这些订单设计好了一条最短路线，并通过拣货员手中的PDA告知。“我其实更像机器人，因为PDA会一一告诉我下一步怎么做。”左力举例说，PDA上首先显示订单中距离他最近的一份商品所处货架，在取出这一商品后，PDA又会根据他所处的新位置定位出另一份最近商品的货架。 10分钟后，王先生的订单已经完成了整个库房内的流程，被分配到了相应的配送站点，和上万单商品一起等待配送车辆前来。从订单打印，到发货员将其
12、处理完毕送到发货区，只花了大约35分钟。属于“京东”自己的配送车辆“211限时送”前来取走了这批货，与此同时，王先生收到了京东商城的电子邮件，告知：“您的商品已经出库。” 17时，配送员小李来到位于北京市西城区西直门附近的配送点，提走了他所负责辖区的所有货品，王先生订购的迷你音响就在其中。每隔半分钟，小李身上的GPS设备就会将他当前的位置发回到总部的GIS（包裹实时跟踪）系统中，王先生可以在网页上实时看到迷你音响一步一步接近他家。 从商品入库到用户下订单、拣货打包，从商品出库再到用户手中，整个物流过程都在京东商城自主研发的信息系统控制之下完成，电子商务实现了由互联网到物联网的升级换代。由于受到
13、第三方物流能力的限制，目前只有部分京东商品实现了可视化配送。在春节高峰时期，一些商品也难免出现配送延迟。 就在几个月前，京东商城完成了第三轮15亿美元的融资，这是中国互联网市场迄今为止单笔金额最大的融资。北京市电子商务协会秘书长林亚表示，这说明投资者对京东商业模式的认可，对于正在发展的京东商城乃至中国电子商务行业具有非常积极的意义。 林亚说：“在巨大消费市场的驱动下，中国的电子商务物流领域从技术到应用已最接近国外发达国家水平，北京则已成为第一集团军。”“十二五”规划支持跨界 网购和快递融合悄然蔓延前十名的电子商务网站纷纷自建物流中心、而中铁快运这样的传统物流企业也开始高调宣布涉足电子商务在第四
14、届中国快运物流发展大会上，经济参考报记者了解到，电子商务和物流业的市场融合已经悄然蔓延并形成趋势，工信部信息化推进司副司长董宝青和商务部信息化司副司长聂林海在15日的第四届中国快运物流发展大会上透露，工信部、商务部、人民银行、科技部、工商总局、发改委将于今年年底联合制定并发布“十二五”电子商务规划,支持这样的跨界发展。“现在我已经几乎分不出电子商务大会和快运物流大会之间的区别了。”星辰急便速递有限公司董事长陈平在第四届中国快运物流发展大会颇具深意地说，“在电子商务大会上，全是大批的物流企业参会代表，在快运物流大会上，参会的大部分是自建了物流中心的电子商务企业。”15日由中国交通运输协会快运分会
15、发布的中国运输与物流发展报告指出，自2006年开始，“网购”快递呈高速增长的态势，截至2010年，80%以上的“网购”快递均有民营快递企业提供快递服务，主要有“四通一达”快递(申通快递、圆通快递、中通快递、汇通快递、韵达快递)。另一方面，部分电子商务企业投资自建物流配送体系，特别是B2C企业，如京东商城、卓越网、当当网、新蛋网、凡客诚品、易迅等电子商务公司。据粗略统计，电子商务“网购”企业自建物流配送网络主要集中在一线城市和部分经济发达的二线城市，占他们快件量的50%以上。截至2011年上半年，自建物流配送体系的电子商务企业每天总快件量在50万件左右，相当于一家中型民营快递企业一天的快件量。但是，据快递咨询网的测算，电子商务“网购”企业自建物流配送体系，其 成 本 高 于 第 三 方 快 递 企 业30%以上。不过，由于“网购”商品的利润高于快递，因此他们的成本可以在所销售的商品的利润中摊销，即在成本上他们比第三方快递企业还是具有竞争力。目前国内电商的发展速度是200%300%，而物流增速只有40%，远远跟不上电商的速度。一定程度上限制了电子商务的发展。电子商务“网购”企业自建物流配送网络主要集中在一线城市和部分经济发达的二线城市，占他们快件量的50%以上，而其他快件则需要第三方快递公司投递。电商自建物流，在一定程度上缓解了物流业的压力，促使物流业向正规化，
