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1、空气动力学习题集1 空气的组成为: CA.78%氮,20%氢和2%其他气体 B.90%氧,6%氮和4%其他气体 C.78%氮,21%氧和1%其他气体 D.21%氮，78%氧和1%其他气体2 在大气层内，大气密度： C A在同温层内随高度增加保持不变。B随高度增加而增加。C随高度增加而减小。D随高度增加可能增加，也可能减小。3 对于空气密度如下说法正确的是： BA空气密度正比于压力和绝对温度 B“空气密度正比于压力，反比于绝对温度” C“空气密度反比于压力，正比于绝对温度” D空气密度反比于压力和绝对温度4 绝对温度的零度是: C A-273F B-273K C-273C D32F5 大气层内，
2、大气压强： B A随高度增加而增加。 B随高度增加而减小。C在同温层内随高度增加保持不变。D随高度增加也可能增加，也可能减小。6 “一定体积的容器中，空气压力” ：DA与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比 C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比 D与空气密度和空气绝对温度积成正比 7“一定体积的容器中，空气压力” DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B与空气密度和华氏温度乘积成反比 C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比 D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比8流体的粘性系数与温度之间的关系是： BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
3、C液体的粘性系数与温度无关。 D气体的粘性系数随温度的升高而降低。9指出影响空气粘性力的主要因素： BCA空气清洁度 B速度梯度 C空气温度 D相对湿度10假设其他条件不变，空气湿度大： BA空气密度大，起飞滑跑距离长 B空气密度小，起飞滑跑距离长 C空气密度大，起飞滑跑距离短 D空气密度小，起飞滑跑距离短11对于露点温度如下说法正确的是 BC A“温度升高，露点温度也升高” B相对温度达到100%时的温度是露点温度 C“露点温度下降，绝对湿度下降” D“露点温度下降，绝对温度升高”12“对于音速，如下说法正确的是” C A“只要空气密度大，音速就大” B“只要空气压力大，音速就大” C“只要
4、空气温度高，音速就大” D“只要空气密度小，音速就大”13“对于音速，如下说法正确的是” ABA音速是空气可压缩性的标志 B“空气音速高，粘性就大” C音速是空气压力大小的标志 D空气速度是空气可压缩性的标志14音速随大气高度的变化情况是： BCA随高度增高而降低。 B在对流层内随高度增高而降低。C在平流层底层保持常数。 D随高增高而增大。15从地球表面到外层空间，大气层依次是： AA对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层 B对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层C对流层、中间层、平流层、电离层和散逸层 D对流层、平流层、中间层、散逸层和电离层16对流层的高度，在地球中纬度地区约为： D A
5、8公里。 B 16公里。 C 10公里。 D 11公里。17在对流层内，空气的温度： AA随高度增加而降低。 B随高度增加而升高。C随高度增加保持不变。 D先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。18现代民航各机一般巡航的大气层是？ ADA对流层顶层 B平流层顶层 C对流层底层 D平流层底层19国际标准大气物理参数的相互关系是： BA温度不变时，压力与体积成正比 B体积不变时，压力和温度成正比 C压力不变时，体积和温度成反比 D密度不变时，压力和温度成反比20国际标准大气规定海平面的大气参数是： B A P=1013 psi T=15oC =1.225kg/m3 B p=1013hPa
6、T=15oC =1.225kg/m3 C p=1013hsi T=25oC =1.225kg/m3 D p=1013 hPa T=25oC =0.6601kg/m321在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系？ AA与压力成正比。 B与压力成反比。 C与压力无关。 D与压力的平方成正比。 22一定质量的完全气体具有下列特性： BA 温度不变时，压力与体积成正比 B 体积不变时，压力和温度成正比 C 压力不变时，体积和温度成反比 D 密度不变时，压力温度成反比23推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据进行换算？ AA 温度偏差 B 压力偏差 C 密度偏差 D
7、高度偏差24对飞机飞行安全性影响最大的阵风是 AA 上下垂直于飞行方向的阵风 B 左右垂直于飞行方向的阵风 C 沿着飞行方向的阵风 D 逆着飞行方向的阵风25对起飞降落安全性造成不利影响的是 ACA 低空风切变 B 稳定的逆风场 C 垂直于跑道的侧风 D 稳定的上升气流26云对安全飞行产生不利影响的原因是 ABDA 影响正常的目测 B 温度低了造成机翼表面结冰 C 增加阻力 D 积雨云会带来危害27影响飞机机体腐蚀的大气因素是 ACDA 空气的相对湿度 B 空气压力 C 空气的温差 D 空气污染物28影响飞机机体腐蚀的大气因素是 ACDA 空气的相对湿度 B 空气密度 C 空气的温度和温差 D
8、 空气污染物 29“利用风洞吹风可以得到飞机气动参数，其基本依据是” BA 连续性假设 B 相对性原理 C 牛顿原理 D 热力学定律 30非定常流是指 BA 流场中各点的空气状态参数相同 B 流场中各点的空气状态参数随时间变化 C 流场中各点的空气状态参数不随时间变化 D 流场中空气状态参数与位置无关31当不可压气流连续流过一个阶梯管道时，已知其截面积A1=3A2则其流速为： C A V1=9V2 B V2=9V1 C V2=3V1 D V1=3V232流体的连续性方程 BA 只适用于理想流动。 B 适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。C 只适用于不可压缩流体的稳定管流。 D 只适用于可压缩
9、流体的稳定管流。33流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速 答案：AA 增大。 B 减小。 C 保持不变。 D 可能增大，也可能减小。 34对于任何速度的气流，连续性方程是 CA流过各截面的气流速度与截面积乘积不变 B流过各截面的体积流量相同 C流过各截面的质量流量相同 D流过各截面的气体密度相同35当空气在管道中低速流动时，由伯努利定理可知： BA 流速大的地方，静压大 B 流速大的地方，静压小 C 流速大的地方，总压大 D 流速大的地方，总压小。36计算动压时需要哪些数据？ CA大气压力和速度 B空气密度和阻力 C空气密度和速度 D空气密度和大气压37流管中空气的动压 DA仅与空气速度平方成正比 B仅与空气密度成正比 C与空气速度和空气密度成正比 D与空气速度平方和空气密度成正比 38亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化？ CA速度增大，压强增大。 B速度降低，压强下降。C速度增加，压强下落。 D速度降低，压强增大。39“在伯努利方程中，密度单位为千克/立方米，速度单位为米/秒，动压单位为” 答案：CA公斤力/平方米 B水柱高 C牛顿/平方米 D磅/平方英寸 40伯努利方程的使用条件是
