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1、 湖州东苕溪大桥钢结构加工制造八月份月报 第一期 武船重型工程股份有限公司湖州东苕溪大桥钢结构加工制造项目经理部 2012-8-24东苕溪大桥八月份月报一工程简介东苕溪大桥跨径布置为75+228+75m的斜拉-悬索组合体系桥。桥塔由主塔和次塔组成，主塔柱和次塔柱的交角为65。主塔为拱形索塔，顺桥向向边跨侧倾斜20，拱的跨径为38.86m，矢高为71.474m，拱轴线为悬链线。主塔柱（半个）由上至下划分为C类、B类、A类节段和预埋段计32个吊装节段，最大吊装重量为116吨，次塔吊装节段12个。钢箱梁梁高3M（内轮廓），箱梁全宽41.6M，底板宽6.85+7.4M；横梁宽13.1m,梁段划分为A、
2、B、C、D四种型号，共计37个分段，最重钢混结合段重约253.8吨。二总工期目标要求： 1、合同工期为：2011年11月至2013年3月。（最终以甲方施工工期为准，乙方按甲方要求完成本工程，但甲方需提前三个月下发施工通知安排）。 2、目前总包方二航局实际工程工期已往后延误，钢塔及钢梁总体调整计划总包方将在月底前书面传给本司。经联系：东侧钢塔预埋段M1、M2计划9月底或10月上旬运送到工地。其余的钢塔A1、A2、B1、B2、C1、C2将于2013年2月下旬开始运至工地进行地面拼装。 西侧钢塔预埋段M1、M2计划9月底或10月上旬运送到工地。其余的钢塔A1、A2、B1、B2、C1、C2将于2013
3、年3月上旬开始运至工地进行地面拼装。 钢箱梁：东岸5个钢箱梁2013年1月份工地开始安装。西岸3个钢箱梁2013年2月份工地开始安装。其余的钢箱梁将在2013年10月至12月份发至工地安装。该桥总体施工进度计划将依据总包方月底的计划重新调整编制，并在下月初经公司领导批复后发给盈都钢构执行。 三. 工程进展及完成情况：1、原材料到厂3916吨，已复验29个样，有18个样已复验合格(复验报告原件已提交)。2、焊工考试计15人(监理驻厂旁站)，具有焊工证。3、四川大西洋焊丝H08MnA 1.6mm及H08MnMoA 5.0mm分别于8月22日到23日到场，已取样，结果未出。4、安泰牌药芯焊丝E501
4、T-1及铁锚牌焊条J507复验合格，但其它金桥牌埋弧焊丝、天鹅牌焊剂等复验报告一直未见原件。5、原材料下料554.5吨。6、单元件胎架制作：拼板胎架制作完成，前后壁板胎架已做，但内外壁板胎架计划6付，目前只做一付（未装模板）。7、单元件制作：刚开始进行前后壁板单元的拼装。四 、存在的问题及解决措施： （1）由于焊丝的复验报告大部份未出，内场目前只能进行试生产，开工报告需提交的资料不齐全，盈都领导要重视，及时催促相关复验情况，并及时提交相关检测资料。 （2）内场焊工存在不足，由于钢塔大部分是厚板焊接，焊接质量要求相当高，现有的焊工实际水平能否满足要求，不好妄自推断。但希望引起盈都公司领导的重视，
5、一旦拼板焊接或板单元件焊接质量无法满足要求（内在探伤质量及外观质量存在问题），人员将要调整。 （3）内场钢塔单元件制作希望按照拼板、内外壁板、前后壁板、锚箱部件等工序配置相应的人员、设备并予以固化，但需求计划一直不予以提交，现有内场实际人员是不足的。 （4）总装场地在杨中码头，离镇江大港盈都钢构生产基地近40分钟车程，该码头堆积有大量的煤炭，总装场地的煤炭按计划在月底前要将煤炭转移，但至今未动。而且该总装场地后期还需要大量的转运通道、堆放场地、涂装房厂，但至今未有统一的规划，总装场地煤炭移运工作量巨大，场地能否协调好，目前不好断定。该总装场地(龙门吊区域计划下月初要场地要清理完，以满足钢塔总装
6、胎架的制作) （5）内场计划执行力需要加强。基础管理台帐工作要改善（如原材料到料台帐、下料台帐、单元件制作等基础台帐）等等。 （6）9月份钢塔工地总装要启动，但目前盈都钢构的人员明显不足，钢塔的制作难度较大，线型复杂，且厚板焊接较多，尤其是C节段的锚箱节段，难度很大，需要有建桥实际经验且技术能力相当强的施工队伍进场施工。 （7）总装场地施工的相关方案盈都未见提交。（包括平板车、胎架布置形式、下胎方案、场地布置、转运通道、涂装厂房、翻身焊接、梁段上码头等等）(8)资金问题：目前总包方至今未支付开工预付款，盈都钢构已垫付大量资金，现资金上存在严重缺口，工程推动将会相当困难，我部已多次催促并发函总包方要求支付开工预付款，以缓解盈都钢构资金上面临的巨大困难。（9）现盈都钢箱梁只订购了2D梁段的材料（资金原因），但钢箱梁需要提供8个梁段，含匹配需要10个梁段，还存在8个梁段的材料未购置。五、工程物量状态表：（1）分段制造进度计划表：（2）单元件制造进度控制表： 六、九月份施工进度计划：
