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1、大型焊接齿轮的渗碳淬火一、技术要点1、焊接齿轮淬火前在幅板上开工艺孔。为防止幅板淬火时单边冷却，热应力大、畸变量大则导致焊缝开裂，在幅板上加开了3只工艺孔，以便均匀冷却。2、淬火时齿轮上下端面加盖板且焊缝处敷以水玻璃拌和的耐火泥糊状物，保证齿部有一定的冷却速度，而其余部分冷却均匀、缓和，减少焊缝应力（见下图）。1-垫块 2-下盖板 3-上盖板 4-吊具 5-齿轮 6-耐火泥3、工件随炉呈阶梯形升温。升温、保温阶段通甲醇保护。4、表面含量0.750.90%.5、控制终冷温度，当齿面冷却到160180时出油空冷，而心部约360左右，齿面可以维持在140200达2h多（渗层Ms约130），足以保证心
2、部转变完后表面才开始转变，形成表面压应力，使齿轮畸变量减小。6、回火温度稍高，约280300，使齿轮齿部的硬度尽可能在下限，以防磨削裂纹。820830280300甲醇气保护空冷时间油冷温度（）大齿轮的淬、回火工艺见图。针对20CrMnMo钢渗碳空冷时会出现反常组织而导致工件的开裂，可以在渗碳后快冷（油冷）、慢冷（炉冷或坑内缓冷）或渗碳后出炉空冷至600左右（工件呈暗红色）即转入炉内缓冷至室温的方法。从焊接齿轮的实际情况出发，采用渗碳后随炉冷却至550出炉空冷的方法。二、搞好冷热加工的配合这是保证达到齿轮精度和技术要求的关键。针对大型焊接齿轮，整个制造工序过程安排如下：齿圈加工正火（156229
3、HB）加工齿圈、幅板、钢管、轮毂拼装焊接去除焊接应力立车、滚齿（公法线留磨量0.70.8mm）去毛刺、齿部及焊缝着色探伤渗碳车内孔、端面、开淬火工艺孔淬火、回火封工艺孔、喷丸车工艺凸台，车端面、内孔磨齿齿部着色探伤、刨键槽。考虑到焊缝的强度、减少齿轮的变形，在齿圈、幅板、钢管、轮毂拼装点焊定位后整体预热，温度为200300；并进行双幅板双面交替焊接。要求后道焊缝与前一层焊缝方向相反，焊接过程不得中断，每道焊接时彻底清除前层焊缝的熔渣。焊接后整体齿轮进行去应力处理，彻底消除焊接应力。17CrNiMo6基本性能1、化学成份：0.140.19%C，0.170.35%Si，0.500.90%Mn，1.501.80%Cr，1.401.70%Ni，0.250.35%Mo 2、淬透比：=46，=44，=44，=403、机械性能 30试样 840870第一次淬火/800830第二次淬火，介质油，200回火之后，=1080/1320Mpa，=790MPa，=8%，=35%，=41 J/cm24、齿轮接触、弯曲疲劳极限 （见强度线图） 约 1500Mpa 约 350MPa
